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底基層試驗段施工總結
本資料為底基層試驗段施工總結，我部依據已報審批的《水泥穩定碎石基層試驗施工方案》在選定的合格路基上進行了試驗段的施工。我們先后進行了確定試驗方案、材料準備、配比確定、現場鋪筑及技術總結幾個過程，試鋪情況總結。內容詳實，值得參考下載。
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某工程路面底基層施工方案
本文為某工程路面底基層施工方案，包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內容，可供大家參考使用。
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二灰土底基層的施工工藝
同三國道主干線汾水至灌云高速公路路面底基層設計為20cm厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基層施工技術規范
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級配碎石底基層施工方法
內容簡介 ⑴準備下承層 ?下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點； ?下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定； ?土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾
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路面底基層施工石灰土
內容簡介 1.施工準備 a、路基驗收合格 路基表面應平整、堅實，具有規定路拱，路基表面高程、寬度、平整度、密實度等均符合設計要求，有現場監理工程師工序驗收的合格簽認。路基表面不能有積水、松散、翻漿、橡皮土等情況，高填方路段應有足夠的預留沉降
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填隙碎石基層（底基層）施工
內容簡介 1．準備工作 1）準備下承層 （1）基層的下承層是底基層及其以下部分。底基層的下承層可能還包括墊層。下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 （2）下承層的平整度和壓實度應符合規范要求。 （3）土基不
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10%灰土底基層施工方案
施工流程： 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養生 1、測量放線 根據灰土施工寬度，實際寬度較灰土基層寬出50cm，以保證基層壓實質量。 2、采用挖掘機上土，按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機配合自卸汽車，將已消解
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路面底基層試驗路施工組織設計
各種原材料檢測已合格（見檢測資料），試驗路所需材料已準備好，1#料（0～4.75mm）、2#料（4.75～9.5 mm）、3#料（9.5～19 mm）、4#料（19～31.5 mm）已分別堆放于冷拌場，能保證該路段的順利鋪筑。
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水泥穩定碎石底基層施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程水泥穩定碎石底基層施工方案，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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高速公路級配碎石（底基層）施工
內容簡介 1 施工方法 1.1施工準備 1.1.1級配碎石可用末篩分碎石和石屑組配成，也可由預先篩分成幾個大小不同粒級的碎石組配而成，缺乏石屑時，可添加細砂礫和粗砂。 1.1.2不同粒徑的單一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后進行級配碎石的篩
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高速公路路面底基層施工
內容簡介 路面底基層為18cm4%水泥穩定碎石（16萬㎡）。采用機械化施工：混合料采用廠拌，底基層采用攤鋪機作業，施工工藝參照路基填筑施工。碾壓先輕碾，后振動碾壓，再膠輪碾壓。在基層施工期間，為面層施工積極備料，為面層早日施工做好準備。 底
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某高速公路二灰土底基層施工
１ 前言 某高速公路路面底基層設計為２０ｃｍ厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基層施工技術規范》（ＪＴＪ０３４－２０００）的要求，壓實度為９５％，７ｄ無側限抗壓強度為０．６ＭＰａ。根據本地區土源的實際情況，所用土質為高塑性粘土，很難
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級配碎、礫石基層（底基層）施工
（1）準備下承層 ①基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層的下承層可能是土基也可能還包括墊層。下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 ②下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定。 ③土基不論路堤或路塹，必須用
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二灰土底基層的施工工藝及檢測
介紹了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及處理方法，強調了二灰土質量檢測的注意事項。
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路面底基層工程詳細施工方案
本合同段起點樁號為K11+700，終點樁號為K22+000，全長10.3公里，路線平曲線半徑均大于5500米，不設超高。素土松鋪厚度采用20cm，壓縮系數為1.21左右,填筑混合料壓實厚度為19.5～19.9cm。
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級配碎石底基層試驗路段施工總結
本資料為級配碎石底基層試驗路段施工總結，路肩測量放線可沿路線前進方向每20米設一樁，嚴格控制頂面高程。護肩墻的施工技術要求與7.5號砂漿砌塊石擋土墻相同，要求做到線形順直、內實外美。 內容詳實，值得參考下載。
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12%灰土底基層專項施工方案
蘇州工業園區裕興路南側支路等路橋工程包括裕興路南側支路工程（1353米）、東平街工程（477.7米）、集賢街工程（234.74米）、公積金中心西、南側道路工程。
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水泥穩定砂礫底基層施工組織設計
為了承建本合同工程，加強對工程的管理，實現本工程要求的質量目標，我公司將由技術能力和設備勢力雄厚的工程三處組建“項目經理部”，實行項目經理負責制，全面負責履行合同，組織施工，按期優質建成本合同工程。
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S303水泥穩定碎石底基層施工方案
S303水泥穩定碎石底基層施工方案，主路面結構層為：4cm瀝青砼AC-13C（SBS改性）+6cm瀝青砼AC-20C（SBS改性）+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層
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冬季低溫下混凝土的施工
當室外日平均氣溫連續5天低于5℃或最低氣溫連續5天穩定在-3℃以下時的混凝土施工稱為冬季施工。
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高速公路砂夾卵石（底基層）施工
內容簡介 1施工方法 1 .1 施工準備 1.1.1采用的材料具有良好的顆粒組成，其技術指標值滿足規范要求。 1.1.2進行下承層的壓實度檢查，對不符合設計要求的地段，根據具體情況采取措施使其達到標準。 1.1.3進行施工放樣工作，在直線段
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路面底基層施工試驗路段總結報告
本資料為路面底基層施工試驗路段總結報告，本合同段主線長6.7km，采用32cm厚水泥穩定碎石底基層共162878 ㎡。 內容詳實，值得參考下載。
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水泥穩定碎石底基層試驗段施工總結
本合同段路基斷面布設主要包括：國道107、經北四路、互通匝道、地面輔導系統(輔道、機非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
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底基層首件總結報告(配套施工方案)
底基層首件總結報告(配套施工方案)，底基層首件工程施工當天，最低氣溫27℃，最高氣溫35℃，南風3級。拌合站早上10:00開機，11:30第1車混合料出站，下午2:40分停止生產，共生產混合料1757t，首件工程施工現場11:20分開始攤鋪
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路面底基層、基層施工監理實施細則
填方路基是筑路的關鍵部位，對填料和碾壓工藝應嚴格把關。填筑松鋪厚度不能大于30厘米允許誤差2cm，若承包人使用大于16t，壓路機碾壓時，承包申請加大松鋪厚度，并在做試驗路段時注明，若能證明壓實是均勻能滿足規范要求時，監理工程師方可同意承包人
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高速公路水泥穩定土基層（底基層）施工
內容簡介 1 施工方法 1.1施工準備 1.1.1備土：塑性指數15～20的粘性土的中粒土和粗粒土均適用石灰穩定。采備前應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。使用時應將土塊打碎，用篩篩去大于15mm的土粒。 1.1.2消解石灰，石灰宜選在公路兩側
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12％石 灰土底基層施工方案.
2.1 工程簡介 （）位于（）。工程主要內容（）。計劃開竣工日期為（）工期 （）天。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工。 2.2 工程項目環境 2.2.1 地形、地貌、地質 天津市位于華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北枕燕山
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水泥穩定煤矸石底基層試驗段施工總結
本資料為水泥穩定煤矸石底基層試驗段施工總結，試鋪前準備：配合比是委托有資質的陽泉公路分局試驗室確定的；拌和站調試好后出料的各項技術指標均滿足要求；下承層（原路基）及各原材料檢驗合格。各機械準備就緒。 內容詳實，值得參考下載。
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級配碎石底基層建筑施工工藝準則
本工藝標準使用于級配碎石底基層路拌法施工，級配碎石底基層集中廠拌法施工可參照執行。級配碎石可作為高速公路、一級公路的底基層、墊層和二級公路的基層路面結構。用于二級和二級以上公路基層和底基層的級配碎石應用預先篩分成幾組要不同粒徑的碎石(如37
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水泥穩定底基層試驗段施工技術方案
本合同段路基斷面布設主要包括：國道107、經北四路、互通匝道、地面輔導系統(輔道、機非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
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二灰土底基層施工中監理質量控制要點
通過對二灰土底基層施工中監理質量控制要點說明，使施工技術人員和監理工程師對二灰土底基層的施工有一個明確的概念和認識，掌握控制要點，確保二灰土底基層不出現各種質量問題。