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T梁預制首件工程施工總結
S340楊樓孜至阜陽段改建工程東起阜陽市穎東區與潁上縣交界處，西至阜陽市渦陽南路，是阜陽連接G35濟廣高速及口孜煤礦的重要公路。改建項目路線起止樁號為：K0+000~K32+492，路線全長32.492km，扣除上海鐵路局實施路段后，實際設
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圓墩大橋T梁更換支座施工總結
本資料為圓墩大橋T梁更換支座施工總結，設計采用對橋臺橫梁增設支撐斜腿，挖開臺背填土、使橋臺橫梁和T梁端脫離接觸后更換支座的方案。我們在此搶險加固工程中，承擔了更換支座的工作。內容詳實，值得參考下載。
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集中梁場T梁預制首件工程施工總結
廣樂高速公路第T29標合同段位于廣州市花都區境內，起點位于花都區梯面鎮，終點位于花都區花山鎮，設計起訖樁號為K257+300～K265+690，全長8.39km。本合同段共有特大橋1座，大橋1座，中橋1座，跨線橋2座，匝道橋2座。
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后張法空心板梁施工總結
本標共有有22.5m后張梁板116片，由機場互通立交去的預制場集中加工。2007年1月1日下午15時至19時，我標段按照上報的施工方案進行了首片22.5m后張法梁板的施工，施工時的氣溫為10℃左右，結束后采用土工布和彩條布覆蓋，采用蒸氣鍋爐
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預制T梁專項安全施工文案
一、工程簡介 xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北，接xx高速公路xx段，經xx、xx、xx、xx、xx5縣（市），止于xx市xx鎮以南，上跨xx高速公路xx段，與擬建的xx長江公路大橋對接。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮，起點樁
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某工程預制T梁施工方案
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋，梁長16米，梁高0.9m，頂板寬度1.2m，腹板厚：梁端 0.5m，跨中0.4m，頂板厚度在16～22cm，設計強度C50，主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
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T梁預制及安裝施工方案
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m，其中：行車道寬度2×3×3.75m，硬路肩寬2×3m（
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T梁預制施工安全專項方案
D3工區起止樁號為K84+000～K92+500，全線長8.41813km，位于昭通市昭陽區守望回族鄉境內，途經曹家梁子、甘溝村、楊家院子、雞窩院子，跨昭威公路、甘河村、馬桂閘村等。設計時速為100公里/小時，路基寬度為33.5米，采用6車
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T梁預制及安裝施工 方案
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m，其中：行車道寬度2×3×3.75m，硬路肩寬2×3m（
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T梁預制專項施工 方案
2#梁場設于主線K37+850至K38+060段路基上，長210m，梁場共承擔8座梁橋T梁預制（含互通），其中桃樹溝大橋、木樹朗村1號橋，木樹朗村2號橋、木樹朗村3號橋、東川南互通B匝道橋、東川南互通C匝道1號橋、東川南互通C匝道2號橋、東
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T梁預制工程詳細施工工法
本工程T梁設計圖HRB335鋼筋主要采用了φ28mm、φ25mm、φ16mm、φ12mm四種規格，HPB235鋼筋主要采用了φ10mm鋼筋，波紋管采用了φ外87mm、φ外77*外25mm和兩種規格鍍鋅鐵皮波紋管。鋼筋均在后場下料彎曲，按鋼筋
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某高速公路T梁施工組織設計
根據當地資料反映，常年雨季在六、七月份，最高氣溫在40℃以內，在七、八月份，冬季處在12月、元月、2月，但零下溫度極少，不影響砼工程施工。
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大橋工程預制t梁施工方案
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx，其上部采用6跨－50m先簡支后連續預應力混凝土T梁，共78片（中梁66片、邊梁12片）；T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內，全長48
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高玉村大橋施工方案(預制T梁)
基坑開挖采用1方液壓挖掘機作業，人工配合修整成型。基坑根據設計要求及現場地質情況適度放坡，基坑平面尺寸比設計寬出50cm工作空間。基底挖至設計高程后，立即對基坑平面位置、尺寸、標高、承載力進行檢測。 當承載力達不到設計要求時，根據圖紙和監理
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預制T梁專項安全施工方案
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北，接xx高速公路xx段，經xx、xx、xx、xx、xx5縣（市），止于xx市xx鎮以南，上跨xx高速公路xx段，與擬建的xx長江公路大橋對接。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮，起點樁號K95+02
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T梁預制場施工方案(橋梁)//
本合同段上部結構采用預制預應力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁兩跨共28榀。
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T梁預制安裝施工技術方案
引橋下部結構采用樁基礎，柱式橋墩，上部結構采用5*41m跨徑先簡支后連續剛構預應力砼T梁。 引橋從1#墩至6#墩，樁號從K0+090.4至K0+295.2，橋橫向采用6片主梁， T梁主要工程量：砼標號為C50，共1467.3m3，I級鋼筋：
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現澆T梁詳細施工設計方案
T梁預制場地設計規劃在K173+420～+500段路基左側果園,占地3.0畝（80×25m）。本標段共有三座棚洞，根據設計圖顯示三座棚洞的T梁長度分別為12.7m、13.25m、13.7m三種長度規格，其制梁臺座設置也將分為三類規格，結合預
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T梁預制施工作業指導書
橄欖壩水電站左岸過壩公路起點K0+000位于橄欖壩農場三分場六隊附近，接景洪至勐寬二級公路樁號K12+840處，終點樁號K6+431.448止于橄欖壩農場三分場質檢隊附近，接景洪至勐寬二級公路樁號K19+300處，本項目路線全長6.431K
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T梁頂升、支座更換施工方案
朱家渡大橋位于G320國道衢州市常山縣境內，中心樁號K474+374，該橋為14跨預應力混凝土簡支T梁橋，橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝層，朱家渡大橋主要技術指標為：橋梁全長：426.22米，橋跨布置：14×30米，橋面寬度為16米，其斜角55
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40m預制T梁首件施工方案
后張法預制T梁，模板采用定型鋼模板。預制場現場設JS1000強制式攪拌機2臺，安裝400KVA變壓器一臺，解決施工用電問題。預制場現場設200KW發電機一臺，以備外網停電時使用。龍門吊兩臺，每臺150T，用于預制T梁完畢后移梁。
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A2標段T梁預制施工組織方案
本施工組織設計編制的范圍為福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西段）土建主體工程A2合同段（K13+230～K15＋700）首件T梁預制，若經過有關方面批準則適用于本合同段所有T梁預制施工。
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40m預制T梁裂縫成因及施工處理
本文討論了40m預制T梁裂縫的布局緣由，剖析了布局澆注后張拉前這段時刻的受力狀況。通過分析布局的時變溫度效應及其對布局承載才能的影響，經過剖析參數體系探討了布局發生裂縫的緣由及裂縫的特征。對處理Ｔ梁的裂縫方面提出了提出了具有實踐意義的辦法，
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后張法預應力T梁預制施工方案
xx高速A6合同段起點樁號為K47+540，終點樁號為K59+800，起點位于xx村，跨縣道773，后沿地形展線至xx村，爾后上跨省道306至xx灣，設xx源服務區后跨xx溪，升坡展線至xx坊經xx村沿省道306北面至xx鎮xx村合同終點，
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T梁預制場施工方案(橋梁)文案
本合同段上部結構采用預制預應力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁兩跨共28榀。 項目 梁位 C50號砼 （m3） 榀數 鋼材（kg） 其它 鋼材（kg） 安裝重量 （T/榀） 鋼絞線 鋼 筋 30.18m 跨 邊
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后張法預應力混凝土T梁施工組織設計
X大橋位于XX市X縣X，全長190.5m，為6×30m后張法預應力混凝土T梁，大橋起迄里程為K1+562~K1+752.5,設計為明挖擴大基礎，雙圓柱式墩，橋墩最高H＝17m，基礎落于砂巖上，地下水不大。施工采用人工配合機械挖基、自動計量拌
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55m大跨度斜交t梁預制施工工法
內容簡介 1. 前言 大跨度T梁設計時，一般腹板部較薄，梁較高，橫向剛度差，砼澆注、張拉控制難度較大，因其重量較大，張拉后臺座兩端壓力大，臺座設計需要嚴格控制。斜交T梁因橫隔板不在同一位置，側模需用量大。且因每片側模都不一樣，模板需反復倒運
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高性能PC混凝土T梁施工工法
通過混凝土配合比優化設計、模板漆選用及涂刷、澆筑工藝改進、成品保護等措施，使成型后的混凝土T梁大幅提升混凝土外觀質量，有效減少混凝土質量通病。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點； 材料設備資源
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[河南]大橋工程預制t梁施工方案_
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx，其上部采用6跨－50m先簡支后連續預應力混凝土T梁，共78片（中梁66片、邊梁12片）；T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內，全長48
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大橋工程t梁安裝施工技術文案
1．簡述 本項目是國家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內的一段，也是國家高速公路網（簡稱“XX”網）中第四條首都放射線之XX～XX公路的重要路段。 本標段起點樁號為XX64+050，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點樁
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13m預制t梁架設首件施工文案
K156+979橋平面位于R=7000m的左偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=14500m的豎曲線上；墩臺徑向布置。上部結構采用預應力混凝土（后張）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技術指標 類別 13mT梁 橋面寬度
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30米及35米t梁預制施工文案
A12合同段起點（樁號YK84+129，ZK84+119.793），位于XX鎮XX村，線路延古溪布設，建XX1號、2號橋、XX大橋，穿古寨、XX隧道至本合同段終點XX村（樁號YK89+687.66，ZK89+691.192），并設XX樞紐互
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預應力混凝土T梁施工技術交底
本合同段共有30m預應力混凝土T梁有315片，一片T梁的最大重量為72.574t。根據T梁數量、橋位分布及場地具體情況，結合工期，全線擬1個預制場，預制場設置在K1+180～K1+500段路基上。
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T梁預制場標準化施工培訓材料
本資料為中國交建培訓班T梁預制場標準化施工培訓材料，從場地建設到施工準備、過程控制幾個方面詳細說明標準化T梁場的具體做法。圖文并茂，不可多得。
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30米預制T梁專項施工方案
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于國道G213線昭陽區至江底（昭曲分界）段公路K3+670樁號，止于昭通市新機場（花鹿坪）航站樓，起訖樁號為K0+000～K8+358.721，全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座，
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預應力混凝土T梁專項施工方案
XX32合同段橋梁較多，共有大橋7座，中橋1座，一共有T梁637片，其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
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T梁冬季施工作業指導書
鋼筋焊接主要采用閃光對焊，在對焊區搭設暖棚，棚內電暖器，保證鋼筋對焊時溫度不低于5℃，每批鋼筋焊接后需在棚內自然冷卻后方可戶外安裝施工。鋼筋采用電弧焊焊接時，采取防雪防風及保溫措施，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
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某大橋空心板梁預制首件施工總結
本資料為某大橋空心板梁預制首件施工總結，本橋預制板梁規格數量為：邊跨中板180片（11.72m3/片），邊跨邊板40片（14.20m3/片），中跨中板234片（11.59m3/片），中跨邊板52片（14.03m3/片）。內容詳實，值得參考下