吳家窯公路大橋位于大峪鄉大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經過斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
本文通過對廣州東沙至新聯高速公路S13標段防撞護欄的具體施工實踐,對防撞護欄外觀質量問題進行了分析總結,對防撞護欄的線形和表面質量結合實際提出一些有效的控制方法。
本文介紹了高速公路房建混凝土工程在施工過程中如何進行質量控制,以及出現質量問題后的補救辦法,從而有效地對混凝土工程進行質量控制,保證結構的安全。
xx高速xx境格都段是一條xx重丘區高速公路。地形復雜,植被茂密,通視條件差,山高溝深,懸崖絕壁,測量條件艱險。在這種條件下進行測量工作,完全使用傳統的測量方法,外業工作難度很大,有的工作幾乎無法進行。隨著測繪技術的發展,高速公路的測量工作
通過省內外幾條瀝青混凝土路面的施工,在常規瀝青混凝土路面施工工藝的基礎上,第八項目部結合兄弟單位及建設單位的先進經驗及控制措施,從施工方法、質量控制、施工組織、質量通病防治等方面進行總結,總結出適合瀝青混凝土路面施工質量控制的措施和方法,為
本資料為高速公路路面施工技術與質量控制,共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產生,建議配合比設計時級配曲線按正“S”形調整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間,2.36mm以下篩孔通過率宜處
本資料為高速公路路面施工技術與質量控制,共87頁。 在水泥進場入罐時,要了解其出爐天數。剛出爐的水泥,要停放七天,且安定性合格后才能使用,夏季高溫作業時,散裝水泥入罐溫度不能高于50℃,高于這個溫度,若必須使用時,應采用降溫措施。 目錄:
1、粉噴樁施工準備階段監理的質量控制要點 1.1加強對施工機械設備的檢查 2、粉噴樁施工過程中監理的質量控制: 粉噴樁施工過程中,監理人員重點要控制好三個重要施工環節和日水泥用量、日進度兩個指標。 3、事后檢測階段監理的質量控制措施 粉噴樁
(1) 坡腳單邊坡路塹采用橫向開挖法,開挖寬度大于10m,縱向較長且周圍環境較好時,可采用縱向布孔,橫向成排起爆的加強松動爆破。 (2) 雙邊坡路塹采用淺孔松動爆破(H<4m)和深孔松動爆破。當H>6時,應采用預裂爆破,緩沖爆破
本文主要針對高速公路瀝青路面施工過程中礦料存在的問題,分析了其危害性,提出了一套對礦料質量的控制方法,從而有效提高了瀝青路面的使用性能。
本文介紹了高速公路房建工程的分部工程在施工中的質量要求, 通過對各分部工程的質量控制, 以達到房建工程的全面質量控制目標。
本資料為高速公路工程試驗項目及頻率監理質量控制,包含采用標準 檢驗內容、高速公路工程試驗項目及頻率一覽表(等,內容詳實,設計精準,可供網友下載參考。
京臺高速是首都途經河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北,溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點位于現況京津塘高速公路與經開高速公路之間,現狀104國道與南五環路相交點東側約300米處。道路自起點向南沿涼風灌渠布
本資料為高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質量控制,共38頁。 臺縉高速公路是浙江省公路水運交通建設規劃的重要組成部分,是甬臺溫高速公路(同三線)與金麗溫高速公路的重要連接線。本合同段屬于東段一標,為水洋互通樞紐工程,跨甬臺溫高速公路,緊鄰104國
目前我國許多高速公路大量發生水損壞等早期病害,這與現行瀝青路面施工規范規定的壓實度標準偏低有直接的關系。建議適當提高壓實度標準,增加控制指標,以提高面的使用壽命,滿足高速公路建設的客觀需要。
、適用范圍 適用于各類日常性養護項目的質量控制工作。 四、職責 ⑴局生產科:對施工設計方案、施工組織方案、原材料報告單、 施工配合比等資料的審核與完善,進行工程開工前質量控制,并 對工程竣工質量進行評定。 ⑵分局生產科:制定施工設計方案、制
隨著經濟的發展,公路四通八達,高速公路車流量也逐年增加, 為確保人們的行駛安全以及公路全壽命周期, 橋梁的施工質量引起了社會廣泛關注。近幾年來雖然橋梁總體施工水平有所提高,但技術管理和質量控制等仍存在不足, 時有橋梁質量缺陷或問題,而橋梁作
高填路堤的壓實度不足引起不均勻沉降使路面開裂; (2)、橋頭及臺背的回填質量不合格造成跳車和路面破損; (3)、石質路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損;
我公司施工段地處遼寧省盤山縣,全長約3.8公里,里程樁號從K236+836.5-K240+592,沿線設有構筑物十座,其中中橋三座,小橋四座,通道橋三座。
本資料為高速公路項目質量管理策劃書,word格式,共12頁。 工程概況: 全線路基挖土方909.1方,挖石方606方;路基填土方823478.5方,填石方644378.7方;防護排水工程19500方;夭爬溝大橋5-20m預應力砼連續箱梁10
我公司施工段地處遼寧省盤山縣,全長約3.8公里,里程樁號從K236+836.5-K240+592,沿線設有構筑物十座,其中中橋三座,小橋四座,通道橋三座。本施工段內有兩段平曲線--分別是半徑為5600米與7000米的圓曲線;兩段直線??v向有
當今工程中鋼筋混凝土的地位越來越重要,其質量的好壞直接關乎工程質量的優劣,所以鋼筋混凝土的質量控制也就成為建筑工程質量管理的重中之重。本文著重分析了鋼筋混凝土工程中可能出現的各種質量問題,列舉了各種問題的現象、產生原因以及防治措施,并從原材
導讀:混凝土結構在建筑工程中占有很大的比重。監理工程師對混凝土的質量控制至關重要?;炷粒瑴\談混凝土的質量控制。 關鍵詞:混凝土,質量控制
混凝土結構在建筑工程中占有很大的比重,在結構的安全、可靠度和耐久性方面起絕對的作用。因此,監理工程師對混凝土的質量控制至關重要。
本資料為某施工工序的質量控制,內容包括:工序質量控制的內容,質量控制點的設置,工序質量的檢驗,施工項目質量的預控等,設計精準,內容詳實,值得參考下載。
本資料為山區高速公路橋梁工程質量管理與控制,共35頁。 承秦三標是典型的山區高速,起止樁號為K105+600~K111+200,路線長度為5.6km,主線大橋5座2.1km,互通區橋梁2座,隧道1座1Km;橋隧比占59.8%。橋梁的主要以高
武水高速公路x合同段(左線ZK24+500~ZK27+795.040;右線K24+500~K27+835)位于重慶市武隆縣白馬鎮境內。國道319線由西向東順烏江隧道軸線呈近平行通過。進口距涪武公路約1.5km,有簡易公路相通,隧道出口距白馬
武水高速公路x合同段(左線ZK24+500~ZK27+795.040;右線K24+500~K27+835)位于重慶市武隆縣白馬鎮境內。國道319線由西向東順烏江隧道軸線呈近平行通過。進口距涪武公路約1.5km,有簡易公路相通,隧道出口距白馬