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人行矩形地道頂管施工方案
本工程為地鐵車站的過街地道，過街地道位于地鐵車站西側，采用頂管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路東西二側各設一個工作井，工作井頂板厚600mm，底板、側板厚700mm。地道采用矩形頂管，通道最大埋深為7.887m。設計頂管管節有52節（標準管
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矩形人行地道頂管施工方案
地鐵車站的過街人行地道，采用矩形頂管法施工，地道穿越現行公路，管節內徑5000mm×3000mm,環厚為600mm，環寬為 1500mm，設計頂管管節有52節，標準管節每節長1.5m，每節管節的重量約34t，在兩端各設一個工作井。
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矩形人行地道頂管詳細施工方案
本工程為地鐵車站的過街地道，過街地道位于地鐵車站西側，采用頂管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路東西二側各設一個工作井，工作井頂板厚600mm，底板、側板厚700mm。地道采用矩形頂管，通道最大埋深為7.887m。
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市政頂管專項施工方案
該區域住宅小區成熟，商鋪林立；周邊高校四布、工廠企業眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統，生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌，嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端，從源頭上解決該區雨污合
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人工頂管專項施工方案
本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82～W91段（位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段），建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心，施工單位為廣州市某建設工程有限公司，勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。
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市政頂管施工方案文檔
1、本段頂管為通信管線套管，管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右，管材選用加重混凝土管，管徑φ1750mm，頂管長度為66m。
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降水、沉井及頂管施工方案
本文檔為降水、沉井及頂管施工方案，包括：工程概況： 工程施工現場場地開闊，經查閱地勘報告及現場調查走訪，施工范圍內地上、地下無管線及建筑物、構筑物等障礙。 本工程管道埋深較大，地下水位較高，管道頂推力較大，工作井和接收井采用沉井的方式等。
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道路專項頂管施工方案
本工程建設內容為 德龍大道升級改造（二期）工程，位于清遠市廣州（清遠）產業轉移園。德龍大道升級改造（二期）工程現狀為雙向四車道的公路，南接S114，北至S269，按城市主干道設計標準，設計內容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程，本設計為給
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鋼筒混凝土管頂管施工方案
該處頂管施工，因設計為直徑1400mm雙管。管道采用鋼筒混凝土（JCCP）管，JCCP管規格為φ1400×2300mm，外徑為1680mm，計劃用2套頂管設備。頂管施工分成兩個階段施工，第一階段為頂管支撐靠背施工；第二階段為人工頂管的實施。
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過河頂管改沉管專項施工方案
C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處，原設計為兩條DN900鋼管頂管過河，但是在頂管施工過程中，頂管機頭進入河床后，發現與原設計地質不符，按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示，某路重力流頂管過河段管頂最小覆土深度達到近3m
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人工頂管施工方案（47頁）
XXX，本工程為截污工程，管道處于地下水位以下，大部分為開挖施工，截污干管工程管線全長約4517m，管道直徑DN=300～800mm，（其中開挖施工管道3346 m材料為聚乙烯（PE）纏繞結構壁管，頂管施工1171m材料為鋼筋混凝土排水管）
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某人工頂管專項施工方案
本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82～W91段（位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段），建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心，施工單位為廣州市某建設工程有限公司，勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。 該段管網設計思路為新建一套污水管網
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204國道 頂管施工方案
根據穿越工程特點及穿越工程量情況，計劃安排2個焊接施工小組（由線路主焊接機組兼顧）、2個頂管施工組、1個防腐作業小組、1個土石方小組、1個光纜敷設小組施工。 焊接施工小組承擔穿越段的管線焊接敷設任務，包括測量放線、布管、阻焊、下溝穿越等工作
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泥水平衡頂管施工方案
本工程由于一次頂進距離較長，為確保工程質量萬無一失，確保絕對工程安全，我公司根據以住施工 經驗，決定采用日本 ISEKI 公司生產的 UNCLEMOLE 型 TCZ600 具有破碎功能的泥水平衡頂管掘進機。
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深圳某重點市政頂管施工方案
深圳市**大道北二段市政工程，建設單位是深圳市**區建設工程事務局， 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院，路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學研究院**研究設計院。工程地點位于**區**鎮。**大道是**區西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
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上海城市頂管施工方案
本工程為上海城市環境項目APL一期城市污水管理子項目中UWW1.15B雨、污水管道，長江西路（南楊南路～長江南路）雨、污水管道土建工程，雨水管頂管段管位設計中心線位于長江西路南側，東西走向。分兩段組成,西段分別位于江楊南路長江西路路口穿過鐵
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某泥水平衡頂管施工方案
微型掘進機被主頂油缸向前推進，掘進機頭進入止水圈，穿過土層到達接收井，電動機提供能量，轉動切削刀盤，通過切削刀盤進入土層。挖掘的土質，石塊等在轉動的切削刀盤內被粉碎，然后進入泥水艙，在那里與泥漿混合，最后通過泥漿系統的排泥管由排泥泵輸送至地
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國道353頂管穿越施工方案
本工程況3井~井2井整改段（丹林段）位于瀘州市江陽區丹林鎮，起于A1樁，沿西南向敷設，止于A10樁。沿途穿越水泥公路2次，S307省道1次。設計長度1.24km，況3井~井2井整改段（南井段）位于宜賓市南溪區四面山鎮，起于B1樁，沿西向敷設
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施工方案1122222222222222222222222
！！！！！！！！！！111111111111111111111111111111111111111111111111111
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北京某廣場西側頂管施工方案
⑴能保證挖掘面的穩定，地面變形極小。本次頂管又是在砂礫巖層中頂進，因此更能保持挖掘面的穩定，從而可以更好的控制地面沉降。其沉降范圍可控制在2cm以內。 ⑵施工時覆土深度可以很淺，最小可以達到1.2d即可。 ⑶棄土的運輸處理都比較方便可靠。
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人工頂管技術施工方案2011原創
惠州某某污水處理廠廠外污水管網工程，本工程屬新建工程，因須穿越大道，故采用人工頂管施工，管材采用D800、D1200頂管專用鋼管。。
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深圳某污水廠頂管施工方案
本工程為某片區截污干管工程，其中穿越洲石路段采用頂管施工。總長約650m，埋設深度6~10m。管道采用內徑DN1000、DN1200的“F”型III級鋼筋混凝土管材，砼等級為C50級。
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過河頂管改沉管 專項施工方案
C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處，原設計為兩條DN900鋼管頂管過河，但是在頂管施工過程中，頂管機頭進入河床后，發現與原設計地質不符，按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示，某路重力流頂管過河段管頂最小覆土深度達到近3m