由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區(qū)設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區(qū)設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
本資料為:公路隧道施工技術規(guī)范:公路隧道施工技術規(guī)范,內容詳實,可供參考。
項目的技術工作是施工管理的主要組成部分和基礎,施工技術控制是全局技術管理的基礎。其基本任務是正確貫徹國家的各基礎技術政策,用科學的技術規(guī)律來組織技術管理,建立正常的生產(chǎn)技術秩序,充分利用施工企業(yè)的物質、裝配和技術條件,發(fā)揮優(yōu)勢,有效地保證工
本資料為高速公路路面施工技術與質量控制,共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生,建議配合比設計時級配曲線按正“S”形調整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間,2.36mm以下篩孔通過率宜處
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導線、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,力求降低工程造價;提高質量,提高工效。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,24
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,值得參考下載。
農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術的管理,必須采用合理合適的施工技術。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,存在著一些問題,這些問題不解決,將嚴重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
鉆孔灌注樁目前在沿海城市和市區(qū)改造中的使用已相當普及,但因屬隱蔽工程,成樁后質量檢查比較困難。本文根據(jù)筆者十幾年來參與幾十個鉆孔樁工程施工的經(jīng)驗,就如何在各個施工環(huán)節(jié)中充分重視、精心施工、加強質量管理等問題進行探討,期望通過與同行們相互交流
現(xiàn)有公路路面基層施工技術規(guī)范,請共享!
全線采用四車道高速公路標準進行設計,路基寬度26m,設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級;路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300;行車寬度2×2×3.75m;橋梁全寬26m。其余指標根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公
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主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預期效果的。
1、工程概況:本標段起止樁號K127+660-K151+500,全長23.8km,路面基層設計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計602154m2;5%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計1122586 m2
模袋混凝土技術是我國20世紀80年代初從國外引進的一項現(xiàn)澆混凝土新技術[1],它采用土工織物模袋作為柔性模板,按防護范圍鋪設固定后,通過混凝土泵將混凝土(砂漿)充灌進模袋,填充料依靠泵壓和自重,利用織物袋充灌填料后具有透水不透漿的特性,從模
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
壩段開挖爆破附近有大壩、電站廠房、電廠辦公樓中控室、微波樓、抽水泵房及供水管、電廠辦公樓交通橋、基礎灌漿廊道帷幕灌漿體、砼擋墻、微波通訊電纜、生活用水鋼管……
6-2-8 地下水控制 基坑工程中的降低地下水亦稱地下水控制,即在基坑工程施工過程中,地下水要滿足支護結構和挖土施工的要求,并且不因地下水位的變化,對基坑周圍的環(huán)境和設施帶來危害。
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為:YK193+608~YK194+360,長752米,左洞起止樁號為:ZK193+606~ZK194+359.7,長753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=