門式墩上部鋼橫梁結構為全焊接鋼箱梁,梁端與門式墩柱按施工工序,先鉸接最后轉為剛性連接,鋼箱梁采用單箱單室截面,梁高2.5m,梁寬2.0m,Pm11跨度25.7m,橫梁全長27.9m,Pm12跨度25.958m,橫梁全長28.158m,Pm1
本設計26.8m(共4孔)簡支鋼-砼結合梁是為羅店中心鎮公共交通配套工程設計的復線橋梁。 本工程位于NSDK7+771.600~NSDK7+852.000區間,因道路范圍無法設墩,所以采用四榀框架墩斜跨滬太路地面道路,其中Pm11~PM13
本工程介紹了型鋼混凝土梁施工方法、方案。從型鋼制作、型鋼吊裝、拼接組裝、型鋼外包混凝土澆灌、施工等方面闡述了施工方法。
建筑場地屬暖溫帶大陸性氣候,四季分明,年平均氣溫14.4℃。7 月最熱,平均27.3℃;1 月最冷,平均0.2℃; 年平均降雨量640.9mm,無霜期220d,全年日照時間約2400h。年平均相對濕度為60%,年平均風速為3m/s,最大風速
本標段鋼~混簡支結合梁位于xx市xx路-312互通NE匝道,橋跨徑為45m,橋寬9.926~13.013m。共計3片,底、腹板為鋼梁,頂板為鋼筋混凝土結構。鋼梁采用單箱單室形式, 槽型斷面,腹板厚16mm,上翼緣板厚30mm,下翼緣板厚32
一、梁柱節點構造設置應滿足03G101-1及04SG523的要求。 二、轉換大梁鋼筋下料必須根據設計和規范,現場翻樣,滿足設計和規范要求 三、鋼骨轉換大梁的吊裝、模板安裝、鋼筋安裝等施工順序必須做一個詳細的施工技術交底。 四、梁柱“節點深化
1、新校區教學主樓工程建筑面積43742.00 ㎡;地上十二層。塔樓地下不設地下室。型鋼砼柱數量較多,集中在10軸線~19軸線。型鋼砼柱在基礎頂到+41.400 m 標高范圍內。 2、型鋼截面形式共3種:基礎至二層砼柱內為H300×300×
受項目部經理委托負責本項目質量體系文件實施的日常管理工作,保證各項目與質量有關的活動在受控狀態下進行,結合本項目特點還負責: 1)負責在施工過程貫徹落實質量計劃,確保工程質量達到預期目標。負責創優規劃、QC組織和落實。
冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m,長度為182m,鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m,長度為170.44m。
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,終凝時間為8小時,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
福州至銀川高速公路九江長江公路大橋在江西省境內九江區段跨越長江,起點樁號K7+715,終點樁號K33+145.25,全長25.43025公里,由我部承建的B1合同段起止里程樁號為K19+264~K20+574.9,線路全長1.3109km,
。塔樓地下不設地下室。型鋼砼柱數量較多,集中在10軸線~19軸線。型鋼砼柱在基礎頂到+41.400 m 標高范圍內。 2、型鋼截面形式共3種:基礎至二層砼柱內為H300×300×16×16的H型柱,每層36根;三層至四層砼柱內為550×25
1、招標文件及施工圖。 2、 國家、交通部和上海市適用于本橋梁工程的設計、施工規范、規程、規則、規定、質量檢驗與驗收標準等。 3、對橋梁工程的現場踏勘所獲得的資料。現有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及我部對該工程的理解。 4
NH、WH主線跨越現況XX河時,由于受舊橋的影響,施工時不宜設置支架。因此橋梁采用三跨等高預應力混合梁,跨度組合為35m+58m+40m,其中小樁號側40+16米及大樁號側35+12米為混凝土箱梁,中間30米為鋼混組合梁。混凝土梁段梁高為2
本工程鋼結構部分分布在1#塔樓及2#塔樓。1#塔樓部分:為提高結構抗震性能基礎頂~48.650m塔樓框架柱選用抗震性能較好的型鋼混凝土組合柱柱(以下簡稱型鋼柱),核心筒部位基礎頂~34.250m四角選用型鋼剪力墻。型鋼柱抗震等級:-10.3
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
。塔樓地下不設地下室。型鋼砼柱數量較多,集中在10軸線~19軸線。型鋼砼柱在基礎頂到+41.400 m 標高范圍內。 2、型鋼截面形式共3種:基礎至二層砼柱內為H300×300×16×16的H型柱,每層36根;三層至四層砼柱內為550×25
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
型鋼混凝土鋼柱、鋼梁工程施工方案 本工程的主要構件為十字鋼柱,H型鋼柱,H型鋼梁(如下圖所示),其中十字鋼柱截面為2H800*300*20*25,H型鋼柱最大截面有H800*300*20*25,H型鋼梁最大截面有H700*300*25*30
本標段鋼~混簡支結合梁位于xx市xx路-312互通NE匝道,橋跨徑為45m,橋寬9.926~13.013m。共計3片,底、腹板為鋼梁,頂板為鋼筋混凝土結構。鋼梁采用單箱單室形式, 槽型斷面,腹板厚16mm,上翼緣板厚30mm,下翼緣板厚32
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
鋼筋混凝土框架結構是多層和高層建筑的主要結構形式。框架結構施工按設計有現澆結構施工、預制裝配式吊裝施工、預制與現澆結合施工等幾種形式。現澆鋼筋混凝土框架施工將柱、墻(剪力墻、電梯井)、梁、板(也可預制)等構件在現場按施工圖澆筑。
混凝土專項施工方案完整,工程概況,混凝土工程的質量標準,施工部署,施工準備,操作工藝,質量保證措施,混凝土試件的制作與管理
根據現場勘察,沙湖泵站混凝土結構中多處出現裂縫現象,且多數集中在泵房內部,由于裂縫對水工建筑物有極大的危害作用,現經多方研究決定對其進行補強處理,具體施工方案及工藝如下。
本方案論述的是混凝土空心砌塊施工的工藝,內容包括:施工準備,施工基本要求,砌體的灰縫,施工中臨時施工洞口的設置等內容。
鋼混凝土結合梁施工方案
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