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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考
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隧道施工技術、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術方案
xxx隧道位于xx市xx鎮，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=
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排水廊道施工技術方案
本文檔廠房排水廊道包圍三大洞室系統并穿越三大洞室之間，在不同高程布置三層排水廊道，第一層排水廊道底板高程3128.75～3125.45m，平面上呈半封閉布置，總長度約1267.9m,平均底坡1%～0.5%；；第三層排水廊道底板高程3055.
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塑料排水板施工技術方案
塑料排水板由芯體和濾套組成的復合體或由單一材料制成的多孔管道板帶。芯板具有足夠的抗拉強度和垂直排水能力，其抗拉強度≥130N/cm；當周圍土體壓力在15米范圍內不大于250Kpa，或在15米范圍內不大于350Kpa條件下，其排水能力不低于3
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某市橋隧道分區防排水施工技術方案
采用新材料、新工藝、新設備、新技術的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景，分區防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂，確保隧道一次成優。
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某公路涵洞及排水工程施工技術方案
涵洞工程的下部施工以人工為主，基礎用5號漿砌片石墻身采用支模現澆法，模板采用組合鋼模板，臺身模板尺寸≮1.5m2,上部構件由設在K2634+150處混凝土構件預制場集中預制，用汽車吊吊裝到位。施工中注意挖設排洪溝，以防洪水侵襲。 排水工程以
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公路隧道仰拱首件工程施工技術方案
蒿地嶺隧道左幅，全長1742米，進口段地處山體偏壓地段，設計為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390，為抵抗左側山體偏壓壓力，除長管棚外，采用20米加蓋層加固處置。
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某隧道施工通風技術方案
本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長2.90Km，主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
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高速公路隧道施工技術探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統的工藝技術，力求降低工程造價；提高質量，提高工效。
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十白高速某隧道總體施工技術方案
本區屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯。山區多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術方案
XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術
隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。
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高速公路隧道明洞仰拱施工技術方案
本隧道為分離式長隧道，隧道右線起訖樁號為K177+580～K178+680，全長1000m；隧道左線起訖樁號ZK177+600～ZK178+700，全長1000m；隧址區地面最大高程約598m，隧道最大埋深約190m ；隧道進出口段為小凈距
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高速公路特長隧道仰拱施工技術方案
延慶至崇禮高速公路龍泉口特長隧道河北段起點位于懷來縣金家口村村南，終點位于懷來縣杏林堡村村南，為分離式特長隧道，本標段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，長1712m，隧道右幅K21+006~K22+700，長1694m。
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某橋隧道分區防排水施工技術設計方案
本工程采用自動爬行熱合機進行板間接縫焊接，兩層板間搭接12cm，焊成雙焊縫，每條焊縫寬1.5cm，中間有2cm 寬空腔，用于充氣檢查焊縫的嚴密性。
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某橋隧道分區防排水施工技術
本資料為：某橋隧道分區防排水施工技術，以往山嶺隧道防排水施工中，均采用了防、截、排、堵施工措施，但效果不甚理想，隧道竣工后均出現了局部滲漏、砼開裂現象，我們通過對以往隧道防排水的經驗總結，采用分區防排水的施工技術，在隧道各個分區段內綜合應用
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高原嚴寒隧道綜合防排水施工技術
滲漏水是隧道普遍存在的問題,在高原嚴寒山區,存在嚴重凍融凍脹問題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結構、使用壽命與行車安全。結合河卡山隧道工程實例,介紹高原嚴寒山區隧道綜合防排水設計,及防水系統、排水系統和立體排水防水板等的施工工藝及應注
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鐵路隧道結構防排水技術施工組織方案
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工，包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。 其它類似之鐵路隧道，設計防排
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高速公路拼寬段施工技術-方案
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接，被交道總長2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側長1.376公里），右側接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點（右側長
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某公路基層試驗段施工技術方案
本項目工期短，質量要求高，為保證優質、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過試驗段施工，從中總結出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數，為高質量地完成本合同段路面施工打好基礎。
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繞城公路特殊軟基處理施工技術方案
昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區，起于昆明安寧市桃花村，途經西山區和五華區、盤龍區，止于嵩明桃園村，全長59.24公里。與目前正在建設的昆明繞城公路西南段相接，在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連，再北行與武定至昆明高速公路相連。
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某隧道洞外截水溝施工技術方案
某隧道進出口洞外均設置截水溝，采用M7.5漿砌片石結構，斷面形式為30㎝厚、60×60㎝梯形，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m；開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3；開挖土石方210.00
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隧道明洞及洞口專項施工技術方案
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長5.096公里，全線共有2座隧道，其中長隧道一座，即劉家巖隧道；短隧道一座，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號
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單洞雙向公路隧道防排水施工方案
飛石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治區波密縣通麥鎮境內，是兩座單洞雙向兩車道公路隧道，設計時速40km/h，標準等級：公路二級。隧道的樁號分別為：K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道長分別為：5
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公路大橋懸澆梁冬季施工技術方案
*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原，濟陽縣和章丘市交界處，屬暖溫帶半濕潤季風氣候區，四季分明，光照充足，雨熱同季，四季氣候特征表現為：春季氣溫回升快，降水少，風速大，氣候干燥；夏季氣溫高，降水集中，濕度大，
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十白高速某條隧道總體施工技術方案
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩定，或減少對圍巖擾動的前提條件下，選擇恰當的開挖方法或掘進方式，并盡量提高掘進速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則，將超前地質預報納入施工循環，不探明前方地質不能開挖。在不良地質地段，隧道主要施工順序是：超
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京珠高速公路某隧道施工技術總結
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術總結，隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結構。 內容詳實
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公路黃土隧道施工技術要點及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術要點及管理措施，共14頁。 黃土具有垂直節理發育、透水性好、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對圍巖的強度影響很大。同時，黃土隧道一般埋深較淺，淺埋、偏壓問題普遍存在，在雨季施工和施工方法不當的情況下，極易導致施
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公路水泥混凝土路面施工技術方案
本項目地址位于如東縣高新區東二環路東側、掘坎公路北側五總村29組、30組，道路3米寬、道路總長2700米。
公路隧道排水施工技術方案
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