本標(biāo)段為林海公路6 標(biāo)段(里程樁號(hào)K23+000~K25+150)長(zhǎng)度2150m. 其中橋梁工程為主線跨河橋1 座(村界河橋)、主線跨線橋1 座(川南奉 公路跨線橋),輔道橋2 座(岳和村河輔道、浦南運(yùn)河輔道橋)四個(gè)子單 位工程。 橋面系工
1.編制目的、依據(jù)及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期、工程質(zhì)量等因素,為了保證本標(biāo)段鉆孔樁施工安全,特編制鉆孔樁施工安全專項(xiàng)方案,項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照本方案落實(shí)各項(xiàng)安全措施,確保鉆孔樁施工安全。 1.2編制依據(jù) 《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故
本工程路線全長(zhǎng)8.45207km,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬25.5m,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。
XX支路等路橋工程共計(jì)四條道路一座橋梁分別為:XX路南側(cè)支路(星湖街-星坊街)工程;XX街(XX南側(cè)支路)工程;XX街(XX南側(cè)支路)工程;XX街(XX南側(cè)支路)工程中橋梁一座。
本合同段橋梁眾多,除XX樞紐互通E匝道3號(hào)、4號(hào)橋及沿線18座天橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁外,其他橋梁均采用30m、25m、20m后張法預(yù)制T梁,上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù);K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預(yù)應(yīng)力空心板。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用
防撞護(hù)欄工程屬于橋面系工程的一個(gè)子項(xiàng),為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu),具體結(jié)構(gòu)形式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護(hù)欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方法進(jìn)行施工.
合同段起點(diǎn)為K0+138 ,終點(diǎn)為K26+311,全長(zhǎng)26.17km(其中路基長(zhǎng)度為14.6km,橋梁長(zhǎng)度為11.57 km),合同工期約2年,計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里,我合同段橋梁有3座,鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
合同段起點(diǎn)為K0+138 ,終點(diǎn)為K26+311,全長(zhǎng)26.17km(其中路基長(zhǎng)度為14.6km,橋梁長(zhǎng)度為11.57 km),合同工期約2年,計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里,我合同段橋梁有3座,鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前,影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁(每跨雙榀)和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩,柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米,每跨為雙片梁
本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案, 共40頁(yè)。 簡(jiǎn)介:銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設(shè),孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁,簡(jiǎn)支箱梁采用無砟軌道結(jié)構(gòu)。起止里程為DK259+257.6~DK259+318.25,全長(zhǎng)60.65m。橋身位于R
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),起止里程樁號(hào)K34+300~K41+600,合同段路線全長(zhǎng)7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m;全線設(shè)有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),起止里程樁號(hào)K34+300~K41+600,合同段路線全長(zhǎng)7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m;全線設(shè)有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
本工程路線全長(zhǎng)8.45207km,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬25.5m,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。
大道快速通道工程(工農(nóng)兵路~三金潭立交) 跨京廣鐵路橋工程橋梁全長(zhǎng) 260m,跨度組成為 138+(81+41)=260m,為 獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋。 橋梁縱坡主跨側(cè)為 0.5%,邊跨側(cè)位-1.937%,設(shè) R=4000m 凸曲
裕興路南側(cè)支路等路橋高壓線安全專項(xiàng)施工方案_(變更版) 裕興路南側(cè)支路等路橋高壓線安全專項(xiàng)施工方案_(變更版)
DK59+972~DK59+986.3為XX公路,規(guī)劃路幅:(5.0人行道+4.5m非機(jī)動(dòng)車道+3m綠化帶+7.5行車道)×2,夾角90°(右偏)。左側(cè)珠二環(huán)為此路預(yù)留3-25m簡(jiǎn)支梁,根據(jù)地方要求,鐵路橋墩盡量與珠二環(huán)橋墩對(duì)應(yīng)。12、13
本標(biāo)段XX至XX界段高速公路,本分部起訖里程為 18+300-K33+785,全長(zhǎng) 15.485公里。 標(biāo)段設(shè)置XX互通區(qū),跨越國(guó)道,沿線大部分橋梁跨越溝渠,主體工程為路基。施工主要內(nèi)容包括:本標(biāo)段范圍內(nèi)的路基工程、橋涵工程、XX互通立交、
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里,我合同段橋梁有3座,鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
為保證山西中南部鐵路通道香山路公路橋預(yù)制箱梁架設(shè)施工安全,切實(shí)履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,結(jié)合本工程的特點(diǎn),制訂香山路橋箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案。
本標(biāo)段XX至XX界段高速公路,本分部起訖里程為 18+300-K33+785,全長(zhǎng) 15.485公里。 標(biāo)段設(shè)置XX互通區(qū),跨越國(guó)道,沿線大部分橋梁跨越溝渠,主體工程為路基。施工主要內(nèi)容包括:本標(biāo)段范圍內(nèi)的路基工程、橋涵工程、XX互通立交、
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前,影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁(每跨雙榀)和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩,柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米,每跨為雙片梁
我單位承建的K228+945 靜寧大橋跨越西南油氣田分公司輸氣管理處仁壽輸 氣作業(yè)區(qū)天然氣管線,該管線位于6#墩與7#墩之間。天然氣管線與該橋的夾角 為90 度。由于橋墩樁基位置距管線最近距離大于7m,對(duì)管線位置不會(huì)造成危害。 施工過程中,
K228+945靜寧大橋跨越西南油氣田分公司輸氣管理處仁壽輸氣作業(yè)區(qū)天然氣管線,該管線位于6#墩與7#墩之間。天然氣管線與該橋的夾角為90度。由于橋墩樁基位置距管線最近距離大于7m,對(duì)管線位置不會(huì)造成危害。施工過程中,經(jīng)我單位與煤氣管道歸屬
本標(biāo)段工程為北京市中低速磁懸浮交通示范線(S1線)西段工程車輛段與綜合基地,建設(shè)單位為北京磁懸浮控股有限公司,設(shè)計(jì)單位為鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,監(jiān)理單位為北京賽瑞斯國(guó)際工程咨詢有限公司,施工單位為中鐵二局股份有限公司。
XX至XX二級(jí)公路改建工程全線共設(shè)3座大橋,分別為XX大橋、XX河大橋、XX大橋,橋梁共長(zhǎng)861米,墩柱共計(jì)44根,大于10米的高墩共計(jì)34根,其中最高墩柱為XX河大橋4#墩,高達(dá)37.7米,采用翻模施工,C35混凝土澆筑。
3、線路于DK060+719.15~DK060+724.85跨越既有水泥路,35、36號(hào)墩距離現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道最近處約7.7m,承臺(tái)最深開挖深度約1.3m,基坑開挖不受公路影響,無需進(jìn)行支撐防護(hù),只需進(jìn)行欄桿防護(hù)即可。 4、線路于DK61+09
XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部,起點(diǎn)里程樁號(hào)為K70+000,終點(diǎn)樁號(hào)為K118+500(除XX河大橋),路線全長(zhǎng)47.802km。項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計(jì)行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。
本合同段樁號(hào)為K0+000至K28+009,全長(zhǎng)28.009km。起點(diǎn)位于XX、XX兩市交界處的九根松,對(duì)接在建XX至XX高速公路XX至XX段,止點(diǎn)與XX2標(biāo)對(duì)接。工程按高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí),路基寬26米。橋梁工
2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部,起點(diǎn)里程樁號(hào)為K70+000,終點(diǎn)樁號(hào)為K118+500(除XX河大橋),路線全長(zhǎng)47.802km。項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計(jì)行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。 本標(biāo)段預(yù)制
北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模專項(xiàng)方案,含CAD圖,計(jì)算書及專家論證資料
道路安全專項(xiàng)施工方案,全線按三級(jí)公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側(cè)硬路肩各寬1.5米(具有臨時(shí)行車及緊急停車帶功能),兩側(cè)土路肩各寬0.75米,設(shè)計(jì)行車速度30公里/小時(shí)。全線路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì),在模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽(yáng)角模板統(tǒng)一整齊。
本工程為鄂爾多斯該工程為鄂爾多斯市達(dá)拉特旗正元和房地產(chǎn)開發(fā)的正元公館小區(qū)工程。建設(shè)單位;達(dá)旗正元和房地產(chǎn)開發(fā)有限公司,設(shè)計(jì)單位:呼和浩特新瑞建筑設(shè)計(jì),監(jiān)理單位:內(nèi)蒙古方圓監(jiān)理,我單位施工3#4#住宅樓,2#3#商業(yè)樓,以及對(duì)應(yīng)的地下車庫(kù)。
長(zhǎng)春、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段。分享下載。
一、系梁施工安全管理方針和目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全總方針,認(rèn)真落實(shí)“誰(shuí)管生產(chǎn),誰(shuí)管理安全;誰(shuí)操作,誰(shuí)保證安全和誰(shuí)出安全事故,誰(shuí)負(fù)直接責(zé)任”的安全管理體系,建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
安全生產(chǎn)文明施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。該工程沿線長(zhǎng)度比較大,工地?zé)o法實(shí)現(xiàn)封閉施工,但我們對(duì)施工臨時(shí)設(shè)施區(qū)域,辦公區(qū)域和生活區(qū)域?qū)崿F(xiàn)圍墻封閉,規(guī)范化管理。
此資料為:塔吊安全專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考.
路橋安全施工方案
路橋安全施工方案專題,為您提供路橋安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載路橋安全施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多路橋安全施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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