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高層酒店基坑圍護專項施工方案（雙軸攪拌樁）
擬建構筑物分為：各擬建物主要包括：1幢27F酒店，高度98m，設1層地下室；1幢22F辦公樓和1幢25F辦公樓，高度均為87m，設2層地下室；主樓周邊設2~3F裙房；整個場地設置有1層或2層地下室。
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【上海】高層酒店基坑圍護專項施工方案（雙軸攪拌樁）
由上海富振房地產開發有限公司擬建的松江區國際生態商務區15-1號商辦、餐飲旅館業用房工程位于上海市松江區中山街道，銀澤路南側、茸華環路西側、中黃路北側、茸梅環路東側。
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[上海]高層酒店基坑圍護專項施工方案（雙軸攪拌樁）
擬建構筑物分為：各擬建物主要包括：1幢27F酒店，高度98m，設1層地下室；1幢22F辦公樓和1幢25F辦公樓，高度均為87m，設2層地下室；主樓周邊設2~3F裙房；整個場地設置有1層或2層地下室。 本工程建筑標高±0.000m相當于絕對標
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水泥攪拌樁專項施工方案
水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案
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某水泥攪拌樁專項施工方案
本合同段屬于仙桃市西流河鎮、沙湖鎮范圍內，起于仙桃市西流河鎮金橋村，止于沙湖鎮灘湖村，與武漢城市圈環線高速公路孝感市境段對接，終點與武漢城市圈環線高速公路荊州段對接，樁號為K153+000～K175+938，全長22.938Km。
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雙軸攪拌樁施工方案精編
三環線～湯遜湖排水通道工程, 本次工程新建排水通道，承接野芷湖車輛段南側生活區的雨水以及上游南李東路的雨水通過雨水過街箱涵排入規劃雨水滯留塘，并最終匯入湯遜湖。工程起點為南李東路（京廣鐵路），工程止點至文化大道，工程范圍全長約1295m。
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雙軸攪拌樁止水帷幕施工方案
擬建xxxx工程位于xx津泉路東側，福寧大街北側。該工程地下一層車庫?；訓|側距離居民5層樓13.8m；西側8m為津泉路人行道；南側緊鄰福寧大街；北側3.7m為小區道路?；娱_挖深度約為7.7m。 基坑北側、東側設置止水帷幕。采用2排雙軸水
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雙向水泥攪拌樁專項施工方案
依據設計圖紙，K124+450~K127+950區段主線一般路段、結構物路段、互通區軟基路段及連接線軟基路段填高較小、軟土較薄時采用水泥攪拌樁地基處理措施，攪拌樁均采用雙向水泥攪拌工藝，在平面以正三角形布置，間距分別為1.1m、1.2m及1
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深層水泥攪拌樁專項施工方案
本工程基本是梅花形，道路四周最邊樁的樁位顯得尤為重要，邊樁用經緯儀測放，誤差不得大于1cm，其它的樁位用鋼卷尺測設定位即可，誤差控制小于2cm，每根樁位用20cm長1~1.5cm寬的竹簽打入地下頂部涂紅漆，并和地表面平，以免人員走動時破壞或
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水泥土攪拌樁專項施工方案
場地地面高程±0.000相當黃海高程9.500。場地原為諸暨市毛紡廠廠區，拆除后進行場地平整，場地局部堆積大量建筑垃圾，場地內有一條污水管道通過，場地環境條件較差。
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山東雙軸攪拌樁止水帷幕施工方案
本工程地下一層車庫?；訓|側距離居民5層樓13.8m；西側8m為津泉路人行道；南側緊鄰福寧大街；北側3.7m為小區道路?；娱_挖深度約為7.7m。
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某雙軸攪拌樁基坑圍護施工方案
基坑圍護需要設計采取雙軸攪拌樁內插H型鋼支護形式的圍護措施以控制變形，減小對周邊道路及構筑物的影響。
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深層水泥攪拌樁詳細專項施工方案
浙江寶業公司疏港大道排水工程1標段軟基處理，本場地地質條件屬于軟土，廣泛分布大都需進行軟基處理。該標段訖樁號為K3+080 ~ K7+130段落長度4050m，濕噴樁樁徑φ500mm，累計為1121184延米。
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地下室基坑支護攪拌樁專項施工方案
九龍灣名園項目地下室基坑支護工程，占地面積約15876m2，擬建多棟高層住宅樓；建筑物±0.00m=4.50m，設二層地下室，地下室底板面標高為-9.3m（相對標高），底板厚度按400mm考慮。
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基坑圍護三軸攪拌樁加固專項施工方案
本區間位于臺州市溫嶺市滑川鄉陽光大道以南，沿銀杏大道南北向敷設，周邊主要以農田、民宅及空地為主，并有銀杏大道、九龍大道及陽光大道等，交通便利。
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水泥攪拌樁施工方案(新)
本水泥攪拌樁項目系在設計的實4股道檢查坑位置上，根據設計院要求， 在檢查坑長度95米范圍內打三排樁，樁徑600mm，樁長20米，間距1200mm.水泥攪拌樁為239根。
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水泥攪拌樁施工專項方案
寶安區松 位于深圳市寶安區西北部,道路起于福永的福海大道，途徑沙井、松崗，終點與在建的公明北環相接，全長18.057km。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場、深圳西部綜合港區（福永碼頭）向寶安區西、北部輻射的黃金通
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【浙江】高層酒店基坑圍護施工方案（雙軸攪拌樁）
本工程各擬建物主要包括：1幢27F酒店，高度98m，設1層地下室；1幢22F辦公樓和1幢25F辦公樓，高度均為87m，設2層地下室；主樓周邊設2~3F裙房；整個場地設置有1層或2層地下室。 67頁，編制于2014年
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特殊路基軟基處理水泥攪拌樁專項施工方案
成資渝高速公路TJ7標段全長17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龍臺互通連接線全長7km。 主線共設置互通2處，其中樞紐互通1處（內遂樞紐），落地互通一處（龍臺互通）。大橋6座，中橋4座，匝道橋5座；服務區1處（安岳
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深層水泥攪拌樁施工方案
京津高速公路天津西段第二十標工程，為防止橋頭、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基產生較大附加荷載，致使施工后填土及天然地基產生的復合沉降和不能滿足設計要求，對設計方案經過經濟技術比較，確定地基處理施工方案采用深層水泥攪拌樁，地
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攪拌樓安裝拆除安全專項施工方案
本資料為攪拌樓安裝拆除安全專項施工方案，文檔包括:本項目設置符合標準化要求、滿足生產需要的橋梁下部JS1500B水泥砼拌和樓一座，對本項目施工所用橋梁下部砼進行集中攪拌、配送，保證水泥砼質量。 杭州灣大橋北接線（二期）工程第五合同段共有橋梁
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路基工程水泥攪拌樁試樁施工方案
深層攪拌水泥土樁是應用較廣泛的一種地基處理工藝，應用中大多考慮了該工藝的優點，而對其技術經濟指標、施工工藝、設計方法等方面所存在的問題，則缺乏足夠的認識，從而導致不合理甚至盲目應用的事例時有發生，有的造成了嚴重的質量事故。本文就深層攪拌水泥
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深層水泥攪拌樁詳細施工方案
單樁承載力試驗和復合地基承載力試驗，試驗數據以單樁承載力試驗為準，復合地基承載力試驗作為校核。單樁承載力試樁樁位布設采用一字形布置，樁間距4.2m。復合地基承載力試樁樁位采用正三角形布置，共7根，其中一根利用單樁樁位。
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[四川]大橋混凝土攪拌站專項施工方案
xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側，作為整個xx大橋、K61+330～K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站。整個場地包括生活區、辦公區、拌和樓、堆料場等大臨建設。拌和站占地面積4820m2；拌和樓包括2臺HZS5
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水泥攪拌樁處理軟基施工方案
根據設計圖紙要求，對本標段軟弱地基處部分采取水泥攪拌樁進行處理，在處理橋頭路基處，其間距為1.1米至1.5米，樁徑50cm，深度為6～8米。工程量主要為K107＋838.7XX中橋16793m，K109＋409.7XX中橋13128m，K1
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總配電站某個攪拌樁施工方案
本工程擬建在湛江市霞山區南部的霞寶工業區內，原湛江東興廠南北兩側。場地范圍內所見地層的巖土類型較，根據土層工程地質性質、時代成因的不同，勘察報告將鉆孔揭露深度內地基土層劃分為11個工程地質層。
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大壩深層攪拌樁防滲處理施工方案
本工程啟動攪拌機，移到指定樁位，對中，同時應調整四只支腿的高低，使井架垂直度在樁的設計要求內，要求對中誤差不宜超過2.0cm，攪拌軸垂直度偏差不小于99%。
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TS14標釘形雙向水泥攪拌樁施工方案
水泥攪拌樁施工位置位于海積平原區，地勢低平。根據《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）之有關規定判斷：場地環境類型為Ⅱ。根據水質分析結果：本合同平原區河網地表水化學類型為Cl. HCO?-(K+Na).Ca.Mg,地表水對混凝
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水泥攪拌樁工程施工專項方案
寶安區松 位于深圳市寶安區西北部,道路起于福永的福海大道，途徑沙井、松崗，終點與在建的公明北環相接，全長18.057km。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場、深圳西部綜合港區（福永碼頭）向寶安區西、北部輻射的黃金通
雙軸攪拌樁專項施工方案
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