一、用于檢查結構構件混凝土強度的試件,應在混凝土的澆搗地點隨機抽取,監理單位見證員見證,試件留置應符合下列規定:
裂縫是混凝土結構普遍會遇到的現象,一類是由外荷載引起的裂縫,也稱結構性裂縫,表示結構承載力可能不足或存在嚴重問題
預應力混凝土 T 梁橋是我國應用數量最廣泛的一種橋型,在我國公路建設中起到了極其重要的作用,普及面大、地域廣闊、數量龐大。隨著交通運輸的迅速發展,我國公路上有數量眾多的預應力混凝土 T 梁橋。雖然該種 T 梁具有優良的使用性能以及耐久性,但
《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件》TB/T3043-2005 ????《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》TB10210-2001 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設[2005]160號 《鋼筋焊接及驗收規程》 (JGJ
作混凝土試塊的經典要領: 通過認真學習“預拌混凝土”標準、“混凝土質量控制標準”和“混凝土強度檢驗評定標準”,逐條領會和對照檢查,結合過去在制作砼試塊過程中的經驗教訓,總結了試塊制作過程中的“一定、二裝、三查、四測、五選、六拌、七搗、八排、
X大橋位于XX市X縣X,全長190.5m,為6×30m后張法預應力混凝土T梁,大橋起迄里程為K1+562~K1+752.5,設計為明挖擴大基礎,雙圓柱式墩,橋墩最高H=17m,基礎落于砂巖上,地下水不大。施工采用人工配合機械挖基、自動計量拌
通過混凝土配合比優化設計、模板漆選用及涂刷、澆筑工藝改進、成品保護等措施,使成型后的混凝土T梁大幅提升混凝土外觀質量,有效減少混凝土質量通病。 ······ 前言; 工法特點; 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點; 材料設備資源
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
預應力混凝土 T 梁橋是我國應用數量最廣泛的一種橋型,在我國公路建設中起到了極其重要的作用,普及面大、地域廣闊、數量龐大。隨著交通運輸的迅速發展,我國公路上有數量眾多的預應力混凝土 T 梁橋。
本合同段共有30m預應力混凝土T梁有315片,一片T梁的最大重量為72.574t。根據T梁數量、橋位分布及場地具體情況,結合工期,全線擬1個預制場,預制場設置在K1+180~K1+500段路基上。
摘 要 本次設計的題目是平遠街~鎖龍寺高速公路11合同段莊田段改地方路1(K0+288.50)預應力混凝土T型梁橋的設計。 本設計采用預應力混凝土T型梁橋,跨徑布置為(4×20)m,主梁為變截面T型梁。跨中梁高為1.33m,支點梁高為1.3
本合同段共有30m預應力混凝土T梁有315片,一片T梁的最大重量為72.574t。根據T梁數量、橋位分布及場地具體情況,結合工期,全線擬1個預制場,預制場設置在K1+180~K1+500段路基上。
內容簡介 1施工方法: 1)按施工需要規劃預制場地,預制場地應整平壓實,低洼不平處及軟弱土質要處理改善,完善排水系統,確保場內不積水。 2)根據預制梁的尺寸、數量、工期,確定預制臺座數量、尺寸,臺座用表面壓光的砼筑成,應堅固不沉陷,確保底模
資料為控制T梁混凝土保護層厚度施工工法,共18頁。 混凝土保護層是指受力鋼筋外緣至混凝土外表面的混凝土厚度,亦稱為混凝土保護層厚度。鋼筋混凝土保護層在保證結構受力性能、結構安全和持久性、結構耐火性能等方面具有重要作用。
縱向預應力束采用7Ф5mm高強度低松弛預應力鋼絞線,每束6根。鋼絞線技術標準應符合《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003),公稱直徑Фs15.2mm,標準強度fpk=1860MPa,彈性模量Ep=1.95x105MPa,單股面
本項目根據美國PCI 規范的雙 T 板舒適度驗算方法, 對中國圖集 09SG432-2 中的雙 T 板動力特性進行計算分析, 校核其舒適度是否滿足要求, 同時給出了綜合考慮撓度和舒適度要求時各板型的適用跨度。
前 言關于下達 技綜 簡稱 原標準 年制定 本標準是根據原電力工業部科技司 修訂電力行業標準計劃項目 第一批 的通知 號文 要求修訂的 水工混凝土施工規范 下同 ...
《混凝土結構設計規范》GB 50010修訂的原則為“補充、完善、提高”。本次修訂適當提高了結構的整體安全性能和抗災性能,進一步推廣應用高強鋼筋,完善補充結構計算、承載力設計及構造設計規定,初步實現由“構件設計”向“結構設計”的轉變
標養試塊就是在標養室養護的試塊.規范規定試件在(20±2)℃,濕度為95%以上的標養室中,須養護28d。
砼中摻用的毛石應選用堅實、未風化、無裂縫潔凈的石料,強度等級不低于MU20;毛石尺寸不應大于所澆部位最小寬度的1/3,且。。。。。
本規范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進行論證
t梁混凝土試塊留置規范
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