鐵路既有線施工安全手冊

1、知情權：你有獲得工作場所存在何種危險的危害真實情況的權利。 2、受保護權：你有免費獲得與工作性質相對應的個人保護用品和安全防護設施的權利。 3、危險撤離權：當緊急事件發生時，你有權迅速撤離現場。 4、受教育權：你有免費獲得安全培訓和教育

PPT]既有線安全施工管理

提高安全意識。2、發揮人的潛能。 3、規范人的行為。4、提升工作質量。 5、改善人際關系 6、增強團隊力量。 7、有利現場管控。8、消除安全隱患。

臨近既有線施工安全方案

位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路。設計橋跨形式為單線13孔32米預應力混凝土簡支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長438.67m，位于R=500m全曲線上，直線上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。

臨近既有線施工安全 方案

本橋于DK344+095.560處與紫陽大道交叉，斜交角度為96度。紫陽大道路面寬為30m，路面標高94.960m。本橋以40+64+40連續梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1

臨近既有線施工安全技術交底

臨近營業線使用施工機械設備時（路基坡腳外50米范圍內），施工前不少于10天，施工單位應依據哈鐵總函[2014]33號文件與相關鐵路設備管理單位簽訂施工安全協議。

臨近既有線施工安全防護

工程概況，路基施工安全防護措施，既有線擠密樁施工安全措施

既有線爆破安全控制施工工法

資料目錄 1、前言 2、工法特點 3、適用范圍 4、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著我國鐵路運輸量的增大，要求鐵路的運輸能力隨之增加，這就要求我們對既有鐵路線路進行改造，對此人們往往采取增大

鐵路既有線施工安全手冊（中鐵建）

本資料為:鐵路既有線施工安全手冊（中鐵建），危爆物品庫(油庫、現場臨時爆破器材庫)未經當地公安機關驗收合格并頒發許可證不準啟，設計精準，符合相關規范，可供各位設計師參考和學習！

公路既有線施工安全防護知識

工程在施工期間，應密切聯系交管部門，如需占用一定寬度的車道，使車 輛、行人的通行能力降低，必須做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工作。 交通組織按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管 制分流相結合的方式進行。

臨近既有線施工安全專項 方案

臨近既有線施工安全專項方案

如何保證臨近既有線施工安全措施

加強施工方案編制工作，確保施工方案切實可行。施工方案編制必須做到安全、經濟、實用三點。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門學問。在保證安全，經濟的前提下該方案還得確保切實可行。

臨近既有線安全技術交底

交底內容，注意事項

鄰近既有線施工監理交底

交底依據，鄰近營業線施工有關規定，監理控制內容

臨近既有線施工安全防護專項方案

京包線集寧至包頭段增建第二雙線工程位于我國華北地區的內蒙古自治區西部，屬京包通道西段，本項目基本沿既有京包線集寧至包頭段平行布設。東起內蒙古自治區烏蘭察布市，西至內蒙古自治區包頭市,途經內蒙古自治區省會呼和浩特市。 增建第二雙線全長307.

德溪角大橋臨近既有線安全防護施工方案

本橋位于福建省長汀縣策武鄉境內，橋址處有既有線德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋為單線橋，跨度布置為：5-32簡支T梁，圓端型橋墩，墩基礎為擴大基礎，橋臺基礎為樁基礎。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ線（雙線）、3線（單線）、4線（

臨近既有線施工安全監理作業指導書修訂版

臨近營業線施工主要是指新建鐵路工程、既有線改造工程與既有線平行施工、交叉施工、接入施工，在既有線兩側一定30m范圍內（包括上跨、下穿既有鐵路），涉及既有線安全和正常使用的施工。

大型機械臨近既有線施工安全管理措施

施工前做好充分準備，集中力量采取平行、流水作業方法，提高作業效率。施工過程中嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程及各項安全規章，施工負責人統一指揮，嚴格按批準的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進度和質量，嚴禁準備作業超標準、超范圍，杜絕違章蠻

鐵路臨近既有線施工安全防護專項方案

該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉境內，道路眾多，且與既有浙贛線相交，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡支梁+(40+64+40)m連續梁+5-32m+2-24m+5-24m(門式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡支梁組

跨既有線架梁施工技術

跨既有線架梁施工技術

既有線專項應急施工方案

既有線專項應急施工方案既有線專項應急施工方案既有線專項應急施工方案

既有線施工防護作業指導書

本段鐵路是白阿線的一部分。白阿鐵路位于吉林省的西部以及內蒙古自治區的東部地區。白阿鐵路由平齊線上白城站外引出，線路沿洮兒河和歸流河河谷，翻越大興安嶺山脈后，沿阿爾善河河谷而下，最后終止于伊爾施站，線路總長度354.7km。

既有線2-3m箱橋施工組織設計

與烽火路相連的學院出路的規劃路，需在已建成的南環線K16+790 xx箱橋兩側，各增設一孔3M人行道箱橋，人行道箱橋建成后，對改變該地區的交通狀況及保證人身安全起到積極的作用。

臨近(跨)既有線鐵路施工專項安全方案

上饒至萬年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區域運輸道路，上饒至萬年高速公路全長約76.057km，本標段全長14.157km。設計時速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長409m，橋總寬度為24.

冬季施工安全教育培訓

冬季氣候干燥、寒冷，且伴有大風，受北方寒流影響，作業面及道路結冰打滑，既影響生產的正常進行，又給安全帶來隱患；同時由于施工需要和辦公宿舍取暖，使用明火等原因，容易發生火災和中毒事故；冬季人們衣著笨重、動作不靈敏，容易發生意外事故。因此，應當

冬季施工安全專項培訓

本文檔為冬季施工安全專項培訓，包括：內容摘要： 防 風 （1）嚴冬季節模板架體的迎風面要設臵三防布，在支設模板架體時提前鋪設三防布骨架，將三防布設臵于骨架之上，嚴禁將三防布設臵于外架體之上。 （2）大風過后及時對架體及施工現場進行嚴格檢查，

安全教育培訓-夏季施工

本資料為安全教育培訓-夏季施工，共17頁。 內容簡介： 通過學習,使員工對夏季施工中容易出現的問題, 以及防控的重點有一定的了解, 提高安全意識, 掌握中暑的預防和基本急救知識。

夏季施工安全教育培訓

本資料為鋼結構工程冬雨季施工措施，共14頁。 資料概況： 通過學習,使員工對夏季施工中容易出現的問題, 以及防控的重點有一定的了解, 提高安全意識, 掌握中暑的預防和基本急救知識。 …… 目錄： 夏季施工特點 夏季高溫施工安全要點 中暑的預

橋梁施工安全管理培訓

橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點，橋梁施工每一步工序 質量控制是確保安全的前提，施工組織設計是靈魂，方案是基礎，工藝（作業指導書、操作規程）是根本，落實在施工人員的素質。

現場施工安全管理培訓

某工程跨既有線架橋施工方案

該文檔是某工程跨既有線架橋施工方案，內容詳細，是市政工程的架橋方案

既有線框構橋施工技術指南

營業線路基防護及加固，框構預制， 頂進設施

既有線橋梁改建施工組織設計

神華韓家村車站改建橋梁工程：交界溝2號中橋，海子溝中橋。

山東淺談鐵路既有線防護樁施工

膠濟客運專線為緊鄰既有線施工，新建橋涵位置常常位于既有路基邊坡或錐體部位。橋涵施工只能采用不放坡垂直開挖，且防護部位設拉結較為困難。針對現場實際，膠濟線較多的采用了懸臂式擋土灌注樁進行既有線的防護

臨時施工便道與上跨、交叉既有線路施工安全方案

XX鎮環線道路作為XX市XX區XX鎮的一條主要道路，起于鎮區北面XX鎮至公舉四級公路，經北面XX至XX老路、XX至XX二級公路、XX至XX路、南面XX至XX二級路（XX方向）、規劃XX西街、XX水庫、終點接起點。道路路線全長約6318.13

某工程既有線石方控制爆破施工方案

本文為某工程既有線石方控制爆破施工方案，內容詳細，可供參考。

既有線控制爆破作業施工工法

內容簡介 1. 施工方法 1.1施工準備 1.1.1對施工范圍內的控爆石方進行地表處理(含塊石、樹根和生活垃圾等)。根據邊坡高度搭設邊坡防護排架，修建施工邊道， 1.1.2 根據組織分工，明確部門責任，嚴格檢查，采取冷靜的的態度去分析和處理

臨近既有線特大橋梁施工方案

隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個，橋臺2座，3聯連

平安里站臨近既有線施工監理方案

既有地鐵6號線平安里站位于平安里西大街北側，在趙登禹路以東，新街口南大街以西，平安里站為地下三層島式車站，結構形式為三層矩形框架，車站總長313.3m，主體寬22.3m （局部寬12.8m）。車站中心里程為K8+379.725，頂板覆土厚度

既有線挖孔灌注樁施工技術交底

施工中安全保證措施 挖孔屬井下作業，存在諸多安全隱患，絕不能只顧經濟效益而忽視安全，本著“安全第一，預防為主”的原則

臨近既有線橋梁 施工方案

義金特大橋位于浙江省金華市，沿途經過義亭鎮、孝順鎮和塘埡鎮，與營業線鐵路平行，橋梁全長9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計橋墩303個，橋臺2座，7聯連續梁及1聯連續剛構，239孔32米