現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案

保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標(biāo)，特制定本方案。

現(xiàn)澆_箱梁及支架、模板工程專項安全施工方案

上下交叉作業(yè)時的下作業(yè)層頂部和臨時通行孔道的頂部必須設(shè)置防護(hù)棚，防護(hù)棚的長度與寬度應(yīng)依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時，不得小于3m；上方高度為5m～15m時，不得小于4m

滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專項方案

xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區(qū)xx街，沿京滬高鐵南側(cè)向西穿越xx西湖進(jìn)入相城區(qū)，跨過xx高速公路，向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南，利用xx公路接入xx快速路xx路段，路線全長18.37km。xx四標(biāo)位于xx路xx路西至xx路西路

橋梁現(xiàn)澆箱梁高支模安全專項施工方案

結(jié)合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟(jì)性、方便施工等因素，嚴(yán)格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）及其它關(guān)于高大支撐架施工方案編制、審批等的規(guī)定，確保廣佛出口放射線二期（南海段）工程現(xiàn)澆箱梁支撐架搭設(shè)、混凝土箱梁澆注

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。

高架橋項目現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案

小雄高架位于三門縣小雄村東約440m處，為新建橋梁，按左右線雙幅設(shè)計，在第四聯(lián)第二孔位置上跨黃泗線。左線橋梁起訖點樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79，橋梁全長565.58m，現(xiàn)澆段為（30+40+30）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)

104國道某變截面現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案

104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～xx街道，全長4.101km，按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80km/h，分離式路基寬15.25m，xx高架橋是工程的主要部分，單幅橋面寬為13.25m，xx

跨國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項方案

跨國道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項方案，對國道現(xiàn)澆支架搭設(shè)及布置，安全防護(hù)施工進(jìn)行詳細(xì)說明。

104國道某變截面現(xiàn)澆箱梁安全 專項施工方案

104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～xx街道，全長4.101km，按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80km/h，分離式路基寬15.25m，xx高架橋是工程的主要部分，單幅橋面寬為13.25m，xx

徐明高速公路LJ02標(biāo)現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案

徐明高速公路XMLJ02合同段（K16+800-- K30+705）共有1座匝道橋及4座車行天橋，本方案以AK0+760.145匝道橋現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行計算編制，其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355車行天橋按

現(xiàn)澆混凝土箱梁高大模板支撐體系安全專項施工方案

現(xiàn)澆混凝土箱梁高大模板支撐體系安全專項施工方案，工程概況，主要施工工藝及方法，施工安全控制

某大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂式支架和模板安全施工專項方案

xx大橋樁號K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圓曲線，樁號K0+377.078~K0+976.040位于直線上，立面位于3.2%和-3.95%的縱坡上,豎曲線半徑為1800米。

Xx一橋現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項施工方案

xxx橋中心樁號為NK1+480，全橋共分兩聯(lián)，為2×（3×40）米。其中第一聯(lián)按雙幅設(shè)計，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設(shè)計，橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上，平面位于半徑200米的圓曲線及

新豐大橋重建工程現(xiàn)澆箱梁支架模板安全專項施工方案

新豐大橋位于撫州市南城縣新豐街鎮(zhèn)境內(nèi),橋梁中心樁號為K0+295，四聯(lián)均采用變截面預(yù)應(yīng)力砼魚腹梁。單箱雙室3片腹板，中支點處箱梁中心梁高2.5m，跨中箱梁中心梁高1.5m，頂板厚0.32m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.55m，腹板厚0.

高架橋項目現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案（PPT格式，150余頁）

小雄高架位于三門縣小雄村東約440m處，為新建橋梁，按左右線雙幅設(shè)計，在第四聯(lián)第二孔位置上跨黃泗線。左線橋梁起訖點樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79，橋梁全長565.58m，現(xiàn)澆段為（30+40+30）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)

京臺高速公路（北京段）第三標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁模架施工安全專項方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400～K8+850），設(shè)計起點K6+400，位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二標(biāo)終點相接；設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。

山東某互通立交工程主線橋現(xiàn)澆箱梁安全專項施工組織方案

本工程的重要性，成立xxx互通區(qū)安全、環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，組長為項目經(jīng)理，副組長為項目總工程師、結(jié)構(gòu)工程師，成員為安全工程師、施工隊長、材料科長等有關(guān)人員。

復(fù)建高增大橋邊跨箱梁支架現(xiàn)澆施工安全專項方案（評審稿）

本工程為花都至東莞高速公路第SG02合同段，位于廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)，橋 梁跨越流溪河，通航等級為Ⅷ級，通航凈寬不應(yīng)小于30m，凈高不小于4m，右側(cè) 為花莞高速主線流溪河特大橋，平面凈距3.5米，橋面高差8.5米。本橋起訖樁號 為ZK1+47

東環(huán)城路互通橋梁現(xiàn)澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專項施工方案

xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側(cè)接馬洲大橋,南側(cè)接象鎮(zhèn)互通高架。上跨規(guī)劃南江濱路、規(guī)劃南江濱二路、象鎮(zhèn)互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點樁號K7+442.000,終點樁號K8+237.523,全長795.523m,西

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案/

**互通D匝道橋全長1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長20m；立柱直徑1.2m，柱長14m。）位于**高速中央分隔帶內(nèi)。

匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案108頁（支架驗算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長4660.639m。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號橋，橋長168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土

[專家論證]滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專項方案68頁（橋面寬4576m）

[專家論證]滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專項方案68頁（橋面寬4576m）

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案.doc

某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆 箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案

**互通D匝道橋全長1057.595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長20m；立柱直徑1.2m，柱長14m。）位于**高速中央分隔帶內(nèi)。

匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案108頁 （支架驗算交通組織）

XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長4660.639m。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號橋，橋長168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土

05.濟(jì)寧機(jī)場遷建項目現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案-中建八局第一建設(shè)有限公司

05.濟(jì)寧機(jī)場遷建項目現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案-中建八局第一建設(shè)有限公司05.濟(jì)寧機(jī)場遷建項目現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案-中建八局第一建設(shè)有限公司

[浙江]高架橋滿堂式門式支架現(xiàn)澆箱梁施工安全專項方案106頁附CAD支架圖紙_word

浙江省臺州灣大橋及接線工程TS12標(biāo)段線路跨越路橋和溫嶺二市區(qū)，北起路橋區(qū)金清鎮(zhèn)金清港北岸，南至溫嶺市濱海鎮(zhèn)，起訖樁號為：K170+271.7～K174+410，路線全長4.1383km，本標(biāo)段主要工程內(nèi)容包括路基填方、路基軟基處理、橋梁、

104國道xxxx至xxxx段改建 工程路橋段第x合同段 跨院路變截面現(xiàn)澆箱梁 安全專項施工方案

104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～xx街道，全長4.101km，按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80km/h，分離式路基寬15.25m，xx高架橋是工程的主要部分，單幅橋面寬為13.25m，xx

某現(xiàn)澆箱梁專項施工方案

聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標(biāo)高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)

現(xiàn)澆橋梁專項安全施工方案

現(xiàn)澆橋梁專項安全施工方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。

現(xiàn)澆連續(xù)梁專項安全施工方案

現(xiàn)澆連續(xù)梁專項安全施工方案，安全控制重點：① 支架基底處理，② 支架搭設(shè)、預(yù)壓及拆除，③機(jī)械吊裝，④鋼筋加工、制作，⑤模板安裝及拆除，⑥砼拌和站，⑦施工現(xiàn)場臨時用電，⑧砼澆筑，⑨預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及孔道壓漿，⑩交通疏導(dǎo)等

主橋現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁

現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項施工方案

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

某主橋現(xiàn)澆支架安全專項施工方案

國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁

滿堂支架現(xiàn)澆箱梁專項施工方案

該橋梁采用鋼管樁和普管搭設(shè)滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁，該橋處于陡坡之上，且呈現(xiàn)為U形。

系梁安全專項施工方案

一、系梁施工安全管理方針和目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全總方針，認(rèn)真落實“誰管生產(chǎn)，誰管理安全；誰操作，誰保證安全和誰出安全事故，誰負(fù)直接責(zé)任”的安全管理體系，建立以項目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的各級安全生產(chǎn)責(zé)任制。

高支模專項安全施工方案

北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模專項方案，含CAD圖，計算書及專家論證資料

道路安全專項施工方案

道路安全專項施工方案，全線按三級公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬度12米，其中行車道寬7.5米，雙向2車道，兩側(cè)硬路肩各寬1.5米（具有臨時行車及緊急停車帶功能），兩側(cè)土路肩各寬0.75米，設(shè)計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青

模板安全專項施工方案

板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設(shè)計，在模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽角模板統(tǒng)一整齊。