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![[云南]40米T梁運輸及架設專項施工 方案31頁](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[云南]40米T梁運輸及架設專項施工 方案31頁
ZK176+411.8/K176++439.3xx油氣管線交叉大橋位于xx存附近，主要為跨越xx油氣管線而設，路線與xx油氣管線交叉角度約43°，小樁號側為輸氣管道，管徑1.04m，大樁號側為輸油管道，管徑0.44m，油氣管線間距約10m，
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[云南]40米T梁運輸及架設專項施工方案31頁
ZK176+411.8/K176++439.3xx油氣管線交叉大橋位于xx存附近，主要為跨越xx油氣管線而設，路線與xx油氣管線交叉角度約43°，小樁號側為輸氣管道，管徑1.04m，大樁號側為輸油管道，管徑0.44m，油氣管線間距約10m，
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預制T梁專項安全施工方案
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北，接xx高速公路xx段，經xx、xx、xx、xx、xx5縣（市），止于xx市xx鎮以南，上跨xx高速公路xx段，與擬建的xx長江公路大橋對接。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮，起點樁號K95+02
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預應力混凝土T梁專項施工方案
XX32合同段橋梁較多，共有大橋7座，中橋1座，一共有T梁637片，其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
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30米預制T梁專項施工方案
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于國道G213線昭陽區至江底（昭曲分界）段公路K3+670樁號，止于昭通市新機場（花鹿坪）航站樓，起訖樁號為K0+000～K8+358.721，全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座，
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架橋機架設40米T梁安全專項施工方案
本項目起自76省道復線k19+856處楚門丁岙附近，經楚門鎮、漩門灣、漩門二期工業城、蘆浦鎮，終于大麥嶼火叉口村，與在建的疏港公路相接。主線全長22.8KM，連接線長1.1KM，為一級干線公路，設計速度100km／h 。
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25m箱梁及40mt梁架設專項施工方案
XX高速公路第11合同段，XX大橋40mT梁110片，Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片，YK42+529.4主線橋25m箱梁24片。結合橋梁分布情況和現場地形實際情況，預制梁場設置在主線路基K42+880-K43+180上，占地面
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13m預制t梁架設首件施工方案
K156+979橋平面位于R=7000m的左偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=14500m的豎曲線上；墩臺徑向布置。上部結構采用預應力混凝土（后張）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技術指標 類別 13mT梁 橋面寬度
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預應力箱梁預制、運輸、架設專項施工方案
高速公路（以下簡稱“xx高速公路”）北起xx，自北向南終止xx，主線全長260.0km；總體上與現有xx高速公路平行，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5，終點K134+000，
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天橋架設專項施工方案
山邊天橋為主線下穿分離式立交，橋長87m，橋面凈寬7.0m。山邊天橋中心樁號為K0+117.4(與主線交叉樁號K61+870）。 盤古天橋為主線下穿分離式立交，橋長87m，橋面凈寬4.5m。盤古天橋中心樁號為K0+107.35(與主線交叉樁
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梁預制和安裝專項施工方案
xxx高速公路xxx段第11合同段，起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx，終點樁號Kxxx，途經xxx等自然村，全長xxxkm。線路在本標段內呈南北走向，設計行車速度100km/小時，路基設計寬度26米，雙
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某工程預制T梁施工方案
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋，梁長16米，梁高0.9m，頂板寬度1.2m，腹板厚：梁端 0.5m，跨中0.4m，頂板厚度在16～22cm，設計強度C50，主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
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T梁預制及安裝施工方案
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m，其中：行車道寬度2×3×3.75m，硬路肩寬2×3m（
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T梁預制施工安全專項方案
D3工區起止樁號為K84+000～K92+500，全線長8.41813km，位于昭通市昭陽區守望回族鄉境內，途經曹家梁子、甘溝村、楊家院子、雞窩院子，跨昭威公路、甘河村、馬桂閘村等。設計時速為100公里/小時，路基寬度為33.5米，采用6車
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T梁預制專項施工 方案
2#梁場設于主線K37+850至K38+060段路基上，長210m，梁場共承擔8座梁橋T梁預制（含互通），其中桃樹溝大橋、木樹朗村1號橋，木樹朗村2號橋、木樹朗村3號橋、東川南互通B匝道橋、東川南互通C匝道1號橋、東川南互通C匝道2號橋、東
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先張法預應力空心板梁運輸架設專項施工方案（2019）
xxx橋位于G345上，橋梁所在道路等級為二級公路，現狀瀝青路面寬度為12m，路基寬度為15m。橋梁現狀為1×10m雙曲拱橋，全長25.8m，全寬13.5m，凈寬12m。 根據，橋梁評定為3類橋梁。老橋建于1980年，已經運營40年，荷載等
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后張法預應力t梁架設施工方案
本標段項目主要內容為K26+217 XX灣特大橋，全橋總長1811.5米，起點樁號為K25+313.5，終點樁號為K27+125.00，交角為900，上部結構為60孔30米預應力砼裝配式連續T梁，六孔一聯，全橋共十聯，結構連續。預制梁高為2
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高速公路T梁預制及架設施工方案
承秦高速公路秦皇島段11合同由中鐵五局集團第一工程有限責任公司承建，本合同段內有橋梁2座（方家溝1號大橋、方家溝2號大橋），其中方家溝1號大橋有30mT梁72榀，方家溝2號大橋有40mT梁132榀，T梁均為后張法預制T梁； T梁均在預制梁場
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貴州國道預制T梁架設安裝施工方案
深河大橋位于貴州省獨山縣影山鎮頂巖南至麻萬鎮北側，橋位處地形起伏較大，小山包呈不規則分布，山包間低洼處匯水均注入深河。橋位處深河斷面呈V字形，河槽寬約15~60米，深約40米，河槽底為基巖，兩側河岸陡峭，灌木茂密。路線線位較高，橋梁不受水文
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豐田互通主線2號橋T梁安裝專項施工方案
南靖豐田互通主線2號橋左、右幅均采用與原橋相同孔徑、相同結構形式的預應力砼連續T梁進行拼寬，中心樁號K71+609.7，左橋加寬8m，右橋加寬4m，采用上連下不連的拼接方式。該橋共需架設25mT梁24片，其中：左幅每跨4片25mT梁，右幅每
專題： 安裝專項施工方案 消防主線施工方案設計 -
高速公路T梁預制架設施工方案
該段設計共有30m、40m后張法預應力T梁165片，其中30mT梁160片（云井左、右線大橋100片、響水灘左、右線大橋50片,G213跨線橋，10片T梁）、40mT梁5片（響水灘右線大橋第三跨）。 云井左、右線大橋為分離式設計，左線為10
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尤拉西溝1橋T梁吊裝專項施工方案
合同工程主要為樁號K92+000.00～K99+500.00段，路線長7.5km。其中設隧道1座，長824m；設中橋4座，橋梁總長314m。以及四川雅礱江上游水電站對外交通改建公路尤拉西溝至亞珠溝段（B標）和兩河口庫區復建路（新龍段）的瀝青
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某高速公路T梁預制及架設施工方案
本方案的編制目的是為了指導承秦高速公路秦皇島段11合同內方家溝1號大橋及方家溝2號大橋上部先簡支后連續T梁的預制及架設施工，確保T梁預制質量符合設計及規范要求，同時確保T梁架設安全；
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省道公路架橋機架設40米T梁安全專項施工方案
該資料為省道公路架橋機架設40米T梁安全專項施工方案 第6合同段起自K11+3500分水山，終于K15+800，路線長4.45km。第6合同段設有橋梁2座，總長2319米，其中烏巖橋長112米，蘆浦特大橋長2207米。蘆浦特大橋中心樁號K1
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現澆梁預應力專項施工方案
XX11標有橋梁5座：XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片，25m預應
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大橋工程預制t梁施工方案
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx，其上部采用6跨－50m先簡支后連續預應力混凝土T梁，共78片（中梁66片、邊梁12片）；T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內，全長48
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大橋工程預制梁專項施工方案
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876，終點樁號為XX7+544，全橋長668m，橋面凈寬：1×凈9m。上部結構采用預應力砼（后張法）小箱梁，先簡支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續小箱梁，每孔4片，共計88片。箱梁高
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40m預制T梁首件施工方案
后張法預制T梁，模板采用定型鋼模板。預制場現場設JS1000強制式攪拌機2臺，安裝400KVA變壓器一臺，解決施工用電問題。預制場現場設200KW發電機一臺，以備外網停電時使用。龍門吊兩臺，每臺150T，用于預制T梁完畢后移梁。
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T梁預制場施工方案(橋梁)//
本合同段上部結構采用預制預應力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁兩跨共28榀。
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高玉村大橋施工方案(預制T梁)
基坑開挖采用1方液壓挖掘機作業，人工配合修整成型。基坑根據設計要求及現場地質情況適度放坡，基坑平面尺寸比設計寬出50cm工作空間?；淄谥猎O計高程后，立即對基坑平面位置、尺寸、標高、承載力進行檢測。 當承載力達不到設計要求時，根據圖紙和監理
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上跨橋運輸吊裝安全專項施工方案
梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設，橋位處地勢為平原地形，起伏較??；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為
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T梁頂升、支座更換施工方案
朱家渡大橋位于G320國道衢州市常山縣境內，中心樁號K474+374，該橋為14跨預應力混凝土簡支T梁橋，橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝層，朱家渡大橋主要技術指標為：橋梁全長：426.22米，橋跨布置：14×30米，橋面寬度為16米，其斜角55
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13m預制t梁架設首件施工方案（18頁）
為優質高效地完成施工任務、創優質工程，項目部制訂了“以技術為先導，以質量為主線”的工作方針，以“優質、安全、環保、高效”為施工指導思想，以創優質工程為管理目標，本著“組織科學、機構精干、設備精良、精兵強將”的施工原則，貫徹執行GB/T190
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貴州國道預制T梁架設安裝 施工方案
1、深河大橋位于貴州省獨山縣影山鎮頂巖南至麻萬鎮北側，橋位處地形起伏較大，小山包呈不規則分布，山包間低洼處匯水均注入深河。橋位處深河斷面呈V字形，河槽寬約15~60米，深約40米，河槽底為基巖，兩側河岸陡峭，灌木茂密。路線線位較高，橋梁不受
t梁運輸架設專項施工方案
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