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三南路下穿隧道結構模板、支架專項施工方案
杏錦路提升改造工程設計起點（K0+535）位于杏林互通現狀跨線橋橋頭引道兩側輔道上（西側輔道改造起點K0+535，東側輔道改造起點K0+607.546，主車道改造起點K0+687.546），依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉，改
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[昆明]預應力混凝土連續梁大橋支架專項施工方案
東外環大橋中心樁號為DWHK2+890.0，大橋分為左右幅，各寬13m，橋梁全長337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m。上部構造為預應力混凝土連續梁，下部構造為板式花瓶墩，座板臺，樁基礎。全橋共設連續梁6聯，墩臺24個，樁基96根
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【蘇州】蘇新時代廣場工程模板支架專項施工方案
xx，工程位于xxx。本工程為地下二層、地上主體部分五層局部四層，建筑高度21.95米。占地面積約13000㎡，建筑面積約57880.51㎡。本工程為框架結構。
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[遼寧]隧道二次襯砌人防段模板支架專項施工方案34頁
本工程屬xx地鐵九號線一期工程xx站～xx南站區間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區間防水均采用全包防水，正線標準段二襯采用臺車模筑鋼筋混凝土、人防段
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[浙江]高層辦公樓模板及高支架專項施工方案（扣件式鋼管支模架）
3、 樓面板最厚120mm，最大梁為KL8-14，截面300*1000，最大跨度12米，其中8-12/B-J軸梁底凈高為8.6~8.96米，板底凈高為9.57~9.84米。由于該部位屬高支撐架，必須保證其有足夠的強度、剛度和穩定性。限于條件
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三南路下穿隧道結構模板、支架專項施工方案（共72頁）
杏錦路提升改造工程設計起點（K0+535）位于杏林互通現狀跨線橋橋頭引道兩側輔道上（西側輔道改造起點K0+535，東側輔道改造起點K0+607.546，主車道改造起點K0+687.546），依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉，改
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高鐵快速路工程（227省道相城段）第x標 箱梁支架專項施工方案
本工程主線高架為6箱室魚腹式箱梁，匝道橋為單箱室平底普通箱梁。 我標段主線箱梁共4聯，匝道箱梁共19聯，合計現澆箱梁23聯。 主線橋從Z25-Z36墩，跨徑組成為3×31m+2×33m+3×34m+3×34m=363m。主線橋頂寬為40.5
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紅星路南延線世紀城路節點隧道工程模板、支架專項施工方案
主要技術指標 ?道路等級：城市主干道； ?設計荷載：城-A級； ?設計車速：60km/h（主車道）、30km/h（匝道及輔道）； ?隧道凈空：≥5.0米； ?抗震標準：7度設防，設計基本地震加速度值為0.10g，設計特征周期0.45秒； ?
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構支架吊裝專項施工方案
1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構支架分布于500kV、220kV、35kV和主變等區域。
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盤扣式支架專項施工方案
******改建工程工程起點位于********************南側，之后穿過******山體，在白泉鎮與現329國道（即白沈線）相接，終點與平東線相交。全程共有隧道7條，互通5處，設計時速達到80公里。路線全長49.08公里。其中
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模板及其支架詳細專項施工方案
采用15mm厚高強度多層板，木方和鋼管作楞，配套穿墻螺栓M12使用。豎向內楞采用50×100 木方，水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
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主橋現澆支架安全專項施工方案
國道G310洛陽境段（鐵門鎮至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
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模板支架搭拆專項施工方案
本工程為高層住宅樓，坐落在xxx；總建筑面積為20405.7㎡，地上25層，地下一層；結構類型為剪力墻結構。主樓范圍內的地下室層高為4.2米，非主樓范圍內的地下室層高為3.3米，地上層層高均為3米。
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現澆箱梁模板支架施工專項方案
XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2
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某景觀橋滿堂支架施工專項方案
景觀橋橋型為拱橋，由左右幅橋組成。上部結構0#與1#、1#與2#、4#與5#、5#與6#之間為10m跨徑主拱圈連接，2#與3#、3#與4#之間為25m跨徑主拱圈連接，10m跨徑主拱圈采用等截面半圓弧無鉸拱，矢跨比為1/2；25m跨徑主拱圈采
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現澆箱梁模板與支架專項施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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支架施工專項安全施工方案
xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程，是連接xx國際機場和xx市城區的主要通道，建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位，強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能，促進區域經濟一體化發展。路線全長17.6公里
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現澆箱梁模板與支架專項施工 方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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某主橋現澆支架安全專項施工方案
國道G310洛陽境段（鐵門鎮至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
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橋梁現澆板支架專項施工方案
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋，橋跨中心線與道路中心線方向正交，橋梁全長61m。橋面橫向布置為：5.0m（人行道）+12m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）+5.0 m（中央分隔帶）+0.5m（防撞護欄）
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[浙江]拱橋滿堂支架專項施工方案（中鐵）
北段綜合整治與保護開發工程02標工程位于 南部，西起河坊街，東至中東河溝通段K0+090。主要實施內容包括河坊街地道、 1#、2#、3#、4#橋、水系河道溝通及兩側道路、排水管線、 橋拆除等內容。主要為解決中、東河河道溝通、 路東西兩側行人
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[福建]現澆箱梁模板支架施工專項方案_
XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2
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[福建]現澆箱梁模板支架施工專項方案
XX大橋工程位于翔安區與同安區之間的丙洲海域上。連接西柯鎮和丙洲島。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現狀道路銜接，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2
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滿堂支架施工專項方案（橋橋維修加固）
XXX大橋位于XXX（S331）XXX縣境內，在原橋南側與原橋并行，按一級路半幅斷面標準設計，橋面全寬12.5米。設計荷載公路Ⅰ級，兩側引道與現有道路順接。橋梁中心樁號K156+180.66，橋梁全長1113.6米。
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高大模板支架專項施工方案編制指南
高大模板支架專項施工方案編制指南，工程概況，本方案支模架設計范圍及特點，施工部署，支模架形式選用及設計
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輪扣式支架模板工程專項施工方案
本工程為框架3層結構。屋頂標高為+16.200m,其中梯屋頂標高為+19.200m,各層高為5.4m，室外地坪標高為-0.200m。本工程22棟梁KL24為最大截面（300×1000mm），跨度為8.0m；21棟柱KZ4，22棟KZ7、KZ
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現澆箱梁模板與支架專項 施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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現澆箱梁支架基礎處理專項施工方案
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647，共計十四聯1286.5m，標準段橋寬33.0m、25.5m，采用橋面和結構均分幅的布置形式，單幅橋寬16.48m，兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯及6-14聯為引
支架專項施工方案
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