市政道路路基沉降處理施工方案

全長620.56米，紅線寬20米。道路東側為美術學校，西側為未拆遷的村莊，道路紅線范圍內多為農田和林地，現狀地形起伏較大。 本次開裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間，路面出現1cm左右裂縫，局部地段存在不均勻沉降現象。

道路地基處理施工方案

道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質粉土夾淤泥質粉質粘土，土質松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時間短，屬欠固結土，具有含水量高，孔隙比大、強度低，在動力作用下易產

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪

地基處理沉降控制專項施工方案

施工計劃，施工進度計劃，主要各工序施工方法，各項管理及保證措施

濕噴樁軟基處理施工方案

濕噴樁軟基處理施工方案

混凝土裂縫處理施工方案

根據現場勘察，沙湖泵站混凝土結構中多處出現裂縫現象，且多數集中在泵房內部，由于裂縫對水工建筑物有極大的危害作用，現經多方研究決定對其進行補強處理，具體施工方案及工藝如下。

道路混凝土擋墻施工方案

C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻，當擋墻的墻身高度在小于3m時，采用直立式護肩墻，當擋土墻的墻身高度在大于3m時，采用衡重式擋墻，擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層

軟基處理專項施工方案

本文介紹了施工方案中粉噴樁施工、排水板減少路基沉降的具體方案。

道路安全專項施工方案

道路安全專項施工方案，全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計，路基寬度12米，其中行車道寬7.5米，雙向2車道，兩側硬路肩各寬1.5米（具有臨時行車及緊急停車帶功能），兩側土路肩各寬0.75米，設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青

高鐵沉降觀測施工方案

為指導合福高速鐵路做好無砟軌道的鋪設工作，通過對路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形進行觀測，并對觀測資料進行分析，包括預測工后沉降，以便對無砟軌道的鋪設條件進行評估，從而確定合理的無砟軌道鋪設時機，確保無砟軌道結構的安全

橋梁道路冬季施工方案

橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案

道路瀝青混凝土施工方案

本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程，全長20.915公里，起于峨邊玉林橋K0+000，止于金口河大渡河大橋K20+915.15，該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC

某工程軟基處理施工方案

本工程內容為軟基換填工程，施工內容包括挖除淤泥、布置滲水溝、換填片石、級配碎石及砂礫等

特殊路基處理施工方案

特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降、確保路基壓實度、保證工程建設質量，對于路段，對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強夯處理。強夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個夯擊點總夯擊數不少于10擊，達到設計要求

堤基處理專項施工方案

堤基處理專項施工方案，清除紅線內障礙物，清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干，清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質，在采取安全技術措施。清基深度不小于0.3m，清除的棄土、雜物、廢渣等均應運到指定的場地堆放。現狀堤防表層土必須清除，拆除已

沉降觀測技術施工方案

沉降觀測技術施工方案，沉降觀測依據以下原則布設：（1）參照設計圖紙；（2）建筑物的四角及大轉角處；（3）高低層建筑物、縱橫墻的交接處兩側；（4）建筑物沉降縫兩側、基礎埋深相差懸殊處。根據以上原則并結合本工程的特點，具體點位詳見沉降觀測點位置

混凝土冷縫處理施工方案

冷縫是指在混凝土澆筑過程因突發不可預料因素而導致混凝土澆筑中斷、且間隔時間超過混凝土的初凝時間,但小于混凝土的終凝時間而在混凝土結構中形成的一種病害薄弱面,是一種概念縫。抗滲混凝土墻結構工程質量的優劣,除取決于優良的設計、材料的性能外,還取

某工程沉降觀測施工方案

所謂“五定”，即通常所說的沉降觀測依據的基準點、工作基點和被觀測物 上的沉降觀測點，點位要穩定；所用儀器、設備要穩定；觀測人員要穩定；觀測 時的環境條件基本一致；觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。以上措施在客觀 上盡量減少觀測誤差的不定性，

臨時施工道路施工方案

xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側，與市政主干道無道路聯通（見后附圖1）。道路全長約180m；道路等級為城市支路（Ⅲ）級，設計行車速度為10km/h，道路標準路幅寬度8m，雙向兩車道；隨著xxxx.xxxx

溶洞處理專項施工方案

大連市地鐵一期工程南關嶺鎮站-南關嶺站區間的隧道工程，起訖里程為：DK39+493.801～DK40+951.924，區間全長1458.813米，其中204標段主要施工任務為DK40+093.801-DK40+951.024，全長857.2

道路及硬化地面施工方案

二標段場區道路及硬化地面工程包括：鐵路罩棚南北兩側道路、辦公區周圈道路、倉間道路、硬化路面、部分曬場，鐵路罩棚南北側雨水管線工程，鐵路罩棚南側道路西側道路消防管線工程，鐵路罩棚室外電氣工程。

道路施工方案及技術措施

本工程主要內容為：本次錦江路南延設計起點接已建錦江路，與環南路平面交叉，路線向南延伸，設計終點與待建華江大道平面交叉，路線全長1194.67米。 本項目由于四案排河箱涵縱斷要求，需要對起點處與環南路交叉口進行抬高改造，改造長度約23米。終點

水塘、溝渠處理施工方案

我標段內K62+670～K63+140處路基施工范圍內存在五個水塘，水塘為原舊有河道，現廢棄后成為村莊排污河，塘底有多年沉積的淤泥，水塘水和淤泥總深度為0.6～1.9m。根據施工規范，路基填筑前應對水塘及淤泥進行處理。

特殊地基處理施工方案

K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個水塘全在路基范圍內，其余三處水塘屬于部分在水塘內。設計采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。

大慶道路封堵施工方案

林源園區輕紡園道路改造工程，林源園區一號路延伸工程，林源園區一，二，三號路設施完善工程，消防特勤站及消防應急演練中心工程。（本期工程主要是對以上幾條路段破損板塊進行改造）

徐州某混凝土道路施工方案

盡量減少土工格柵的切割量和縫合量

某市學院道路施工方案

本資料為：某市學院道路施工方案，內容詳實，可供下載參考。

隧道加固處理施工方案

隧道加固處理施工方案

隧道溶洞處理施工方案

據區域構造資料，場區附近主要發育有F15、F16斷裂，簡述如下： 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂)：區域性斷裂，云南境內長920km，走向NW，斷層面向NE傾，傾角70°左右，斷面光滑平直，可見壓碎砂巖、灰巖、擠壓條

道路施工方案與技術措施

安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168，右匝道RK0+00-RK0+250.474，主干道K0+000-K1+60，施工內容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。

道路爆破施工方案文檔

施工工序：清理松石選擇炮位，鉆布孔眼，裝藥、堵塞、聯接起爆網絡，安全防護覆蓋，警戒，起爆，排除爆破險情。

軟基處理施工方案(完整)

中山市古神公路二期工程北段I標，北起海洲收費站與佛山毗鄰，南接古神公路一期，全長6.72公里。 古神公路二期工程北段I標屬城市升級拓寬道路工程，利用現有側分帶、輔道、人行道進行拓寬擴建。由于，該段位于珠江沖擊平原區，拓寬部份路基沉降穩定性較

軟基換填處理施工方案

海南省中線海口至屯昌高速公路（屯昌段）A標段路線起點樁號為K57+400終點樁號為K65+600，全長8.2公里；沿線分布大小，深淺不等的水田、水塘、濕池，其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態；強度低，對路基的穩定及整體剛度存在

樁基處理專項施工方案

本項目為6幢監舍樓、1幢禁閉室及犬舍、1幢醫院、監管區圍墻；第二次勘察對象為教育學習用房、指揮中心及備勤用房、家屬會見樓、AB門、登記室、通道、門衛室、監管區和行政區圍墻。地上建筑總面積34854.4m2，建筑占地面積9859.3m2，地下

道路專項頂管施工方案

本工程建設內容為 德龍大道升級改造（二期）工程，位于清遠市廣州（清遠）產業轉移園。德龍大道升級改造（二期）工程現狀為雙向四車道的公路，南接S114，北至S269，按城市主干道設計標準，設計內容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程，本設計為給

道路裝飾裝修施工方案

中國人壽研發中心二期項目位于中關村環保園內，由北清路、溫陽路、稻香湖東路與躍進路所圍地塊內，為規劃中關村環保科技示范園I01地塊。該項目為中國人壽的科研辦公樓+配套設備用房，多層建筑，總建筑面積79486㎡，地上4層，建筑面積38308㎡；

二期道路組織施工方案

本施工組織設計內容包括項目組織管理、機構設置、施工部署、總圖布置和管理、施工目標、人力及機械配置、主要工程施工方案和方法、質量、安全和文明施工等自開工至竣工的全過程組織管理措施，范圍僅包括自行完成的項目，不涵蓋指定分包部分的工程內容。

施工臨時道路施工方案

混凝土道路施工方案.doc

混凝土道路施工方案#1.doc