XX穿山至XX公路第4合同段里程樁號為K14+360~K19+880、YK19+887.651,全長5.529公里。位于XX市北侖區,途徑洪溪村、上傅村、蔣吳村、陳華浦村、書院村。共設置大橋2700.4米/6座(楊家埭大橋、照山崗大橋、霞浦
為保證公路第 合同段預制箱梁架設施工安全,切實履行企業安全生產的責任主體,根據《建設工程安全生產管理條例》第二十六條和《 省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法(試行)》的規定,結合本工程的特點,制訂穿好第 合同段預制箱梁
1. 編制依據 2. 工程概況 3. 施工計劃安排及準備部署 4. 主要施工方法及技術措施 5. 體系轉換步驟 6. 濕接頭施工 7. 質量保證措施 8. 安全保證措施 9. 應急預案
為保證山西中南部鐵路通道香山路公路橋預制箱梁架設施工安全,切實履行企業安全生產的責任主體,結合本工程的特點,制訂香山路橋箱梁架設施工安全專項方案。
本工程起點里程樁號為K70+000,終點樁號為K118+500(除白楊河大橋),路線全長47.802km。項目采用高速公路標準;設計行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。
為保證G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全,切實履行企業安全生產的責任主體,結合本工程的特點,制訂穿好G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全專項方案。
XX至XX高速公路第XX標段第三分部,起點里程樁號為K70+000,終點樁號為K118+500(除XX河大橋),路線全長47.802km。項目采用高速公路標準;設計行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。
2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標段第三分部,起點里程樁號為K70+000,終點樁號為K118+500(除XX河大橋),路線全長47.802km。項目采用高速公路標準;設計行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。 本標段預制
XX高速公路第11合同段,XX大橋40mT梁110片,Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片,YK42+529.4主線橋25m箱梁24片。結合橋梁分布情況和現場地形實際情況,預制梁場設置在主線路基K42+880-K43+180上,占地面
番禺11號公路跨線橋為廣州東二環珠江黃埔大橋引線工程,位于化龍鎮東南側。橋分左右幅,共15跨,全長505m。上部分為四聯:第一聯4×30m預應力混凝土現澆連續箱梁;第二、三聯均為4×35m裝配式預應力混凝土連續箱梁,共35m預制箱梁80片,
番禺11號公路跨線橋為廣州東二環珠江黃埔大橋引線工程,位于化龍鎮東南側。橋分左右幅,共15跨,全長505m。上部分為四聯:第一聯4×30m預應力混凝土現澆連續箱梁;第二、三聯均為4×35m裝配式預應力混凝土連續箱梁,共35m預制箱梁80片,
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工,確保設備的安全使用和從業人員在施工過程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質量事故的發生,最終實現本項目的安全生產目標,特制定本方案。
霍林郭勒至阿力得爾一級公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路,與既有通霍鐵路立交,該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m、通霍上行線399km244m、通霍線395km017處、珠斯花機15道0km147.2m處,橋梁結構為4
××大橋位于××市××橋下游江北區與江東區交界處,西岸原為江北區××港客運碼頭,東岸為江東區××廠。××大橋橋址在××市核心地帶——三江口附近,同時位于××城市形象的代表——××文化長廊的核心地區。根據城市總體規劃,該橋的建設對××市的交通
大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區,冬季氣溫低,風雪天氣多,是各類施工事故的高發期。采用900T搬、運、架設備施工,架橋機向大里程架梁箱梁186孔,共計186孔梁需要在冬季施工。
本文為某工程預制梁架設施工方案,包括了工程概況、施工方法、質量保證措施、安全保證措施等,可供大家參考使用。
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網規劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環線并跨越京珠高速主線的跨線橋,主梁為三跨連續鋼箱梁,跨徑為 40+60
希望路北延線(和平路五期)連接希望北路與和平路四期工程,起于建設北路,穿越xxx引入xx樞紐聯絡線、既有xx線、xx線、既有動車所動走線、xx東至xx北聯絡線等鐵路工程,終于三環路, 路線全長約4.4公里,為城市主干道。本工程用頂管工藝遷改
XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境內,主線采用四車道高速公路標準建設,起訖里程K46+243.5~K50+743.231(含XX互通),全長3.3km(短鏈K48+021.506=K49+220.826,縮短
大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區,冬季氣溫低,風雪天氣多,是各類施工事故的高發期。采用900T搬、運、架設備施工,架橋機向大里程架梁箱梁186孔,共計186孔梁需要在冬季施工 。
臨汾梁場承擔的岔口河特大橋箱梁架設任務,共計548榀箱梁,其中32米箱梁521榀,24米箱梁27榀。根據大西鐵路八標段總體施工組織設計的施工計劃安排,岔口河特大橋架梁工期要經歷2個冬季。
上海北環高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
本工程為鄂爾多斯該工程為鄂爾多斯市達拉特旗正元和房地產開發的正元公館小區工程。建設單位;達旗正元和房地產開發有限公司,設計單位:呼和浩特新瑞建筑設計,監理單位:內蒙古方圓監理,我單位施工3#4#住宅樓,2#3#商業樓,以及對應的地下車庫。
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
預制箱梁首件施工方案,箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎,并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網片,防止箱梁張拉后,臺座兩端應力集中壓壞臺座
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統一整齊。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發,中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫;地上為住宅,3-4#棟
安全生產文明施工方案.doc,內容詳細豐富,可供網友參考下載。該工程沿線長度比較大,工地無法實現封閉施工,但我們對施工臨時設施區域,辦公區域和生活區域實現圍墻封閉,規范化管理。
重叉裝物件時,被裝物件重量應在該機允許載荷范圍內。當物件重量不明時應將該物件叉起離地100mm后檢查機械的穩定性,確認無超載現象后,方可運送。
本標段起點樁號K131+000,終點樁號為K148+800,里程長17.8Km。設計標準:雙向四車道高速公路,設計速度120Km/h,路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處;共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座;裝配式涵洞、
箱梁架設安全施工方案
箱梁架設安全施工方案專題,為您提供箱梁架設安全施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載箱梁架設安全施工方案相關文檔進行學習參考,更多箱梁架設安全施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題