工程場地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側,規劃銀河路南側,由上海龍寧房地產開發有限公司投資興建。整個場地設置地下車庫,分為南北兩部分,其中南區為地下一層、北區為地下二層。目前南區車庫已在開挖,北區圍護結構也已大部
順義站附屬結構一號風道及A西北口、C東南口、疏散口、二號風道圍護結構采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕,一號風道及A西北口、二號風道圍護結構鉆孔灌注樁為A、B、C、D四種樁,C東南口、疏散口圍護結構為A、B、E、F四種類型樁,其中A、B、C
工程隧道主線起點為設計樁號 K17+980,南至洄涌湖公園(設計樁號 K20+800),該段主線長約2820米,采用雙向4車道規模,以明挖隧道形式于平水江東側布線;另有二環南路方向的銜接段,該段高架起點設計樁號為K17+675,地面輔路起點
104國道(甌海段)拓寬工程一期施工投資一體化項目建設內容包括104國道(甌海段)拓寬工程I標SNX0+000—SNX1+640段和新雙南線K4+740—K5+485.851段。北起甌海大道,南至南白象加油站。
1.1工程簡介 本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交。框構主體長度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
LG站位于白云區LG鎮106國道(廣花大道)與規劃路交界路段,布置于原車道中間,南北走向。廣花大道規劃路寬60米,綠化帶寬約6米。車站兩側房屋密集,多為A、B類低層普通建筑。車站周邊現狀交通繁忙,車站周邊房屋密集。 車站西北及東北分別設一個
根據設計, 根據支護設計圖紙,本工程占地面積約7萬平方米,基坑大致呈梯形狀。基坑東側平均開挖深度為7.5米,支護結構為雙排高壓旋噴樁,樁徑600mm,橫向間距400mm,豎向間距500mm,樁長12m,樁頂標高按現場場地標高施工。
根據現場情況,進行場地平整; 嚴格按照設計要求及有關規范規定,進行圖紙的技術交底工作,作好施工前安全文明教育; 經業主及監理單位認可,選擇合適的位置,進行試樁,以期確定以下技術參數:①實際地質情況;②噴嘴型號及規格;③進尺及提升速度;④注漿
長沙市漁業路及延伸工程K0+240~K0+406段明挖隧道位于京廣鐵路西側(開福區政府南門南側),K0+445~K0+475段明挖隧道位于京廣鐵路東側。
本工程主要涉及長源水廠擴網和村組集中式供水工程。新建7座陂頭(其中4座陂頭下游設沉淀池)、8座過濾池、8座清水池。新鋪管線共長505.49km,其中輸水管線長7.29km,配水管線長310.38km,入戶管線長187.82km,管道敷設主要
本工程高壓噴射注漿法是利用鉆機把帶有噴嘴的注漿管鉆進土層的預定位置后,以高壓設備使漿液成為15~20MPa 的高壓射流從噴嘴中噴射出來,沖切、擾動、破壞土體,同時鉆桿以一定速度逐漸提升,將漿液與土粒強制攪拌混合,漿液凝固后,在土中形成一個圓
本工程為擴建雨水泵站,占地面積5186.8m2。根據《漢鋼西雨水泵站及配套道路排水工程修建規劃》,規劃月湖大道路口控制高程為25.0m,一是保證了月湖大道下穿京廣鐵路涵洞通行凈空,二是利于與周邊場坪豎向銜接;結合現狀地形高程,站區設計地面高
本工程現采用高壓旋噴樁是以35~38Mpa的高壓水泥漿射流通過Φ1.9mm的噴嘴噴出,水泥漿射流四周以壓縮空氣加以保護,隨著噴管的旋轉與提升,高壓水泥漿射流沖切破壞土體,同時漿射流的能量較大,將水泥漿與土摻攪形成樁體。
基坑東側平均開挖深度為7.5米,支護結構為雙排高壓旋噴樁,樁徑600mm,橫向間距400mm,豎向間距500mm,樁長12m,樁頂標高按現場場地標高施工。
XXXX區間明挖改暗挖段為K9+576.216~K9+649.908,長73.692米,該段區間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角,并在其底板下通過,施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側
高壓噴射注漿法是利用鉆機把帶有噴嘴的注漿管鉆進土層的預定位置后,以高壓設備使漿液或水、(空氣)成為20~40MPa的高壓射流從噴嘴中噴射出來,沖切、擾動、破壞土體,同時鉆桿以一定速度逐漸提升,將漿液與土粒強制攪拌混合,漿液凝固后,在土中形成
三重管法高壓旋噴樁專項施工方案三重管法高壓旋噴樁專項施工方案三重管法高壓旋噴樁專項施工方案三重管法高壓旋噴樁專項施工方案
xx站附屬結構一號風道及A西北口、C東南口、疏散口、二號風道圍護結構采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕,一號風道及A西北口、二號風道圍護結構鉆孔灌注樁為A、B、C、D四種樁,C東南口、疏散口圍護結構為A、B、E、F四種類型樁,其中A、B、C
建筑地點:xx市豐澤區東海鎮 建筑面積:約11.88萬平 結構類型:框剪核心筒 基礎形式:樁基礎 建設單位:xx省xx集團 監理單位:xxxx新時代工程建設監理有限公司 施工單位:xx有限責任公司 計劃工期:1000天
旋噴樁加固,土體加固28天后強度qu≥0.8MPa,滲透系數K≤10-6cm/s。旋噴樁直徑1000mm,間距850mm,咬合150mm,垂直度偏差不大于5%,樁定位偏差不大于50mm。 區間端頭加固旋噴樁用水泥為P.O42.5級普通硅酸鹽
華遠?金外灘項目由長沙橘韻投資有限公司籌建,地處長沙市湘江東岸老城區坡子街附近的湘江風光帶核心地段,東起規劃中的太平路,西至湘江大道,南起西湖路口,北至解放西路,總占地面積約235畝,是長沙市棚改率先啟動的百億級項目。
本工程占地面積約7萬平方米,基坑大致呈梯形狀。基坑東側平均開挖深度為7.5米,支護結構為雙排高壓旋噴樁,樁徑600mm,橫向間距400mm,豎向間距500mm,樁長12m,樁頂標高按現場場地標高施工。
3號線清真寺站位于靖宇街與道外十四道街交口東側,基本呈東西向布置于靖宇街下。站點周邊主要以住宅、商業建筑公共用地為主。人流、車流較為密集。車站南側為清真寺,北側為正陽北小區及萬豪商務酒店,西側有正陽南小區,車站東側為鴻泰小區。
本框構中橋位于P站內,中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交。框構主體長度43.82m,框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結構跨度(12+16+12)m,結構凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.0m。
根據勘察所揭露的地下水水位埋藏較淺,穩定水位埋深為-2.15~8.50m,標高為3.61~17.53m,地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切,每年5~10月為兩類,大所降雨充沛,水位會明顯上升,而冬天因降水減少,地下水位隨之下降
本工程在站區的布置上,本設計將主體構筑物設置在站區北側,為減少配電電纜長度及便于設備維修,將配電間等緊靠泵房布置。
某隧道淺埋段高壓旋噴樁里程為:左線ZK67+320~ZK67+380和ZK67+410~ZK67+470,兩段總長120米;右線YK67+310~YK67+455總長145米。該段埋深較淺,含水量較大,滲透系數小,地基承載力低,自穩能力差,
本工程施工場地位于常德路與愚園路交口,場地靠地鐵隧道地墻。 本工程±0.000 = +3.200m,自然地坪經整平后相對標高為-0.700m。本基坑工程分為Ⅰ、Ⅱ兩區,首先順作施工Ⅰ區基坑,后逆作施工Ⅱ區基坑。Ⅰ區基坑開挖深度為-15.20
華遠?金外灘項目由長沙橘韻投資有限公司籌建,地處長沙市湘江東岸老城區坡子街附近的湘江風光帶核心地段,東起規劃中的太平路,西至湘江大道,南起西湖路口,北至解放西路,總占地面積約235畝,是長沙市棚改率先啟動的百億級項目