本資料為某綜合樓邊坡及基坑支護(hù)、降水工程合同, 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī),遵循平等、自愿的原則,雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致,簽訂本合同。 一、工程概況: 工程名稱:綜合樓邊坡及基坑支護(hù)
內(nèi)容簡介 地鐵 工程施工合同(16頁),本工程為固定單價(jià)合同,合同單價(jià)(詳見附表)均為一次包死,分包內(nèi)容包括某地鐵項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)所有降水項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營工作;開工日期:2012年4月;竣工日期:2014年2月...本合同內(nèi)容詳盡、具體,
本資料為某號(hào)地土方、降水及基坑支護(hù)工程土方分包合同, 根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)、遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則,總包方將XX家園A1#號(hào)地土方、降水及基坑
本資料為護(hù)坡降水工程施工合同, 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī),遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則,雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致,簽訂本合同 。 第一條 工程概況 1.1 工程名稱: 1.2
某基坑支護(hù)及降水工程招標(biāo)文件,WORD格式。
本資料為輕型井點(diǎn)降水工程施工合同, 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國勞動(dòng)法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定,遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則,就甲方調(diào)用乙方人員有償參與XX輕型井點(diǎn)降水工程施工作業(yè)
【簡介】 擬建鄭州萬科美景龍門項(xiàng)目東地塊工程場地位于鄭州市航海路與騰飛路交叉口東南角,場地北臨航海路,西臨騰飛路,南側(cè)為已建成小區(qū)。 兩地塊目前已開挖深度約為7.5m(相對于自然地面),基坑支護(hù)施工已于2013年施工完成。根據(jù)建設(shè)單位地下室
監(jiān)理工作內(nèi)容:根據(jù)本工程監(jiān)理委托合同約定,本工程監(jiān)理范圍為施工階段質(zhì)量控制。根據(jù)相關(guān)法規(guī)規(guī)定,建設(shè)單位與施工單位為合同關(guān)系,建設(shè)單位與監(jiān)理單位也為合同關(guān)系,但監(jiān)理單位與施工單位不是合同關(guān)系,而是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。
在基礎(chǔ)工程方面包括:土方回填,混凝土灌注樁澆筑,地下連續(xù)墻、土釘墻、后澆帶及其他結(jié)構(gòu)混凝土、防水混凝土澆筑,卷材防水層細(xì)部構(gòu)造處理,鋼結(jié)構(gòu)安裝;在主體結(jié)構(gòu)工程方面包括:梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋隱蔽過程,混凝土澆筑,預(yù)應(yīng)力張拉,裝配式結(jié)構(gòu)安裝,鋼結(jié)構(gòu)安裝
高壓擺噴樁的施工采用鉆機(jī)鉆孔,然后插入旋噴管進(jìn)行噴注水泥漿的方法來完成,其施工工序主要包括孔位放樣、鉆孔、漿液配制、擺噴注漿。
制依’據(jù) 1.1招標(biāo)文件 1.2招標(biāo)文件附件 1.3主要規(guī)范、規(guī)程 1.4主要
招標(biāo)文件 1.2招標(biāo)文件附件 1.3主要規(guī)范、規(guī)程 1.4主要
某工程基坑支護(hù)和降水方案,有設(shè)計(jì)圖和施工圖。基坑深度6米左右。 開挖坡面按照1:0.5放坡,然后鋪設(shè)鋼板網(wǎng)片(規(guī)格3cm×3cm×0.3mm),并用φ12鋼筋按照1.5m×1.5m縱橫間距,并鑿入土體1.0m左右固定,橫向水平壓筋1φ6.5
本工程地下室建筑面積 m2,地下 層,長 m,寬 m,深度為 m(天然地面以下),最深為 m。 地上 層,檐口高度 m。
這幾天一直做基坑,感覺這幾個(gè)規(guī)范很有用,還有沒有會(huì)做基坑的水資源論證的,我這邊學(xué)邊做,也不會(huì)啊
本工程擬采用大口井方法進(jìn)行基坑降水,降水要兼顧護(hù)坡施工、基坑開挖。大口井主要設(shè)在基坑坑外1.5-2.5米處,而基坑南邊的降水井井位位于南側(cè)待拆遷的二層房屋下,因房屋暫時(shí)無法拆遷,且定于5月9日開挖土方的施工工期又不能拖后,要保證開挖,降水井
擬建鄭州萬科美景龍門項(xiàng)目東地塊工程場地位于鄭州市航海路與騰飛路交叉口東南角,場地北臨航海路,西臨騰飛路,南側(cè)為已建成小區(qū)。
人防地下室抗力等級為常6級,層高為3.9m,人防面積約10111.60m2,戰(zhàn)時(shí)為人員掩蔽所,平時(shí)為車庫,南北兩側(cè)各設(shè)疏散出入口一個(gè)。基礎(chǔ)類型為筏板下柱墩,基礎(chǔ)底板厚度400mm,地下室頂板厚度為250m,外墻厚度為250mm和部分300m
1、管:φ38~55,壁厚為3.0mm的無縫鋼管或鍍鋅管,長2.0m左右,一端用厚為4.0mm的鋼板焊死,在此端1.4m長范圍內(nèi),在管壁上鉆φ15mm的小圓孔,孔距為25mm,外包兩層濾網(wǎng),濾網(wǎng)采用編織布,外部再包一層網(wǎng)眼較大的尼龍絲網(wǎng),每
本資料為幼兒園基坑支護(hù)與降水工程安全監(jiān)理技術(shù)交底,word格式,共3頁。 目錄: 一、基坑支護(hù)與降水工程的安全監(jiān)理工作 二、基坑施工險(xiǎn)情處理應(yīng)急措施 三、有關(guān)規(guī)定、規(guī)范 四、工傷事故處理辦法
朱梅路站為上海市軌道交通15號(hào)線工程的中間站,是地下二層12m島式站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車站,中心里程SK13+781.510。車站位于徐匯區(qū),南北向設(shè)于老滬閔路下。 車站主體凈長206m、凈寬19.54m。標(biāo)準(zhǔn)段頂板覆土厚度約3m、開挖深度16.3m、
車庫位于市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),場地地形較平坦,本工程建筑面積6401.6M2,地下一層,采用筏板基礎(chǔ),天然地基。勘察由工程勘察處完成,設(shè)計(jì)由建筑設(shè)計(jì)院完成,設(shè)計(jì)±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高6.800M,基底標(biāo)高相對于±0.000以下-4.36M,局部
本工程建筑面積6401.6M2,地下一層,采用筏板基礎(chǔ),天然地基。勘察由工程勘察處完成,設(shè)計(jì)由建筑設(shè)計(jì)院完成,設(shè)計(jì)±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高6.800M,基底標(biāo)高相對于±0.000以下-4.36M,局部為-5.36M,現(xiàn)場地面絕對標(biāo)高平均7
朱梅路站為上海市軌道交通15號(hào)線工程的中間站,是地下二層12m島式站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車站,中心里程SK13+781.510。車站位于徐匯區(qū),南北向設(shè)于老滬閔路下。 車站主體凈長206m、凈寬19.54m。標(biāo)準(zhǔn)段頂板覆土厚度約3m、開挖深度16.3m、
初見水位不明顯,靜止水位埋深1.50m左右,相當(dāng)于標(biāo)高2.00m左右,表層地下水屬潛水類型,主要由大氣降水補(bǔ)給,以蒸發(fā)形式排泄,水位隨季節(jié)有所變化。一般年變幅在0.50~1.00m左右,抗浮設(shè)計(jì)水位可按標(biāo)高3.0m考慮。
(1)工程名稱:南通XX工程 (2)建設(shè)單位:南通XX有限公司 (3)設(shè)計(jì)單位:北京XX有限公司。 (4)監(jiān)理單位:南通市XX責(zé)任公司 (5)結(jié)構(gòu)類型:框架+剪力墻結(jié)構(gòu) (6)建設(shè)規(guī)模:地下1層,地上12層;總建筑面積74720㎡ (7)建
程降水是基坑工程施工中的一個(gè)難點(diǎn),基坑降水不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致基坑失穩(wěn)等事故的發(fā)生。監(jiān)測基坑范圍內(nèi)的地下水位,并監(jiān)測降水對周圍水位的影響,控制周圍地面的沉降。
按照現(xiàn)場巖土勘察報(bào)告和現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行降水施工,土方開挖階段,初步擬設(shè)置5個(gè)降水井,場地4個(gè)角各一個(gè),中間一個(gè),水位降至樁頂標(biāo)高下500mm(即標(biāo)高約-5.000m),人工挖孔樁施工期間按照設(shè)計(jì)要求利用挖孔井內(nèi)抽水,分若干組進(jìn)行成孔,每組選
本工程擬采用大口井方法進(jìn)行基坑降水,降水要兼顧護(hù)坡施工、基坑開挖。大口井主要設(shè)在基坑坑外1.5-2.5米處,而基坑南邊的降水井井位位于南側(cè)待拆遷的二層房屋下。
根據(jù)勘查報(bào)告,現(xiàn)場有三層地下水,管井抽排的地下水以潛水為主,滯水主要在粉砂層含存,該層滲透系數(shù)相對較大,通過管井下滲或土層“天窗”越流至以下土層,不需要在管井中間做砂井。
麻柳灣至昭通高速公路是國家高速公路網(wǎng)G85重慶—昆明公路中的一段,是我國高速公路主骨架的重要組成部分,G85重慶—昆明公路由四川宜賓進(jìn)入云南省水富縣,經(jīng)昭通至云南省省會(huì)昆明,云南境內(nèi)里程長550公里,是云南省的北大門,也是云南出省通往四川及
本方案主要介紹了某工程的基坑開挖、基坑支護(hù)以及基坑降水的方法。本工程基坑開挖深度較大,開挖前先進(jìn)行降水,采用二級放坡的開挖方式,邊開挖邊支護(hù)。開挖至圖紙要求標(biāo)高后,在底板位置繼續(xù)降水,直至底板澆筑完成。
本方案介紹了某工程地下水位較高,采用深井結(jié)合井點(diǎn)降水,以管井降水為主,雨水及明水采用明溝排水法潛水泵抽水的降水方案,以供類似工程參考。
本工程基坑支護(hù)采用土釘墻,人工洛陽產(chǎn)成孔,孔徑Φ80,主筋為Φ25螺紋鋼,土釘水平向間距1.5m,呈三角形布置,坡壁土釘設(shè)3-4排;土釘傾角15-18度;面層噴C20細(xì)石砼厚80mm; 本工程降水采用管井降水,降水井深14m,布置圖見詳圖。
基坑降水工程合同
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