-
-
二廣隧道二襯施工方案
對于隧道洞口段加強段及洞身Ⅴ級、Ⅳ級圍巖地段，由于巖體風化嚴重，節(jié)理發(fā)育、自穩(wěn)時間較短，洞室開挖跨度較大，二次襯砌承擔部分上部土壓力，二次襯砌要求緊跟掌子面。
-
-
公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變，強
-
隧道專項安全 施工方案
我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長395m;右線K76+045～K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650，長度214m,右線K77+449～K
-
隧道安全施工方案(沈海)
沈海復(fù)線漳州天寶至詔安段A8標路基、橋梁、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號K59+000.00～K64+900.00，長5.9km；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座，涵洞4道，通道3道，隧道單洞6293米/2座，
-
隧道仰拱及二襯專項施工方案
隧道的長度、形式，主要圍巖級別。車行橫洞、人行橫洞布設(shè)。隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
-
-
某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
-
隧道施工安全專項方案
石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上，出口段1001.122m位于直線上。
-
隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準的設(shè)計文件進行施工，并
-
-
xx隧道斜井安全專項施工方案
二、 工程概況 （一）．工程簡介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
-
-
某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線路段，起點位于處，終點位處，暗挖段長度m，根據(jù)設(shè)計要求，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
-
鵝頸關(guān)隧道專項安全施工方案
鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道，左線長度為1910m，右線長度為1915m，左線起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46，右線起止里程為SZK+183～SZK2+098。鵝頸關(guān)隧道進口洞門設(shè)計為端墻式洞門結(jié)構(gòu)，出
-
隧道洞口、明洞安全專項施工方案
1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長450米，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空
-
隧道安全專項 施工方案
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū)，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線，是北侖區(qū)“三高、四橫、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線起點里程為K7+000，
-
公路隧道照明施工方案及安全保證
左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝，包括基礎(chǔ)測量定位、打孔，底座安裝，燈具安裝，燈具調(diào)整，管內(nèi)配線，燈具接線，系
-
公路隧道照明施工方案及安全預(yù)案
本工程左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝，包括基礎(chǔ)測量定位、打孔，底座安裝，燈具安裝，燈具調(diào)整，管內(nèi)配線，燈具接
-
連拱隧道爆破安全專項施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點樁號K46+912.043，終點樁號K101+405.299，接浙江省臺州灣大橋，全長54.493km。 本標段為標，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線全長5.37km。
-
隧道開挖支護安全專項施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長1000米，右線長1005米，屬長隧道，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
-
隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案
本線路段，起點位于處，終點位處，暗挖段長度m，根據(jù)設(shè)計要求，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
-
[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點、工藝標準和施工安全，以規(guī)范隧道開挖作業(yè)，按照選定施工方法進行施工。
-
公路隧道施工安全技術(shù)專項施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項方案，因地制宜僅供參考。
-
隧道洞口、明洞安全專項 施工方案
（一）、隧道設(shè)計概況 1、隧道設(shè)計車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設(shè)計。 2、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定； （1）、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.
-
[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準的設(shè)計文件進行施工，并
-
公路隧道斜 井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。
-
豎井及暗挖隧道安全專項施工方案
本工程敷設(shè)方式為：暗挖敷設(shè)、地溝敷設(shè)。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座，臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用錨噴護壁的施工方法。
-
-
隧道二襯及背后注漿施工方案
大連市地鐵2號線工程218標段張前路停車場出入段線包括隧道段DK0+535～DK1+480,長度為945米,雙線單跨馬蹄形復(fù)合襯砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963，長度為185.963米。
-
連拱隧道隧道安全專項施工方案
本標段起點K106+500，終于麻加中橋，終點里程樁號為K111+900，全長5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~
-
三分部隧道專項安全施工方案
王家里隧道右線K7+795～K8+110；左線ZK7+790~ZK8+110。左、右線折合單洞長635m。工程地質(zhì)總體概況：圍巖由第四系中更新統(tǒng)離石組黃土組成，土質(zhì)密實，稍濕，具垂直節(jié)理，總體呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，進出口段呈松軟結(jié)構(gòu)。 隧道右線V
-
山塘隧道安全專項施工方案新
1．1、山塘隧道位于廣東省深圳市龍崗區(qū)同樂村境內(nèi)，進口里程為DK475+460，出口里程為DK476+596，隧道縱坡為單面下坡，坡度為-3.2‰。山塘隧道全長1136m，圍巖類別全部為Ⅴ級圍巖。采用三臺階七步開挖法和雙側(cè)壁導坑法開挖，明洞
-
隧道工程專項安全施工方案
新建貴廣鐵路GGTJ-11標段位于廣東省肇慶市范圍內(nèi)，起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮(zhèn)石律大橋廣州端臺尾處，終于廣東省肇慶市蓮花鎮(zhèn)四通特大橋貴陽端臺尾。途經(jīng)肇慶市廣寧縣、四會市、肇慶市鼎湖區(qū)，全長59.245646Km。
-
斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料，
-
某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
-
河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
-
工程安全施工方案大全
本工程為鄂爾多斯該工程為鄂爾多斯市達拉特旗正元和房地產(chǎn)開發(fā)的正元公館小區(qū)工程。建設(shè)單位;達旗正元和房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，設(shè)計單位：呼和浩特新瑞建筑設(shè)計，監(jiān)理單位：內(nèi)蒙古方圓監(jiān)理，我單位施工3#4#住宅樓，2#3#商業(yè)樓，以及對應(yīng)的地下車庫。
-
大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。
隧道二襯安全施工方案
隧道二襯安全施工方案專題，為您提供隧道二襯安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道二襯安全施工方案相關(guān)文檔進行學習參考，更多隧道二襯安全施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 市政隧道二襯施工方案
- 2 隧道二襯冬季施工方案
- 3 隧道二襯模架施工方案
- 4 隧道二襯專項施工方案
- 5 地鐵隧道二襯施工方案
- 6 明挖隧道二襯施工方案
- 7 隧道二襯模板施工方案
- 8 區(qū)間隧道二襯施工方案