江門市濱江新區(qū)xxx路(xx路-xx路)位于江門市區(qū)的北部濱江新區(qū)啟動區(qū)內(nèi),沿著xxx路東側(cè),北起于xx路,南至現(xiàn)狀xx路,是南北向城市主干路。本工程為第一標(biāo)段,起始于xx路K0+086.431,終止于樁號K1+133.112,路線長度為1
根據(jù)《南海某道路排水工程巖土工程勘察報告》的地質(zhì)情況表明我標(biāo)段總體地質(zhì)不良現(xiàn)象主要為大面積未經(jīng)壓實的填筑土、地基層中存在軟弱淤泥質(zhì)土層和亞粘土層,軟弱淤泥質(zhì)土層埋深、厚度大,最深達(dá)16米。設(shè)計在BK0+025~BK0+575段軟基處理采用水
武漢東湖保稅區(qū)第二卡口產(chǎn)業(yè)園項目位于武漢東湖高新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)臺山溪路西側(cè),擬建高新六路東側(cè)。根據(jù)本場地土層分布條件,擬建保稅倉庫、多層倉庫A棟及多層倉庫B棟0.000為27.70m~29.00m,基底標(biāo)高在26.20m-27.50m,基礎(chǔ)開挖
水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案
本水泥攪拌樁項目系在設(shè)計的實4股道檢查坑位置上,根據(jù)設(shè)計院要求, 在檢查坑長度95米范圍內(nèi)打三排樁,樁徑600mm,樁長20米,間距1200mm.水泥攪拌樁為239根。
本合同段屬于仙桃市西流河鎮(zhèn)、沙湖鎮(zhèn)范圍內(nèi),起于仙桃市西流河鎮(zhèn)金橋村,止于沙湖鎮(zhèn)灘湖村,與武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感市境段對接,終點與武漢城市圈環(huán)線高速公路荊州段對接,樁號為K153+000~K175+938,全長22.938Km。
京津高速公路天津西段第二十標(biāo)工程,為防止橋頭、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基產(chǎn)生較大附加荷載,致使施工后填土及天然地基產(chǎn)生的復(fù)合沉降和不能滿足設(shè)計要求,對設(shè)計方案經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較,確定地基處理施工方案采用深層水泥攪拌樁,地
施工準(zhǔn)備,攪拌樁質(zhì)量控制措施,施工管理及注意事項,雙向水泥攪拌樁施工工藝框圖
依據(jù)設(shè)計圖紙,K124+450~K127+950區(qū)段主線一般路段、結(jié)構(gòu)物路段、互通區(qū)軟基路段及連接線軟基路段填高較小、軟土較薄時采用水泥攪拌樁地基處理措施,攪拌樁均采用雙向水泥攪拌工藝,在平面以正三角形布置,間距分別為1.1m、1.2m及1
本標(biāo)段屬于一環(huán)線東線工程全長1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原,地勢平坦,線路經(jīng)過地帶多為多辦一些魚塘,水系較發(fā)達(dá), 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水,清理場。
本資料為水泥攪拌樁施工,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
xxxx承建的xx鐵路第五標(biāo)段屬珠江三角洲平原區(qū)地勢平坦開闊,海拔高程1.29m~2.15m,地面坡降很小。大多為水塘和水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)。路基表層至地面以下1.5m為種植土或人工填土,灰色~灰褐色,板結(jié),含較多植物根系,呈硬塑狀;1.5~6.5m
本工程基本是梅花形,道路四周最邊樁的樁位顯得尤為重要,邊樁用經(jīng)緯儀測放,誤差不得大于1cm,其它的樁位用鋼卷尺測設(shè)定位即可,誤差控制小于2cm,每根樁位用20cm長1~1.5cm寬的竹簽打入地下頂部涂紅漆,并和地表面平,以免人員走動時破壞或
根據(jù)設(shè)計圖紙要求,對本標(biāo)段軟弱地基處部分采取水泥攪拌樁進(jìn)行處理,在處理橋頭路基處,其間距為1.1米至1.5米,樁徑50cm,深度為6~8米。工程量主要為K107+838.7XX中橋16793m,K109+409.7XX中橋13128m,K1
單樁承載力試驗和復(fù)合地基承載力試驗,試驗數(shù)據(jù)以單樁承載力試驗為準(zhǔn),復(fù)合地基承載力試驗作為校核。單樁承載力試樁樁位布設(shè)采用一字形布置,樁間距4.2m。復(fù)合地基承載力試樁樁位采用正三角形布置,共7根,其中一根利用單樁樁位。
水泥攪拌樁施工位置位于海積平原區(qū),地勢低平。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTG C20-2011)之有關(guān)規(guī)定判斷:場地環(huán)境類型為Ⅱ。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果:本合同平原區(qū)河網(wǎng)地表水化學(xué)類型為Cl. HCO?-(K+Na).Ca.Mg,地表水對混凝
上海利柏特工程技術(shù)有限公司佘山基地項目包括:廠房1、廠房2、廠房3、綜合樓、開關(guān)站、門衛(wèi)、垃圾房、地下車庫、非機(jī)動車棚一、非機(jī)動車棚二、道路、圍墻、地管、大門、停車場等。工程占地面積26227平方米。
深層攪拌水泥土樁是應(yīng)用較廣泛的一種地基處理工藝,應(yīng)用中大多考慮了該工藝的優(yōu)點,而對其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、施工工藝、設(shè)計方法等方面所存在的問題,則缺乏足夠的認(rèn)識,從而導(dǎo)致不合理甚至盲目應(yīng)用的事例時有發(fā)生,有的造成了嚴(yán)重的質(zhì)量事故。本文就深層攪拌水泥
場地地面高程±0.000相當(dāng)黃海高程9.500。場地原為諸暨市毛紡廠廠區(qū),拆除后進(jìn)行場地平整,場地局部堆積大量建筑垃圾,場地內(nèi)有一條污水管道通過,場地環(huán)境條件較差。
工程總建筑面積132167 m2,其中地上建筑面積95747 m2,地下建筑面積36401 m2,由7棟樓及地下車庫共8個單體,地上18-25層,地下1層,最高建筑高度為74.95m,設(shè)計使用年限50年,結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土框架-剪力墻,抗
浙江寶業(yè)公司疏港大道排水工程1標(biāo)段軟基處理,本場地地質(zhì)條件屬于軟土,廣泛分布大都需進(jìn)行軟基處理。該標(biāo)段訖樁號為K3+080 ~ K7+130段落長度4050m,濕噴樁樁徑φ500mm,累計為1121184延米。
本資料為:某地區(qū)水泥攪拌樁施工方案詳細(xì)文檔,資料內(nèi)容包括:設(shè)備選型及準(zhǔn)備工作等多種文檔,設(shè)計詳細(xì),可供參考。
寶安區(qū)松 位于深圳市寶安區(qū)西北部,道路起于福永的福海大道,途徑沙井、松崗,終點與在建的公明北環(huán)相接,全長18.057km。該項目是連接深圳西部組團(tuán)的重要交通干道,即是深圳寶安國際機(jī)場、深圳西部綜合港區(qū)(福永碼頭)向?qū)毎矃^(qū)西、北部輻射的黃金通
經(jīng)過對設(shè)計資料、圖紙進(jìn)行仔細(xì)閱讀和分析,在現(xiàn)場初步調(diào)查的基礎(chǔ)上,保證工程質(zhì)量符合設(shè)計要求,且達(dá)到國家施工驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。以創(chuàng)信譽(yù)、保安全、保工期、保優(yōu)質(zhì)、守合同為指導(dǎo)思想,依據(jù)相關(guān)設(shè)計施工規(guī)范,充分發(fā)揮我公司現(xiàn)有的施工管理、技術(shù)水平和機(jī)械
本工程小商品市場站附屬結(jié)構(gòu)出入口止水帷幕采用φ850@600mm三軸水泥土攪拌樁。
本標(biāo)段屬于一環(huán)線東線工程全長 1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原,地勢平坦,線路經(jīng)過地帶多為多辦一些魚塘,水系較發(fā)達(dá), 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水,清理場。
1、概況 佛山市和順至北滘公路主干線工程DS-04標(biāo)段屬一環(huán)線東線工程。起訖里程為K6+258.8~K7+700,全長1.441公里。工程內(nèi)容主要包括路基填筑、排水、防護(hù)和橋涵工程。 本施工組織設(shè)計中主要內(nèi)容是水泥攪拌樁施工處理。其主要工程
xxxx承建的xx鐵路第五標(biāo)段屬珠江三角洲平原區(qū)地勢平坦開闊,海拔高程1.29m~2.15m,地面坡降很小。大多為水塘和水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)。路基表層至地面以下1.5m為種植土或人工填土,灰色~灰褐色,板結(jié),含較多植物根系,呈硬塑狀;1.5~6.5m
三環(huán)線~湯遜湖排水通道工程, 本次工程新建排水通道,承接野芷湖車輛段南側(cè)生活區(qū)的雨水以及上游南李東路的雨水通過雨水過街箱涵排入規(guī)劃雨水滯留塘,并最終匯入湯遜湖。工程起點為南李東路(京廣鐵路),工程止點至文化大道,工程范圍全長約1295m。
道路水泥攪拌樁施工方案
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