爆破設(shè)計程序,爆破器材選用,炮眼布置,爆破參數(shù)
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道過軌管設(shè)置,洞室里程位置統(tǒng)計表
一、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一)施工安全 二)質(zhì)量控制 (一)洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案或其后批準(zhǔn)的修改方案完成開挖作業(yè),為了最大限度的利用圍巖自承能力,必須采用減少圍巖擾動的方法進(jìn)行洞身開挖,開挖斷面尺寸應(yīng)符合
洞口工程,開挖,爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定
隧道洞口工程,隧道超前支護(hù),隧道開挖支護(hù)
此資料為 :隧道工程施工技術(shù)工藝,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考.
本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄,word格式,共4頁。 目錄: 一、準(zhǔn)備工作 二、開挖 三、初期支護(hù) 四、防水隔層 五、襯砼
Ⅳ級圍巖(一般段)噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù):IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,噴射砼厚度為18cm。
切斷有關(guān)電源,操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時應(yīng)戴絕緣手套,按電壓等級使用驗(yàn)電器,在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線,應(yīng)由二人進(jìn)行,先接接地端,后接導(dǎo)體端,拆除時順序相反
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3~5米開始,宜等間距布置,炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時,可上下左右錯開,但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
燕莊2號隧道全長877米,為保證施工總體工期,需進(jìn)行冬季施工。為確保冬季施工質(zhì)量,提前做好冬季施工準(zhǔn)備,特提出一下技術(shù)要求,工區(qū)按照要求做好冬季施工準(zhǔn)備工作。 1. 冬季施工定義。當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、1
第30講:隧道工程施工技術(shù),內(nèi)容詳盡 供參考。
方法實(shí)質(zhì) 先在干塢中或船臺上預(yù)制大型砼箱形構(gòu)件,或是砼和鋼的組合箱形構(gòu)件,每個構(gòu)件長60~140m,并于兩端用臨時隔墻封閉,用拖輪拖至預(yù)沉位置,定位后,將這些構(gòu)件沉放在河床上預(yù)先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來,回填砂石,拆除隔墻形成隧道
邊仰坡開挖前先施作截水天溝,按設(shè)計要求從上至下開挖邊仰坡,并及時按設(shè)計要求進(jìn)行邊仰坡的防護(hù)加固。邊仰坡采用骨架護(hù)坡,骨架內(nèi)噴播植草,防雨水滲入而坍塌
一般抹灰施工技術(shù)交底,設(shè)計詳實(shí),供設(shè)計師參考。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè),采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
(1)在灌車沒倒到位時去拉卸料槽; (2)在裝吊導(dǎo)管時,不注意吊車吊放鋼筋籠的作業(yè)半徑; (3)在沒有作業(yè)平臺的孔口進(jìn)行灌注作業(yè); (4)作業(yè)人員不戴安全帽。
進(jìn)場人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底,焊工必須持證上崗,操作人員必須熟悉圖紙、圖紙會審紀(jì)要、設(shè)計修改、技術(shù)核定單及現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范。 本工程鋼筋為HPB235、HRB335鋼和冷軋帶脅鋼筋(樓板)。鋼筋的制作、綁扎必須符合《砼結(jié)構(gòu)平面表示方法》(0
加工準(zhǔn)備及主要工作量,加工方法,加工技術(shù)、質(zhì)量要點(diǎn)
本資料為隧道開挖與初期支護(hù)施工技術(shù)交底,共12頁。 工程概況: 辛莊隧道左線1620m,右線隧道1615m,開挖土石方約48.4萬m3,襯砌混凝土約7萬m3。設(shè)計為分離式單洞三車道隧道,行車方向左右側(cè)設(shè)雙側(cè)檢修道。建筑限界:限寬14.50m
本交底適用于蠶豆田2號隧道Ⅴ級圍巖段(SF5a)襯砌施工。SF5a襯砌由HRB400Φ22、Φ16,HPB30Φ8,50cm厚c30防水混凝土組成,縱向、環(huán)向主筋間距均為20cm,鋼筋層距為37.8cm。
梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃"三環(huán)、十射、三聯(lián)線"中的第二聯(lián)線,連接了G42、G65、G50三條國家高速公路,是國家高速公路網(wǎng)的重要補(bǔ)充。項目部承擔(dān)第二標(biāo)段的施工任務(wù),里程樁號為K8+740~K23+715,全長14.975km,雙
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù),分析了光面爆破設(shè)計及安全施工對策,并對鉆爆法的設(shè)計施工組織為同類工程提供參考。 一、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴(yán)格按新奧法原理組織施工,施工原則為“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)
用機(jī)械運(yùn)至施工現(xiàn)場,人工作業(yè)平臺配合裝載機(jī)安裝,安裝時注意鋼架垂直度,防止出現(xiàn)左前右后或前傾后倒現(xiàn)象,并與錨桿及縱向連接鋼筋焊接,使之成為整體。 安裝前分批按設(shè)計圖檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量,不合格禁用。清除干凈底腳處浮碴。按設(shè)計焊連定位筋及縱向連接
本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn),共138頁。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、機(jī)械破碎程度、風(fēng)化深度、以及巖石的物理、力學(xué)和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定。
碾壓夯實(shí):根據(jù)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),填土厚度及試驗(yàn)人員提供的控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。
隧道開挖采用多功能作業(yè)臺架,風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔,光面爆破。圍巖破碎段采用風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)開挖。圍巖較好段采用電毫秒雷管起爆、光面爆破技術(shù),嚴(yán)格控制超欠挖,軟弱圍巖段采用微震光面爆破技術(shù)或非爆破開挖,減輕對圍巖的擾動和破壞。
開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作,施工工藝,安全、環(huán)保、文明施工措施
施工準(zhǔn)備,技術(shù)參數(shù),施工工序
鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底,鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底,干作業(yè)螺旋鉆孔成孔灌注樁施工安全技術(shù)交底
施工慨況,施工作業(yè)流程圖,施工方法
韋西區(qū)間隧道模施工工藝流程,、施工中質(zhì)量、安全及環(huán)保措施。
資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術(shù)語 3 3 施工準(zhǔn)備 7 3.1. 施工調(diào)查及現(xiàn)場規(guī)劃 7 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍: 1 編制本細(xì)則的目的是指導(dǎo)施工、指導(dǎo)各個項目經(jīng)理部編制施工組織設(shè)計
長大單線鐵路某隧道和某隧道位于某省某市某縣境內(nèi),其中某隧道全長6381米,我標(biāo)段施工進(jìn)口段XX77+565~XX81+600段4035米 ;某隧道全長6475米,我標(biāo)段施工出口XX73+800~XX77+565段3515米。兩座隧道均為為某
隧道工序施工技術(shù)交底
隧道工序施工技術(shù)交底專題,為您提供隧道工序施工技術(shù)交底相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道工序施工技術(shù)交底相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多隧道工序施工技術(shù)交底相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題