某地鐵車站位于XX路綠化帶上,南北走向。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu),總長206.4m,標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m,鉆孔樁圍護(hù)、明挖順做施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則,以結(jié)構(gòu)自防水為根本,
某地鐵站位于XX路綠化帶上,南北走向。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu),總長206.4m,標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m,鉆孔樁圍護(hù)、明挖順做施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則,以結(jié)構(gòu)自防水為根本,采
聚氨酯防水涂料是一種液態(tài)施工的環(huán)保型防水涂料,是以聚氨酯預(yù)聚體為基本成份,無焦油和瀝青等添加劑。它是空氣中的濕氣接觸后固化,在基層表面形成一層堅固的堅韌的無接縫整體防水膜。 聚氨酯防水涂料分雙組份,單組份兩種。雙組份分甲、乙兩組,甲組份是以
某工程屋面防水層技術(shù)施工方案某工程屋面防水層技術(shù)施工方案某工程屋面防水層技術(shù)施工方案
明洞拱墻澆筑完成,混凝土達(dá)到設(shè)計強度后應(yīng)立即鋪設(shè)防水層進(jìn)行回填。明洞外防水設(shè)計為防水層。施工時,先將混凝土表面的外露鋼筋頭等清理干凈,混凝土表面上凹凸不平處修鑿平整,用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順,以免損壞防水層。
本資料為地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案文檔,文檔包括:本工程防水采用補償收縮防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水及外層防水涂料的全封閉防水并設(shè)置保護(hù)層,施工的關(guān)鍵是處理好施工縫、變形縫等簿弱環(huán)節(jié)的防水,確保防水工程的質(zhì)量。
2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)公路等級:雙向四車道高速公路。 (2)設(shè)計速度:80km/h。 (3)隧道建筑限界:0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25;隧道凈高:5.0。 (4)緊急停車帶建筑限界:高度5.0m,寬度1
防水材料進(jìn)場后必須及時進(jìn)行進(jìn)場驗收,并在監(jiān)理單位的監(jiān)督下現(xiàn)場取樣并送質(zhì)監(jiān)站進(jìn)行使用,合格后方可投入使用。
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級,全包防水,不允許出現(xiàn)滲水,結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站~xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,頂部不允許滴漏
本合同段為XX高速公路路面工程,起訖里程:K122+500 -K153+900,長為31.4公里,橋面防水層自下而上由底涂層+6mm厚上SBS改性瀝青砂組成,面積為105355 ㎡。
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級,全包防水,不允許出現(xiàn)滲水,結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站~xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,頂部不允許滴漏,其他部位不允許漏水,結(jié)構(gòu)表面可
軌道土建部分結(jié)構(gòu)防水施工方案(共50頁,內(nèi)容詳細(xì)),黃浦新城站位于軌道交通1號線藤子崗站東南,兩規(guī)劃路交叉路口南北方向布設(shè)。黃浦新城站為地下兩層島式站臺車站,采用明挖法施工,車站總建筑面積為19849㎡。主體結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全外包柔性防水層,其中
車站附屬設(shè)計地下一層箱型結(jié)構(gòu),采用明挖法施工,圍護(hù)結(jié)構(gòu)為直徑800mm@1000mm鉆孔灌注樁(其中1號風(fēng)道及1號出入口為圍護(hù)結(jié)構(gòu)為直徑1000mm@1200mm鉆孔灌注樁,側(cè)墻采用鉆孔樁與內(nèi)襯墻間夾柔性防水層的復(fù)合墻結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)封頂后頂
.材料介紹:聚乙烯丙綸防水卷材,是在充分研究現(xiàn)有防水卷材的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)代化防水工程的新要求研制而成的。該產(chǎn)品各項性能指標(biāo)均符合合同約定及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,是采用多層高分子合成片材,采用新技術(shù),新工藝復(fù)合加工而成的新型防水材料。 TY 系列聚乙
本合同段為XX高速公路路面工程,起訖里程:K122+500 -K153+900,長為31.4公里,橋面防水層自下而上由底涂層+6mm厚上SBS改性瀝青砂組成,面積為105355 ㎡。
本合同段為XX高速公路路面工程,起訖里程:K122+500 -K153+900,長為31.4公里,橋面防水層自下而上由底涂層+6mm厚上SBS改性瀝青砂組成,面積為105355 ㎡。
合成高分子屋面涂膜防水層施工方案.docx合成高分子屋面涂膜防水層施工方案.docx
經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護(hù),現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件,用于二次襯砌施工的機械設(shè)備已全部到位。
根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件,采用不同的吊裝設(shè)備和方法,以及改善吊裝過程安全問題等。
本工程地下一層,地下四層。基礎(chǔ)形式采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)與條形基礎(chǔ)相結(jié)合,鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu),建筑面積地上4221m2,地下建筑面積1055m2,總建筑面積5276m2,建筑最高點17.4m,地上層高為4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,因為消防水池相對較封閉,改用這種工藝做法,既符合施工要求,又滿足安全要求。
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
本工程為河北醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)南院學(xué)生公寓(A座),建設(shè)地點位于東崗路116號醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)院內(nèi)。建設(shè)單位為河北醫(yī)科大學(xué),設(shè)計單位為河北省天藝建筑設(shè)計有限公司。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),筏板基礎(chǔ),地下一層,主體地上18層,±0.00相當(dāng)于絕對高
施工準(zhǔn)備 (1)技術(shù)準(zhǔn)備:項目經(jīng)理部組織技術(shù)、生產(chǎn)人員熟悉圖紙,掌握施工圖的內(nèi)容,要求和特點,進(jìn)行二次放線 ,二次結(jié)構(gòu)放線以原有控制線為準(zhǔn)。 (2)作樣板,選擇一道內(nèi)墻進(jìn)行砌筑樣板施工,施工重點放在軸線位移、墻免垂直度、表面平整度、混凝土墻
某工程建筑高度為30.9m,地下一層,地上八層(局部九層),建筑面積21772㎡。全框架二類辦公綜合樓,屋面為平式保溫卷材上人屋面,面積約5000㎡,層次多,節(jié)點多,內(nèi)天溝,施工難度大,為了保證屋面、天溝不滲漏,對卷材防水施工質(zhì)量至關(guān)重要,
二次結(jié)構(gòu)砌體施工方案,針對中交王府景項目三期工程一標(biāo)段砌體分項工程進(jìn)行編制,包括編制依據(jù)、材料進(jìn)場驗收、設(shè)計要求、構(gòu)造柱布置、過梁選擇、施工組織、施工方法、砌體分項工程驗收、質(zhì)量安全及文明施工和成品保護(hù)措施;對勞務(wù)分包單位進(jìn)行分包管理
某鋼結(jié)構(gòu)展廳施工方案某鋼結(jié)構(gòu)展廳施工方案某鋼結(jié)構(gòu)展廳施工方案
本資料為:單層磚混結(jié)構(gòu)施工方案,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本文為工程測量(結(jié)構(gòu))施工方案,內(nèi)容充分詳實,可供廣大網(wǎng)友參考。
某機場鋼結(jié)構(gòu)施工方案某機場鋼結(jié)構(gòu)施工方案某機場鋼結(jié)構(gòu)施工方案
本文檔資料為砌體結(jié)構(gòu)專項施工方案,內(nèi)容詳細(xì)清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。
防水層結(jié)構(gòu)施工方案
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