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合肥濱湖新區投標文件
標志板面應無裂縫或其他表面缺陷，標志板邊緣應整齊、光滑，標志板的外形尺寸偏差為5mm，若外形尺寸大于1.2m2時，其偏差為其外形尺寸的±0.5%。標志板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，每平方米范圍內的平整度公差不應大于1.0mm。
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防洪度汛安全技術措施
圍堰內主體工程施工區防洪渡汛，是2010年渡汛的關鍵部位、也是重點區域。2010年基坑度汛采取導流明渠導流，上下游圍堰全年擋水。
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暴雨事件引起的防洪備案
全市受災面積1.6萬平方公里，成災面積1.4萬平方公里，受災人口190萬人，其中房山區80萬人。全市道路、橋梁、水利工程多處受損，民房多處倒塌，幾百輛汽車損失嚴重。據初步統計，全市經濟損失近百億元。參加本次強降雨應對人數為16萬余人，累計排
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防洪度汛安全技術交底
安全告知：可能發生山體滑坡、高空墜落、機械傷害、物體打擊非預見性傷害等事故。必須遵守國家頒布的《防洪法》有關要求。必須成立防洪領導小組，負責施工區域內的防洪救援，儲備必要的防洪救援物資。 …… 防災措施： (1)堅持安全第一的思想，管理人員
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紅旗水庫防洪應急預案
壩址以上河流為扇狀水系，較大支流偏于右側。河流流向大致為自西向東北流入黑龍江，為黑龍江一級支流。壩址以上主河長8km，河道坡降6.88‰，集水面積44km2占二公河流域面積的61%。壩址以下河長14km，中下游河道坡降明顯減緩，比降為3.5
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防洪防汛事故應急方案
本項目為山西轉型綜合改革示范區瀟河產業園區太原起步區小牛線（人民路至太太路）建設工程，西起人民路，東至既有太太路；近期為主干路，遠期為快速路。遠期規劃西連大運高速、東接龍城高速，東西向貫穿產業園區太原、晉中區域，是產業園區內、外交通聯系的主
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堤壩防洪防汛應急預案
本工程補給水系統廠外建構筑物均按4×400MW級機組容量建設，設備分期安裝。電廠取水口擬設在電廠東南面西江岸邊，距離廠址約2.6km。取水流程為取水頭部-重力引水管-補給水泵房-補給水管-廠區內凈水站-廠區內冷卻塔水池和化學、消防水池。廠外
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水利防洪度汛安全預案
酉陽土家族苗族自治縣地處渝東南邊陲的武陵山區，渝、鄂、湘、黔四省（市）在此接壤，是渝東南重要門戶。酉陽縣位于東經 108°18′27″～109°19′02″，北緯 28°19′28″～29°24′18″之間，南北相距 119.70km，東西
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某工程雨季防洪應急預案
針對本工程具體實施進度和工程特點，為了有效預防、及時控制和消除突發事件的危害，保障施工人員的健康與生命安全，維護好施工現場及周邊正常的生產和生活秩序，特指定本方案。
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合肥某酒店投資估算表
合肥某酒店投資估算表，酒店（五星級）:500000m2，200m高，35層，本估算主要包括投資匯總表（含二類費）、建筑建安工程估算表及室外工程估算表。
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某電廠防洪抗險應急預案
適用于電廠范圍內洪水（含流域洪水、小水溝洪水、及山洪等）、暴雨漬澇、工程隱患、地震災害、地質災害、大體積物體堵塞引水渠等災害事件的防御和處置。
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淺談防洪工程生態護坡
傳統的護坡形式可以發揮出河道的行洪、排澇以及水土保持等功效,卻會對環境帶來不良影響,容易引起生態退化.生態護坡不僅具有傳統護坡的功能,而且還融入了景觀、文化和生態等多方面內容,從而可以實現人與自然的和諧共處.筆者在對生態護坡概念分析的基礎上
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暴雨預報在水庫防洪調蓄的作用
以“95．7’’歷史上罕見特大洪水的暴雨預報為例，說明暴雨預報在水庫防洪調蓄中的重要作用。氣象部門準確及時的天 氣預報是水庫蓄水防洪調度的科學依據。水庫管理部門必須根據當時的氣候特征，水庫及水庫上游地區的地質地貌、土壤含水量等 正確運用天氣
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山區防洪的重點及安全對策
摘要：隆化縣位于承德市北部，灤河中上游，總面積5497km2，境內有灤河、驛瑪圖河、伊遜河、武烈河4條河流。歷史上曾多次發生較大的洪澇災害，給全縣經濟發展、社會穩定和人民群眾的生命財產造成了嚴重的威脅和損失。為了防止洪澇災害的發生，必須做好
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合肥恒大勻質板施工方案
1.工程名稱：合肥恒大中央廣場2# 2.建設單位：合肥粵誠置業有限公司 3.設計單位：安徽省建筑科學研究設計院 安徽省地平線建筑設計事務所有限公司 4.監理單位：廣州市恒合工程監督有限公司 5.施工單位：中國建筑第四工程局有限公司 6、分包
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合肥某居住景觀施工組織設計
合肥某居住景觀施工組織設計.doc，內容詳細豐富，可供網友參考下載。為了滿足施工材料的運輸需要，工地需要修筑臨時道路，為了減少材料的浪費，確保道路路基實度，故開工前應結合永久的道路的設計標高，提前將碎石墊層按設計要求鋪平壓實，表面再鋪瓜子片
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防汛防洪監理細則（CD01標）
合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用、整備、列檢、月修等工作，車輛段位于北至遵義路，東至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面積約39.61公頃，其中1號線濱湖車輛段
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合肥動力照明工程監理細則
合肥市軌道交通1號線二期工程濱湖車輛段與綜合基地位于終點站徽州大道站后，規劃西藏路與規劃珠江路交口，總用地30.815公頃。濱湖車輛基地功能定位為線網中的大架修基地，承擔合肥市軌道交通1號線、5號線、5A、5B號線車輛的大架修任務，承擔1號
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合肥通風空調工程監理細則
合肥市軌道交通1號線二期工程濱湖車輛段與綜合基地位于終點站徽州大道站后，規劃西藏路與規劃珠江路交口，總用地30.815公頃。濱湖車輛基地功能定位為線網中的大架修基地，承擔合肥市軌道交通1號線、5號線、5A、5B號線車輛的大架修任務，承擔1號
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鐵路客運專線防洪預案
適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內雨季大雨或暴風雨出現洪水的緊急、異常情況的應急處理。
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某市某河防洪組織設計
施工時采用鋪漿法分層砌筑，砂漿稠度以30~為宜，每層高度30~4，毛石砌體分層臥砌，第一層應大面朝下，各層砌筑時要上下錯縫、內外搭砌，選擇比較平整的面朝向墻表面，以利于漿砌條石的砌筑不得采用外面側立石塊、中間填心的砌筑方法。
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