本次工程為新建市政道路,南起XX東路,北至XX大道,全長365米,道路紅線寬度34米,其中兩側各11米機動車道、3米人行道、3米道路中央分隔帶。同時完成雨水、污水、電力地下管線。
某市政道路施工方案,深圳市龍華城市建設投資發展有限公司清泉路中段(三聯路至和平路0+500~1+020)工程位于深圳市寶安區龍華鎮,起始樁號0+500~1+020,本標段全長520米.
施工范圍:本工程全長3.568公里。本標段工程具體實施范圍為K2+560-K3+620;全長1060米,道路紅線寬16米(3.5米人行道+ 4.5米機非混合道+4.5米機非混合道+3.5米人行道)。
頂板、梁、地下部分墻體、主柱模板材料選用覆膜多層板,模板周轉次數為6次,地上部分主樓核心筒材料選用大鋼模板約1000m2,支撐采用碗扣架,脫模劑選用油性脫膜劑。根據所需材料提前考察、選用相關材料廠家。
xx大街~xx大道快速通道起于xx路立交落地點,止于xx立交,道路全長約6032m。xx大街~xx大道快速通道工程地理位置如下: 工程沿線由南至北與xx路、xx線、xx鐵路、xx東路、xx大道等相交。xx~xx快速通道,與xx線在xx山相交
本工程為舊路改造工程,道路規劃紅線45米,斷面布置形式為45米(紅線寬)-7米(人行道)-31米(車行道)-7米(人行道)。路面橫坡為1.5%,工程內容主要有道路工程、雨水工程、照明工程、通信管道工程、電力管道工程等。
市政道路工程施工方案_建筑/土木_工程科技_專業資料。市政道路工程施工方案目第一章 工程概況 一、 概況 二、工程結構 第二章 編制依據及質量目標 一、 編制...
(一) 工程項目名稱:寶城段改造工程 (二) 工程地點:寶安區寶城段 (三) 工程的業主、監理、設計、質量安全監督單位: 工程建設業主:寶城段改造工程指揮部 工程監理單位:北京華通公路橋梁監理咨詢公司 工程設計單位: 深圳市市政工程設計院
本工程照明光源采用高光效高壓鈉燈,節能控制采用高效節能的可變功率電子鎮流器(時間可設置),當半夜車流小,人稀時自動降低每盞燈的功率,整體功率下降40%~50%從而達到節能。3.1、本工程負荷等級為城市三級用電負荷,用電設備總容量:445.9
2.1.1按設計圖紙及現場實際情況,擬將本標段劃分為主路作業區和匝道作業區。主路作業區以北小河跨河橋為重點;匝道作業區以2#跨線橋為重點,展開平行的作業局面。 2.1.2工期安排:招標補遺書規定開工日期2000年11月15日,完工日期200
1、道路部分結構 (1)機動車道結構 3cm 細瀝青砼面層 4cm 中瀝青砼面層 5cm 粗瀝青砼面層 瀝青封層 20cm(5.5:12.5:82)二灰結石基層 35cm12%石灰土基層+壓實路床處理 (2)非機動車道結構 3cm 細瀝青砼
本工程現場內有大量需要換填的水溝、池塘以及各類暗浜,根據目前道路工程實例分析,溝浜填筑的質量問題是道路工程施工的常見問題,溝浜填筑質量不過關,道路往往產生大面積塌陷、不均勻沉降、出現大量裂縫和龜裂現象。
在施工前進行地表清理工作,填方路段,地基表層土30cm的雜填土必須清除,一次性清理到位,清除后的施工現場不得出現雜草、根系、樹根等腐殖物或有機物,保持現場潔凈,建筑垃圾及腐殖土必須清除到黃土層。廢棄的排水渠或澇池,應將渠底或池底的淤泥全部清
本工程為都江堰市一條城市主干道,民豐路市政工程,道路寬度62 m,全長5020m,一幅路形式,設計行車速度50Km/小時,道路為橡膠瀝青砼路面,交通等級:重型。
本工程項目及工程數量,臨時設施計劃采用現場搭設的方法,結構采用磚砌墻體,鍍鋅鐵皮屋面,室內采用簡易裝修,辦公室天花吊頂。
本資料為市政道路工程施工合同, 內容: 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規,遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就本合同段工程施工事項協商一致,訂立本合同。 一、工程概況 二、工程承包范圍
市政道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌,與市民生活息息相關。近年來隨著市政道路等基礎設施建設的飛速發展,工程質量有了很大提高,監理單位在保證工程質量、加快施工進展和降低造價方面的作用功不可沒
XX市XX線快速化-北XX(南陽路-中州大道)工程位于XX市市區北部,XX市環城快速路的重要組成部分,規劃為東西向的城市快速路。北XX(K2+808.02-K4+514)段西起陳寨路,東至街坊路,全長1705.98m;道路沿線分別與規劃路、
根據規劃排洪渠位置,XX路南段XX5+717處設現澆鋼筋砼箱涵一座,采用1-4.5×2.5m設計結構形式,暗涵、斜交,交角79.58度,箱涵涵身順水流方向全長63.62m,箱涵的頂板厚度為40cm、底板厚度為50cm、側墻厚度為50cm。進
路面管溝開挖、回填、路基、路面等以機械作業為主,輔以相應的人工配合。施工隊伍以專業為主,輔以部份民工,補充勞動力的不足。機械設備及人員配備詳見附表。本工程填方量大、回填較深,全靠汽車從外運輸進入施工現場,總工程量大,工期短。為工程“精品”質
某大道**段市政工程(**標段)箱涵工程,由箱涵地基處理、箱涵結構、檢查井、跌 水井及八字墻組成。本標段箱涵編號為 XM,為雙孔鋼筋混凝土結構,凈尺寸為 2×(5 ×2),長度 148 米。
2.3.1 照明設計 全線總長約3.1公里,設360W+120W雙臂路燈186套(11米桿),400W單臂路燈安裝3套(14米桿),4*400W投光燈6套(14米桿),5*400W投光燈2套(14米桿)。照明采用雙列照明對稱形式布置,雙臂路
以本標段工程為對象,結合本工程安全重點與要求,為確保安全目標實現,成立以項目經理為組長、有關業務部門領導為組員的安全領導小組,以及施工隊安全員、班組安全員的安全管理組織體系。
本工程絕大多數路段均需進行地基處理,同時還需對道路通過的局部池塘及河道進行換填壓實,工作量較大,對工程地基質量的影響大。
本資料為市政道路之路燈照明工程施工方案,共15頁。 工程概況: 本施工方案的編制力求做到詳細,具有可操作性和實施性,盡量做到能用于指導實際施工。針對本工程的施工特點,從施工組織、技術方案、質量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環保和文明施
本工程位于成都市雙流縣境內,系XX新區“三縱一橫”重大基礎設施建設項目之一,即元華路南延線市政道路工程。其中,元華路雙流一期A、B段全長18.8km(A段12 km,B段6.8 km),按城市快速路進行設計。其中改建段為:K6+989.99
根據本工程的具體情況,編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方案,重點闡明重要項目的施工方法、施工工藝、工程進度安排、勞動力組織、質量及安全保證措施,以利于有效地指導現場施工。
擬建的國家級XX經濟技術XX區五號道路工程位于國家級經濟技術XX區南部,呈東西走向。作為XX區內部的一條重要東西通道,起于XX區XX大道三期終點與XX公路的交叉口,道路在XX+045處上跨小黃河,道路向東依次經過XX、經過山體,穿過山體后于
大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩,墩頂寬13.7m,墩頂以下1.0m為直線段,通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順,圓弧段高度4.5m。方墩間距3m,在墩頂以下10m處設置系梁,系梁高1.5m,寬1.4m。橋墩基礎采用鋼
本次工程為新建市政道路,南起XX東路,北至XX大道,全長365米,道路紅線寬度34米,其中兩側各11米機動車道、3米人行道、3米道路中央分隔帶。同時完成雨水、污水、電力地下管線。
新建市政道路工程施工方案
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