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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)專項(xiàng)施工方案
高速公路（以下簡(jiǎn)稱“xx高速公路”）北起xx，自北向南終止xx，主線全長(zhǎng)260.0km；總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點(diǎn)K126+687.5，終點(diǎn)K134+000，
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預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)施工專項(xiàng)安全方案
為保證公路第 合同段預(yù)制箱梁架設(shè)施工安全，切實(shí)履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條和《 省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》的規(guī)定，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，制訂穿好第 合同段預(yù)制箱梁
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預(yù)制箱梁架設(shè)吊裝安全專項(xiàng)施工方案匯報(bào)（共38頁(yè)）
1. 編制依據(jù) 2. 工程概況 3. 施工計(jì)劃安排及準(zhǔn)備部署 4. 主要施工方法及技術(shù)措施 5. 體系轉(zhuǎn)換步驟 6. 濕接頭施工 7. 質(zhì)量保證措施 8. 安全保證措施 9. 應(yīng)急預(yù)案
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高速公路橋梁工程預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案
XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部，起點(diǎn)里程樁號(hào)為K70+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K118+500（除XX河大橋），路線全長(zhǎng)47.802km。項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。
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高速公路橋梁工程預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)專項(xiàng)安全施工方案（中交）
2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部，起點(diǎn)里程樁號(hào)為K70+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K118+500（除XX河大橋），路線全長(zhǎng)47.802km。項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。 本標(biāo)段預(yù)制
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25m箱梁及40mt梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案
XX高速公路第11合同段，XX大橋40mT梁110片，Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片，YK42+529.4主線橋25m箱梁24片。結(jié)合橋梁分布情況和現(xiàn)場(chǎng)地形實(shí)際情況，預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)置在主線路基K42+880-K43+180上，占地面
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35M預(yù)制箱梁架設(shè)施工方案(精簡(jiǎn))
番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程，位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè)。橋分左右幅，共15跨，全長(zhǎng)505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共35m預(yù)制箱梁80片,
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35M預(yù)制混凝土箱梁架設(shè)施工方案
番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程，位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè)。橋分左右幅，共15跨，全長(zhǎng)505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共35m預(yù)制箱梁80片,
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梁板預(yù)制專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案
預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場(chǎng)專項(xiàng)施工方案
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預(yù)制箱梁首件施工方案
預(yù)制箱梁首件施工方案，箱梁臺(tái)座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺(tái)座兩端采用厚50cm的混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后，臺(tái)座兩端應(yīng)力集中壓壞臺(tái)座
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箱梁預(yù)制首件施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K131+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K148+800，里程長(zhǎng)17.8Km。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處；共設(shè)大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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箱梁預(yù)制冬季施工方案
（一）、箱梁臺(tái)座的施工 臺(tái)座主要承受來(lái)自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量，所以臺(tái)座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標(biāo)段的35米箱梁臺(tái)座設(shè)計(jì)為31米長(zhǎng)，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設(shè)置，在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度，上鋪5
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預(yù)制箱梁安裝施工方案
濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚臺(tái)段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分，同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)73.44Km，呈北南走向，起自任城區(qū)蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、魚臺(tái)縣西，
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節(jié)段箱梁預(yù)制施工方案
上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁，共計(jì)111跨，其中30m節(jié)段梁90跨，25m節(jié)段梁19跨，27.5m節(jié)段梁2跨。 節(jié)段梁劃分三種:標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段B、過(guò)渡節(jié)段G、梁端節(jié)段D，除梁端節(jié)段長(zhǎng)度為2.45m外，其余長(zhǎng)度均為2.5m。橋梁架設(shè)采用架橋機(jī)
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某現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開(kāi)闊平坦，地面標(biāo)高一般在32.10～34.10m之間，相對(duì)高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號(hào)墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)
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預(yù)制箱梁施工專項(xiàng)方案
XXX橋上部結(jié)構(gòu)均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。橋梁沿河道方向共布置56片梁，其中邊梁12片，中梁44片。梁間距為2.9米，濕接縫寬度為0.5米。
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高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū)，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工。
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某工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案
本文為某工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案，包括了工程概況、施工方法、質(zhì)量保證措施、安全保證措施等，可供大家參考使用。
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某大橋預(yù)制空心板梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案
xx大橋位于福建省龍巖市上杭火車站附近，上跨既有贛龍鐵路，中點(diǎn)樁號(hào)位于贛龍鐵路DK259+550處，橋長(zhǎng)62.08m，共三跨。本橋平面位于直線段，縱斷面位于i=-4.0%。上部結(jié)構(gòu)3跨預(yù)制空心板梁，第一跨和第三跨均為16m空心板梁，第二跨為
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高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季 施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū)，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工 。
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13m預(yù)制t梁架設(shè)首件施工方案
K156+979橋平面位于R=7000m的左偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=14500m的豎曲線上；墩臺(tái)徑向布置。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技術(shù)指標(biāo) 類別 13mT梁 橋面寬度
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預(yù)制混凝土節(jié)段箱梁拼裝架設(shè)施工方案
預(yù)制節(jié)段梁由專業(yè)隊(duì)伍在梁場(chǎng)生產(chǎn)供應(yīng),箱梁架設(shè)擬從本標(biāo)段的起點(diǎn)墩和終點(diǎn)墩向中間方向逐跨采用JQ900型（額定起重重量900噸）上行式架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)膠接拼裝、整孔架設(shè)。對(duì)于起始的第1跨及第2跨節(jié)段梁由運(yùn)梁車從地面施工便道運(yùn)至架橋機(jī)下方,然后由架橋機(jī)
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機(jī)耕通道預(yù)制梁架設(shè)施工方案
K16+822.5機(jī)耕通道橋下部結(jié)構(gòu)采用薄壁橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)1-10m預(yù)制混凝土空心板。在安裝前對(duì)橋臺(tái)支座墊塊表面及梁底面清理干凈。墊石頂面用干性水泥砂漿摸平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。
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龍沐灣預(yù)制箱梁橋架設(shè)施工方案
本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)組合箱梁，5孔一聯(lián)，橋面總寬32m，單幅橋?qū)?4.5m，單幅橫橋向由5片梁構(gòu)成，兩幅橋之間預(yù)留3m中央分隔帶。預(yù)制箱梁采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁長(zhǎng)24.92m，梁高1.4m，中梁寬2.4m，邊梁寬2.85m，頂板厚
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箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案-(專家論證)
**工程，本橋梁為龍海路上的一座橋梁，位于樁號(hào)K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本橋?yàn)殡p幅橋，左右半幅對(duì)稱設(shè)置。上部結(jié)構(gòu)為5*30米五跨連續(xù)箱梁。梁高1.6米，頂板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用單箱
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豐城東制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案
豐城東制梁場(chǎng)位于豐城市小港鎮(zhèn)境內(nèi)，梁場(chǎng)設(shè)置在正線DK50+600~DK51+300左側(cè)。根據(jù)標(biāo)段施工組織要求，豐城東制梁場(chǎng)承擔(dān)了DK29+520.405～DK63+032.36段6座橋梁及昌九預(yù)留的雙線箱梁預(yù)制施工，總計(jì)預(yù)制888孔，其中跨
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梁板安裝、架設(shè)專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計(jì)36片，采用架橋機(jī)架設(shè)；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段總計(jì)預(yù)
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預(yù)制梁梁場(chǎng)及預(yù)制專項(xiàng)施工方案
2.1.2本標(biāo)段新建橋梁24座，其中，頭道穴南1橋左幅橋、頭道穴南1橋右幅橋、頭道穴南2橋左幅橋、頭道穴南2橋右幅橋、頭道穴北橋、帽山溝門橋、下帽山橋、上帽山南1橋、上帽山?jīng)_溝橋、上帽山北1橋、上帽山地方跨河橋、上帽山北2橋、上帽山北3橋、
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40M預(yù)制箱梁架設(shè)安裝方案
組合箱梁多箱由本項(xiàng)目預(yù)制梁場(chǎng)單獨(dú)預(yù)制，安裝時(shí)，由架橋機(jī)吊至預(yù)先設(shè)置的臨時(shí)支座上，形成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，待半幅預(yù)制箱梁全部安放到位后，安裝中橫梁模板，綁扎鋼筋，澆筑中橫梁同時(shí)澆筑濕接縫混凝土，使預(yù)制箱梁形成整體，最后拆除臨時(shí)支座，梁體由簡(jiǎn)支梁轉(zhuǎn)化為連
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跨鐵路施工箱梁架設(shè)方案
霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路，與既有通霍鐵路立交，該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m、通霍上行線399km244m、通霍線395km017處、珠斯花機(jī)15道0km147.2m處，橋梁結(jié)構(gòu)為4
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錘擊預(yù)制方樁專項(xiàng)施工方案
鋼筋砼預(yù)制方樁施工，質(zhì)量管理及保證體系，安全生產(chǎn)及文明施工保證措施
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現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案
保障本項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康，最大限度地控制危險(xiǎn)源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)，特制定本方案。
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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工方案
本標(biāo)段預(yù)制箱梁74片，其中天工橋50片、順江橋24片，全為30m后張法預(yù)制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m；
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天橋架設(shè)專項(xiàng)施工方案
山邊天橋?yàn)橹骶€下穿分離式立交，橋長(zhǎng)87m，橋面凈寬7.0m。山邊天橋中心樁號(hào)為K0+117.4(與主線交叉樁號(hào)K61+870）。 盤古天橋?yàn)橹骶€下穿分離式立交，橋長(zhǎng)87m，橋面凈寬4.5m。盤古天橋中心樁號(hào)為K0+107.35(與主線交叉樁
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梁預(yù)制和安裝專項(xiàng)施工方案
xxx高速公路xxx段第11合同段，起點(diǎn)位于xxx與xxx交界的xxx村,終點(diǎn)位于xxx。起點(diǎn)樁號(hào)Kxxx，終點(diǎn)樁號(hào)Kxxx，途經(jīng)xxx等自然村，全長(zhǎng)xxxkm。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向，設(shè)計(jì)行車速度100km/小時(shí)，路基設(shè)計(jì)寬度26米，雙
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梁板預(yù)制工程專項(xiàng)施工方案
使用標(biāo)準(zhǔn)化，系列化和通用化的組合式鋼模，模板及其配件按設(shè)計(jì)圖紙加工，成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用。在澆筑砼之前，在模板上涂刷脫模劑。模板與鋼筋安裝工作配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。以T梁模板為例，先立好半邊梁的模板，然后進(jìn)行鋼
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跨天然氣管道中橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案
xx中橋中心里程為K42+913.400，本橋?yàn)榭缭教烊粴夤艿蓝O(shè)，橋梁最大墩高8.2米。本橋采用左右幅式構(gòu)造，橋型方案布置為4-20米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁，共32片。
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連續(xù)鋼桁梁大橋鋼梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案
連續(xù)鋼桁梁大橋鋼梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
預(yù)制箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案
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