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船閘擴容工程沉井施工方案
內容簡介 3.2.4 沉井內的明排水方法 在沉井外部采用深井井點截水的同時，在沉井內部開挖明溝、集水 井，采用潛水泵進行明排水，以此保證降水效果。井內明排水的主要技 術措施為： 沉井過程中，如發現井內土體濕陷，應在離刃腳 2~3m 處挖一圈
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永久船閘上游靠船墩滑模施工方案
永久船閘上游靠船墩位于上游引航道，左右兩側各9個墩，下部為擴大基礎，墩頂高程177.5m，兩墩間距25m，最大高度67.5m。▽130以上為圓柱墩，墩體從▽130～▽162為實心墩，直徑7m。▽162～▽177.5為空心墩，空心部分壁厚1.
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永久船閘上游靠船墩滑模施工 方案
永久船閘上游靠船墩位于上游引航道，左右兩側各9個墩，下部為擴大基礎，墩頂高程177.5m，兩墩間距25m，最大高度67.5m。▽130以上為圓柱墩，墩體從▽130～▽162為實心墩，直徑7m。▽162～▽177.5為空心墩，空心部分壁厚1.
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某船閘工程骨料開采項目施工方案
內容簡介 該工程的骨料開采場；該場地長約700米，寬約（250～400）米，高程約（280～420）米，呈北東向展布；骨料開采場無用剝離層厚度取值12m，有用層（30～120）米，有用層總儲量884萬m3。骨料開采場地形坡度為（30o～40
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永久船閘上游靠船墩滑模施工方案/
工程概況 永久船閘上游靠船墩位于上游引航道，左右兩側各9個墩，下部為擴大基礎，墩頂高程177.5m，兩墩間距25m，最大高度67.5m。▽130以上為圓柱墩，墩體從▽130～▽162為實心墩，直徑7m。▽162～▽177.5為空心墩，空心部
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船閘工程閘首底板施工技術方案
內容簡介 船閘土建工程為新沂河樞紐工程Y03標，船閘級別為Ⅲ級，船閘基本尺寸為23×230×4（m）（口門寬×閘室長×最小檻上水深），上、下閘首均采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩組成的整體式結構，平面尺寸分別為53.8m×27.5m、53.
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船閘導航墻擋墻施工技術方案
內容簡介 擬建的船閘為Ⅲ級通航建筑物,船閘基本尺寸為23×230×4（m）（口門寬×閘室長×最小檻上水深），船閘主體建筑物為鋼筋砼塢式結構。主要工作內容包括：上、下閘首、閘室（長230m），上、下游導航墻（共計140m），靠船墩（40個），
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人字門船閘工程施工方案
內容簡介 8、大體積混凝土溫控措施 1）優化混凝土配合比，降低水化熱 合理選擇混凝土原材料，選擇級配良好的砂、石料，降低水泥用量，選擇優良外加劑，控制混凝土配合比，節約水泥用量，是降低水化熱溫升的重要環節，因此必須進行配合比優化設計。 ①
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船閘深基坑工程施工專項方案
內容簡介 船閘工程須深基坑開挖施工，與地下水關系密切。航道施工和運營期的邊坡穩定也涉及到地下水問題…… 3.2.2降水方案 深井布置在基坑外側，井深12m，井距25 m，穿透砂質粉土層。…… 3.3防滲帷幕方案 上閘首臨時用地線外側部分房屋
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航運樞紐船閘帷幕與固結灌漿施工方案
內容簡介 5.3 鉆孔沖洗、裂隙沖洗和壓水試驗 1、各灌漿孔在灌漿前全孔采用壓力水進行一次裂隙沖洗，直至回水清凈時止。沖洗壓力可為灌漿壓力的80％，并不大于1MPa。對巖溶、斷層、大型破碎帶、軟弱夾層等地質條件復雜地段，以及設計有專門要求的
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[山東]船閘改建基坑支護及降水施工方案
內容簡介 本工程主體工程降水范圍主要包括上、下閘首及閘室，基坑降水以深管井為主，輔以明溝及輕型井點排水。沿閘塘▽29.98平臺灌漿帷幕內側邊坡上布置40口直徑Φ600的管井，排水井間距20米，井深20m，降水范圍為321×76×15. 施工
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船閘土方調配及上下游護坦圍堰施工方案
內容簡介 六、圍堰填筑方案 下游圍堰采用機械填筑袋裝土、斗容量1.2m3的反鏟挖掘機挖土、10t自卸載重汽車運輸、推土機攤鋪整平、挖掘機壓實的工藝施工。 施工時，首先進行圍堰軸線放線、立標工作，同時在有關方面的配合下清理施工障礙物。 圍堰填
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航運開發工程及船閘工程圍堰施工 專項方案
本資料為航運開發工程及船閘工程圍堰施工專項方案，共32頁，格式為word。 工程概況： 確定圍堰型式如下： 1、廠房橫向圍堰、泄洪閘橫向擋水圍堰及縱向臨時圍堰 上述圍堰均為擋水圍堰，沒有過流要求。因土石圍堰可充分利用當地材料，對基礎適應性強
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水利樞紐船閘設計組織施工方案
本工程閘室墻、引航道等靠船建筑物的頂部宜設置固定系船柱，本設計中船閘設計水頭大于5m，采用浮式系船柱，第一個系船柱布置距離閘首8m處，各系船柱間距為21米。
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大壩和船閘土建工程圍堰防滲施工方案
桃源水電站位于湖南省常德市桃源縣城附近的沅水干流上，是沅水干流最末一個水電開發梯級。桃源水電站上游距凌津灘水電站38.2km，下游距桃源縣延溪河口約1.6km，壩址緊臨桃源縣城，距離常德公路里程為31km。 桃源水電站壩址控制流域面積8.6
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大壩和船閘土建工程圍堰防滲施工 方案
工程概況： 本工程采用分期導流方式，利用雙洲島作為縱向圍堰，一期圍右岸汊河，二期圍左岸主河床。 圍堰防滲止水原則上采用高噴防滲墻的形式，一期上、下游橫向圍堰上部在枯水期采用粘土草袋擋水，汛期自潰，粘土草袋與圍堰高噴防滲墻連接形成防滲整體。
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大壩和船閘土建工程 圍堰防滲施工方案
工程概況： 本工程采用分期導流方式，利用雙洲島作為縱向圍堰，一期圍右岸汊河，二期圍左岸主河床。 圍堰防滲止水原則上采用高噴防滲墻的形式，一期上、下游橫向圍堰上部在枯水期采用粘土草袋擋水，汛期自潰，粘土草袋與圍堰高噴防滲墻連接形成防滲整體。
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京杭運河微山一線船閘改建工程船閘閘室施工方案
京杭運河微山一線船閘改建工程船閘閘室施工方案，施工組織，主要施工方法，特殊施工環境施工，質量保證措施，安全保證措施，環境保護措施
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武漢漢陽區某大型水利樞紐工程船閘施工組織設計方案
引航道開挖時，應采取防滲與防滲透變形及降、排水措施。引航道底板為第四系松散沖積層，抗沖的保護
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[南京]船閘擴容改造塢式閘首工程施工方案（附模板計算書）
內容簡介 該工程新建船閘按Ⅳ級船閘進行設計，設計最大船舶噸級為500噸，兼顧1000噸，船閘尺度為165×18×4m（閘室長×口門寬×檻上水深），上、下游主導航墻直線投影長度為45m，輔導航墻直線投影長度為30m，上、下游引航道護坦30m。
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施工方案1122222222222222222222222
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢，這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高，稍有不慎，極
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某工程高支模施工方案
按照國家《安全管理辦法》（2009）87號文件，支模高度達到8m及以上，屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
專題： 高支模施工方案 -
各種施工方案交底（土建）
本工藝標準適用于一般民用及工業建筑的地下室防水，推薦剛性防水做法；UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車
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天津某配電所施工方案
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成，總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層，總高度148.6M；酒店為二十一層，總高91.2M
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某（0.00以上）鋼筋施工方案
本工程名稱某1#樓，工程建筑面積13460m2，框剪結構(地下1層；地上18層、其中含1層躍層)；一層層高為3.5m，二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134（5）－250×900，KLn03（2）－250×400，KLn15(3)3
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淺析關于I型梁施工方案
本橋為路線跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
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關于路燈照明施工方案
本文檔為路燈照明施工方案，文檔內容詳細，資料內容可供參考。施工中采用以下流程： 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎 → 敷設電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設備安裝 → 實驗、調試 → 自檢 → 竣工驗收
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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