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后張法預應力張拉施工技術交底
公主嶺制梁場的主要任務為生產哈大客運專線鐵路32m/24m箱梁。設計生產箱梁共計553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土數量為325立方,鋼筋用量為59.54T，鋼絞線用量為10.T，箱梁重量為820噸。24米
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預應力管樁施工技術交底
預應力管樁施工技術交底 一: 打樁前應完成下列準備工作： 1:認真檢查打樁設備各部分的性能，以保證正常運
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預應力錨索施工技術交底
將預應力的造孔設備、注漿設備、張拉設備調至工作面附近，待工作面及操作平臺搭設完成后，馬上吊運至工作面，所有施工材料均應由出廠證明、合格證，鋼絞線應檢測合格，做好施工場地的排水工作，材料、機械的防雨、防水工作，水、電等在前期施工中已接到位，稍
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某預應力管樁施工技術交底
由專職測量人員從坐標點引測，確定現場全部施工區域，布設樁位，樁位點用不小于20cm長的短鋼筋釘并撒白灰標識。鋼筋頭露出地面3cm左右。樁機移位時要注意避免樁位點毀掉。在施工區域道路附近布設不少于四個水準點，用以抄平場地和檢場樁的入土深度。
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預應力靜壓管樁施工技術交底
砼澆筑前，應先檢查模板、鋼筋、保護層厚度和預埋件等的尺寸、規格、數量和位置以及模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，將鋼筋上的油污清理干凈，模板的縫隙堵塞嚴密，模板內的雜物、煙頭等清除干凈，并澆水潤溫模板。砼澆筑前，應先在墻柱底部鋪20～30m
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30m后張法預應力混凝土箱梁施工技術
以30m后張法預應力混凝土箱梁現場預制為例,介紹了現場預制箱梁的主要施工工藝,從場地的規劃、模板的 制作、鋼筋骨架等方面對其工藝進行了論述,對類似構件的預制有一定的參考作用。
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預應力混凝土T梁施工技術交底
本合同段共有30m預應力混凝土T梁有315片，一片T梁的最大重量為72.574t。根據T梁數量、橋位分布及場地具體情況，結合工期，全線擬1個預制場，預制場設置在K1+180～K1+500段路基上。
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預應力混凝土管樁施工技術交底
預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟。采用人工穿束的方式，在混凝土澆注完成后進行穿束。采用2個150t千斤頂。
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PHC預應力管樁施工技術交底書
民旺村跨省道221特大橋位于荊州市公安縣藕池鎮，起訖里程為DK1311+017.45-DK1321+834.51，全長10817.06m。該橋設計225#-238#、244#-246#、282#-287#、308#-328#墩共計44個橋墩
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預應力錨索框格梁施工技術交底
錨索施工前，首先用人工及時按照從上而下分層修坡即開挖一級，防護一級。開挖至錨索格梁邊坡時，每層開挖高度為錨索上下橫梁間距大小，嚴格控制超挖，直至開外至下級平臺，然后再開挖格梁基礎并施作錨索。完成每層坡面開外后，若為土質坡，及時用彩條布覆蓋，
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淺析預應力混凝土T梁施工技術交底
本合同段共有30m預應力混凝土T梁有315片，一片T梁的最大重量為72.574t。根據T梁數量、橋位分布及場地具體情況，結合工期，全線擬1個預制場，預制場設置在K1+180～K1+500段路基上。
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福建邊坡支護預應力錨桿施工技術交底
錨孔測放：根據具體工點錨固工程施工設計圖要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位在坡面上縱橫誤差不得超過±50mm，高程偏差不得超過100mm，鉆機就位：錨孔鉆進施工，應搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位準確安裝固定鉆機
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LYHF-JSJD-001預應力管樁施工技術交底
LYHF-JSJD-001預應力管樁施工技術交底LYHF-JSJD-001預應力管樁施工技術交底
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預應力鋼筋混凝土蓋梁施工技術交底
適用于公路及城市橋梁工程中現澆預應力鋼筋混凝土蓋梁的施工，現澆鋼筋混凝土蓋梁的施工可參照執行。
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大跨度預應力梁后張法施工技術
介紹了跨度19.2m的預應力梁的后張法施工的準備工作及具體的施工方法，并對施工設備的名稱、型號及所需數量等做了詳細說明。
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有粘結后張預應力施工技術
有粘結預應力施工過程：混凝土構件或結構制作時，在預應力筋部份預先留設孔道，然后澆筑混凝土并進行養護；制作預應力筋并將其穿入孔道；待混凝土強度達到設計要求的強度后，張拉預應力筋并用錨具錨固；最后進行孔道灌漿與封錨。其詳細的施工工藝流程，見下圖
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邊坡預應力錨桿施工技術
貴州鎮勝高速公路新寨河特大橋橋位橫跨陡坡山體及四條沖溝，橋位區為構造侵蝕～剝蝕型中低山谷地貌。工程區屬揚子準地臺、六盤水斷陷之普安旋扭構造變形區蓮花山背斜近軸部．地層單斜產出，向北傾斜。場區覆蓋層主要為殘坡積碎石土、河床沖擊層和崩塌堆積碎塊
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先張法預應力空心板梁的施工技術措施
由于預應力筋（鋼絞線）的張拉的好壞是影響預制梁板質量的關鍵。因此，在梁板預制施工中，鋼絞線施工屬重要施工環節
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高強混凝土預應力管樁工程施工技術交底
為了使本工程的樁基工程能順利組織施工，在質量、安全、進度上能達到預定目標，針對本工程的施工特點，對樁基施工做如下技術交底。 一、施工準備階段 1、樁機進場后應對樁機的機械性能進行檢查，向項目部質檢部門提交樁機合格證、準用證、樁機操作人員上崗
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1－20先張法預應力空心板施工技術方案
K27+789中橋上部結構為1－20先張法預應力空心板，全長25.04ｍ，與線路斜交75°。本橋下部結構采用鉆孔樁基礎，柱式橋墩，上部結構由預制預應力混凝土空心板組合而成，采用簡支梁、混凝土后形成結構連續梁。全橋先張梁26片。橋面鋪裝Ｃ40
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3－10先張法預應力空心板施工技術方案
K26+065中橋上部結構為3－10先張法預應力空心板，全長33.54ｍ，與線路斜交75°。本橋下部結構采用鉆孔樁基礎，柱式橋墩，上部結構由預制預應力混凝土空心板組合而成，采用簡支梁、混凝土后形成結構連續梁。全橋先張梁78片。橋面鋪裝Ｃ40
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3-13m先張法預應力空心板施工技術方案
K21+331上部結構為3-13m先張法預應力空心板，全長43.04m，角度75度，共78片梁。橋梁下部結構采用鉆孔樁基礎，柱式橋墩，上部結構采用預應力混凝土空心板，簡支梁、混凝土后形成結構連續梁。橋面鋪裝Ｃ40砼97.5方，鉸縫Ｃ40砼7
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3－20先張法預應力空心板施工技術方案
K22+273中橋上部結構為3－20先張法預應力空心板，全長65.04ｍ，與線路斜交115°。本橋下部結構采用鉆孔樁基礎，肋板式橋臺，柱式橋墩，上部結構由預制預應力混凝土空心板組合而成，采用簡支梁、混凝土后形成結構連續梁。全橋先張梁78片。
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某高速公路后張法預應力箱梁施工技術方案
南陽至內鄉段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮平服務區 （K31+400～K32+800）長度，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20
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預應力鋼筋混凝土箱梁施工技術交底
適用于公路及城市橋梁工程現澆預應力鋼筋混凝土箱梁的施工，現澆鋼筋混凝土箱梁的施工可參照執行。
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某抗滑樁施工技術交底
1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設，采用全站儀進行放樣定出樁
后張法預應力施工技術交底
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