2.1 工程簡(jiǎn)介 ()位于()。工程主要內(nèi)容()。計(jì)劃開(kāi)竣工日期為()工期 ()天。本分部分項(xiàng)工程為12%石灰土底基層工程施工。 2.2 工程項(xiàng)目環(huán)境 2.2.1 地形、地貌、地質(zhì) 天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,東臨渤海,北枕燕山
西安市臨潼新區(qū)××路西起XX,東至××立交,道路全長(zhǎng)5815.2米,紅線寬度60米,道路采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),我項(xiàng)目部承擔(dān)臨潼新區(qū)第一標(biāo)段(K0+000—K1+900)施工任務(wù),自進(jìn)場(chǎng)后我項(xiàng)目部積極準(zhǔn)備組織施工,路基已通過(guò)監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收,
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內(nèi)容,可供大家參考使用。
施工流程: 施工放樣 →上土→運(yùn)灰→整形→碾壓→檢測(cè)合格→養(yǎng)生 1、測(cè)量放線 根據(jù)灰土施工寬度,實(shí)際寬度較灰土基層寬出50cm,以保證基層壓實(shí)質(zhì)量。 2、采用挖掘機(jī)上土,按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機(jī)配合自卸汽車(chē),將已消解
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K11+700,終點(diǎn)樁號(hào)為K22+000,全長(zhǎng)10.3公里,路線平曲線半徑均大于5500米,不設(shè)超高。素土松鋪厚度采用20cm,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實(shí)厚度為19.5~19.9cm。
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程包括裕興路南側(cè)支路工程(1353米)、東平街工程(477.7米)、集賢街工程(234.74米)、公積金中心西、南側(cè)道路工程。
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,主路面結(jié)構(gòu)層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
底基層首件總結(jié)報(bào)告(配套施工方案),底基層首件工程施工當(dāng)天,最低氣溫27℃,最高氣溫35℃,南風(fēng)3級(jí)。拌合站早上10:00開(kāi)機(jī),11:30第1車(chē)混合料出站,下午2:40分停止生產(chǎn),共生產(chǎn)混合料1757t,首件工程施工現(xiàn)場(chǎng)11:20分開(kāi)始攤鋪
本合同段路基斷面布設(shè)主要包括:國(guó)道107、經(jīng)北四路、互通匝道、地面輔導(dǎo)系統(tǒng)(輔道、機(jī)非混行車(chē)道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經(jīng)北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國(guó)道107、潮河和京港澳高速。
本次試鋪段為16CM厚水泥穩(wěn)定碎石底基層。混合料采用廠拌法拌和,兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)形進(jìn)行攤鋪,線路中間和邊緣放兩根基準(zhǔn)線,前面一臺(tái)攤鋪機(jī)以一個(gè)縱坡傳感器和一個(gè)橫坡傳感器控制作業(yè),后面一臺(tái)攤鋪機(jī)以兩個(gè)縱坡傳感器控制作業(yè)。
瀏陽(yáng)蕉溪嶺至黃花機(jī)場(chǎng)公路(長(zhǎng)沙縣段)東起長(zhǎng)沙縣瀏陽(yáng)市,西至黃金大道,路線全長(zhǎng)7.833km,路線經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙縣黃花鎮(zhèn)的東塘村、金塘村和大陸村共三個(gè)村。路線在瀏陽(yáng)酒廠西南側(cè)進(jìn)入長(zhǎng)沙縣境內(nèi),路線向西北,穿飄塘水庫(kù),沿黃花機(jī)場(chǎng)規(guī)劃區(qū)北布線,繼續(xù)向西下
1.通過(guò)試驗(yàn)路段,總結(jié)出底基層施工時(shí)最佳的機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)度與碾壓機(jī)械碾壓遍數(shù)的關(guān)系,底基層的施工方法及施工工藝,用以指導(dǎo)以后的底基層施工。 2.通過(guò)試驗(yàn)路段,證實(shí)試驗(yàn)室配合比的穩(wěn)定性,以及熟悉備料、運(yùn)輸、拌和、整平和壓實(shí)等各項(xiàng)工序
水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工方案(高質(zhì)專(zhuān)業(yè)版),工程概況,施工資源配置,施工準(zhǔn)備工作,混合料生產(chǎn),混合料運(yùn)輸,碾壓方案
本試驗(yàn)段計(jì)劃施工250米,施工段落為K38+050~K38+300左幅,采用厚度為18cm的水泥石灰粉煤灰二灰土內(nèi)摻水泥底基層, 其最大干密度參考值為1.55g/cm3,最佳含水量參考值為18.5%,具體配合比為水泥:石灰:粉煤灰:土=4:
為指導(dǎo)3:5:92水泥石灰土、8%石灰土底基層及12%石灰土、二灰碎石基層工程施工,確保施工質(zhì)量、安全和工期,降低工程造價(jià),為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù),特制定本施工方案。
本資料為:XXXXX,資料內(nèi)容包括:XXXX等多種文檔,設(shè)計(jì)詳細(xì),可供參考。
本標(biāo)段車(chē)行道設(shè)20cm厚二灰砂礫底基層,采用現(xiàn)場(chǎng)拌合,翻斗車(chē)運(yùn)輸, 人工配合鏟車(chē)攤鋪,壓路機(jī)壓實(shí)
本合同段起點(diǎn)樁號(hào)XX0+296.543,終點(diǎn)樁號(hào)XX21+600,路線全長(zhǎng)21.3XXm。主要工程內(nèi)容為XX0+296.543~XX21+600段主線及十七溝互通區(qū)、清水河服務(wù)區(qū)的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。 全線水泥穩(wěn)定碎石底
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程12%灰土底基層專(zhuān)項(xiàng)施工方案 蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程12%灰土底基層專(zhuān)項(xiàng)施工方案
水泥石灰土的配合比設(shè)計(jì)已完成,經(jīng)過(guò)工地試驗(yàn)室試驗(yàn)及監(jiān)理符合,水泥石灰土設(shè)計(jì)配合比批準(zhǔn)為:水泥︰石灰︰土=4︰12︰84,最佳含水量為17%,最大干密度為1.67g/cm3,10%消耗EDTA溶液量為44.5ml。各項(xiàng)原材料試驗(yàn)檢測(cè)工作已完成
新增國(guó)道G220(原S216)線長(zhǎng)竹園至豫鄂交界段改建工程級(jí)配碎石底基層共計(jì)102599.8㎡,目前K61+440-K65+440段路基已具備級(jí)配碎石施工的條件,決定對(duì)該段先行施工。在施工前,取K61+600-K61+800段做為試驗(yàn)段,以
內(nèi)容簡(jiǎn)介 ⑴準(zhǔn)備下承層 ?下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí),具有規(guī)定的路拱,沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn); ?下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定; ?土基不論路堤或路塹,必須用12~15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)(壓3~4遍)。在碾
本工程為達(dá)到文明施工要求,樹(shù)立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識(shí),明確指示車(chē)流方向。
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,改造路段西起XX路,向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路,全線總長(zhǎng)6.873km,其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內(nèi),實(shí)際改造長(zhǎng)度6.439km。XX市XX路
6%水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案
某道工程,全長(zhǎng)3020米,基層碎石層設(shè)計(jì)為砂礫材料,后變更為碎石材料,厚度30cm不變,施工面積約50000m?.
本試驗(yàn)段為路面基層樁號(hào)為K13+980—K14+180,攤鋪200m,半幅寬16.6m,面積3320m2。試驗(yàn)段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,擬定松鋪系數(shù)1.30,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計(jì)算,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3。
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***發(fā)電一廠二期擴(kuò)建工程磨煤機(jī)基礎(chǔ)施工方案依據(jù)以下重要文件進(jìn)行編制: 1) 磨煤機(jī)基礎(chǔ)施工圖(F194S-T0309); 2) 江西省***工程局《管理體系程序文件》、《質(zhì)量管理體系手冊(cè)》、《工程質(zhì)量管理辦法》、《技術(shù)管理制度》; 3)《
本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)橫二路道路工程基層及底基層施工工程,道路全長(zhǎng)9028.373米。機(jī)動(dòng)車(chē)道底基層為30cm石灰穩(wěn)定土(設(shè)計(jì)推薦劑量為12%石灰+3%水泥),基層為30cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80)
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強(qiáng)度高,級(jí)配良好。級(jí)配料采用分級(jí)摻配法、在料場(chǎng)將不同規(guī)格的材料摻配好、運(yùn)到工地,摻配比例見(jiàn)試驗(yàn)報(bào)告。
全長(zhǎng)50.225KM,其中隧道長(zhǎng)14.1KM,橋梁長(zhǎng)19.24KM,互通式立交6處,服務(wù)區(qū)1處,主線收費(fèi)站1處。其中,路面20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層: 672363m2
本南側(cè)支路等路橋工程共計(jì)四條道路。其中A路道路工程車(chē)行道設(shè)計(jì)采用45cm厚二灰碎石基層,分三層,每層15CM厚,共計(jì)1572m?。二灰碎石7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度車(chē)行道為0.7MPa,壓實(shí)度為97%。
京臺(tái)高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,位于主線收費(fèi)站以南,新鳳河以北,與二標(biāo)終點(diǎn)相接;設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長(zhǎng)2.45km。
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來(lái)詳細(xì)說(shuō)明了改工程的施工方案。
詳細(xì)介紹了大鋼模施工中方法,及2011年報(bào)價(jià)。
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
底基層施工方案
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