堤基處理專項施工方案,清除紅線內障礙物,清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質,在采取安全技術措施。清基深度不小于0.3m,清除的棄土、雜物、廢渣等均應運到指定的場地堆放。現狀堤防表層土必須清除,拆除已
大連市地鐵一期工程南關嶺鎮站-南關嶺站區間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801~DK40+951.924,區間全長1458.813米,其中204標段主要施工任務為DK40+093.801-DK40+951.024,全長857.2
我標段內K62+670~K63+140處路基施工范圍內存在五個水塘,水塘為原舊有河道,現廢棄后成為村莊排污河,塘底有多年沉積的淤泥,水塘水和淤泥總深度為0.6~1.9m。根據施工規范,路基填筑前應對水塘及淤泥進行處理。
本項目為6幢監舍樓、1幢禁閉室及犬舍、1幢醫院、監管區圍墻;第二次勘察對象為教育學習用房、指揮中心及備勤用房、家屬會見樓、AB門、登記室、通道、門衛室、監管區和行政區圍墻。地上建筑總面積34854.4m2,建筑占地面積9859.3m2,地下
遵義北環(檬梓橋至樂理段)高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯絡線工程,對完善區域路網、構成遵義交通樞紐,拓展遵義市中心城區發展空間,加速區域城鎮化和工業
xxxx集團總院二期工程xx樓位于xxx路南側,現基坑場平開挖(即由原地面標高開挖至設計標高)施工已部分完成,南側基坑場平后標高為5.2m,因坡頂為砼道路,10m內無其他建筑物,放坡約為1:1.5,已做噴漿護坡。 原開挖前已編制
本工程為xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
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農業路西三環立交是西三環與農業路交叉而設置的互通式立交,是兩條快速路之間的重要交通轉換節點,是快速路網的重要組成部分。西三環為鄭州市三環中的重要一段,是鄭州市中心城區重要的交通保護殼.農業路是鄭州市區內規劃的一條貫通東西向的城市快速路,對快
本工程CFG樁樁徑0.4m,樁長≥11m不等,樁間距1.3-1.5m;施工機械使用長螺旋鉆機、管內泵壓混凝土成樁施工的C25混凝土坍落度為160~200mm。
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,共計十四聯1286.5m,標準段橋寬33.0m、25.5m,采用橋面和結構均分幅的布置形式,單幅橋寬16.48m,兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯及6-14聯為引
依據住房和城鄉建設部建質[2009]87號《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》:1、對開挖深度超過5米(含5米)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。2、開挖深度雖未超過5米,但地質條件、周邊環境和地下管線復雜,或影響毗鄰建筑(構筑)
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發,中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫;地上為住宅,3-4#棟
本文檔資料為塔吊基礎專項施工方案 本工程垂直運輸主要通過塔吊完成,因工程體量較大,在主樓施工中擬采用型號為QTZ5013,臂長50m,高度135m的塔吊,安裝在主樓西南角。
本文檔資料為模板專項施工方案修改 建設單位:湖北國海房地產開發有限公司 設計單位:武漢卓爾建筑設計有限公司 監理單位:湖北華泰工程建設監理有限公司 承建單位:浙江花園建設集團有限公司 建設地點:武漢市洪山區獅子山街王家灣
水塘處理專項施工方案
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