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鐵路車站貨場設計方案
本資料為鐵路車站貨場設計方案，通過對甬溫鐵路臨海車站貨場設計方案的選擇，介紹如何在新建鐵路貨場時充分結合地形條件及城市發展規劃，既節省工程造價，又有利于運營管理。內容詳實，值得參考下載。
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鐵路車站與調度實習課程教學大綱
為增加學生的鐵路運輸生產實踐知識，提高專業理論教學效果，交通運輸專業學生在進行專業課理論學習時，應進行現場實習，它是本專業必修的實踐環節，是教學計劃的一個重要組成部分。 通過現場實習使學生增長實踐知識，了解車站及分局行車指揮、客運及貨運工作
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鐵路車站綜合管線工程施工方案
xx東站為地市級中間站，辦理客貨運作業，站中心里程為DK751+832，xx、南廣線按線路別引入該站，分設xx場和南廣場，xx場設到發線4條（不含正線），有效長為650 m，設島式站臺2座，尺寸為450m×12m×1.25m，南廣場設到發線
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鐵路車站接觸網施工工藝工法
XX站場接觸網基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7
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新建鐵路車站站投標施工組織設計
2．1工程總體簡介 表2.1-1 序號 項 目 內 容 1 工程名稱 新xx站工程及配套工程 2 工程地址 xx市青山地區楊春湖畔 3 建設單位 武廣鐵路客運專線有限責任公司聯合體 4 設計單位 鐵道第四勘察設計院 5 工程性質 鐵路站房及
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鐵路車站站房工程混凝土施工方案
站房主體三層，地下一層，地上二層，局部設計夾層。站房主體建筑軸線間南北寬61.5m,東西寬234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面積39582㎡，其中站房面積37623㎡，生產用房1950㎡。 站房結構形式：總體設計兩道伸縮縫，形成三個
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鐵路車站三線大跨度軟弱圍巖隧道施工工法
內容簡介 （一）本工法適用于新奧法指導施工的大跨度軟弱圍巖地下通道及洞室。 （二）本工法適用于各種埋深，Ⅳ～Ⅵ級圍巖的鐵路三線大跨隧道和類似跨度與圍巖的鐵路隧道、公路隧道、城市地鐵、地下停車場等各種洞室。 四、工藝原理 （一）采用雙側壁導坑
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鐵路車站站房及相關工程施工組織設計
本工程共分三層，局部設置夾層。架空層（-7.20m）主要功能為出站大廳旅游集散中心、旅客服務、小件寄存、售票廳、售票室及配套用房、消防泵房、給水泵房、空調機房、變電所、配電所、信息總控室、信息電源室、通信機械室、信號機械室、信號機房等辦公用
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鐵路車站貨場路堤本體填筑工藝性試驗方案
新建XX至XX鐵路站前工程XX標段XX車站貨場，里程樁號為：HGDK0+000～HGDK1+983.2、HDK1+750～HDK4+001.9。XX貨場路基寬度18m～132m，原地面標高在2.5m～3.5m。根據設計要求及相關規范要求，路
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[廣東]鐵路車站綜合管線工程施工方案_
xx東站為地市級中間站，辦理客貨運作業，站中心里程為DK751+832，xx、南廣線按線路別引入該站，分設xx場和南廣場，xx場設到發線4條（不含正線），有效長為650 m，設島式站臺2座，尺寸為450m×12m×1.25m，南廣場設到發線
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[安徽]鐵路車站站房工程混凝土施工方案
站房主體三層，地下一層，地上二層，局部設計夾層。站房主體建筑軸線間南北寬61.5m,東西寬234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面積39582㎡，其中站房面積37623㎡，生產用房1950㎡。
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安徽鐵路車站站房及相關工程測量施工方案
本工程相對標高±0.000米相當于絕對高程160.07米（黃海高程） 站房建筑共三層，地下一層，地上二層，總高度32.4米，站房平面尺寸為205.6×50.5m。
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04S519_小型排水構筑物.
適用于一般工業和民用建筑工程中的小型排水構筑物。包含室內排水閥門井、室內排水檢查口、室內外毛發集污井、室外水封井、室內外小型排水井等。
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[廣東]鐵路車站貨場路堤本體填筑工藝性試驗方案_
新建XX至XX鐵路站前工程XX標段XX車站貨場，里程樁號為：HGDK0+000～HGDK1+983.2、HDK1+750～HDK4+001.9。XX貨場路基寬度18m～132m，原地面標高在2.5m～3.5m。根據設計要求及相關規范要求，路
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[廣東]鐵路車站接觸網施工工藝工法_
XX站場接觸網基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7
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[廣東]鐵路車站接觸網施工工藝工法
XX站場接觸網基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7
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[廣東]鐵路車站段路基堆載預壓專項施工方案
堆載預壓范圍：XX站南廣NDK409+617.77～NDK409+679.718段路基，長度62m，堆載體高3m，堆載土石方約2000方。
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某鐵路段站后給排水施工設計方案
1.1.2 施組說明 在項目組織上，對本工程實行一級管理。施工組織遵循以人為本的原則，選派有豐富施工經驗的優秀項目經理及專業化施工隊伍上場，組織精干高效的項目經理部，各施工隊相對獨立、有機結合、互為補充；選擇與本工程相適應的施工機具及先進的
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某鐵路段站后給排水組織設計方案
本工程施工過程中與房建、線路及軌道、橋涵、電氣化等專業平行或交叉施工，各專業間施工相互干擾較大，特別是T、U給排水工程與其他專業相互干擾特別突出，施工安排中應特別注意與各專業之間的協調和配合。
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[廣東]鐵路車站站場段路基巖溶注漿施工組織設計
站場段路基起點里程DK750+448.14，終點里程DK753+210.98, 寬度87m～305m，沿線魚塘密布，不良地質主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質黏土、粉質黏土，夾粉細砂層，厚度10～35m，工程地質條件較差。根據設計要求對X
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04S519小型排水構筑物圖集
本圖集適用于一般工業與民用建筑工程中的小型排水構筑物，本圖集如用于濕陷型黃土地區，有侵蝕性地下水的地區，抗震設防烈度為9度的地震區或其他特殊地區時，應根據有關規范的規定或專門研究處理。
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大型排水構筑物的抗浮設計
目前，在抗浮設計上，主要采用抗與放的方法。所謂抗，即是配重抗浮、錨固抗浮；所謂放，即是降水抗浮和設觀察井抗浮。具體采用哪一種方法，尚應根據工程的具體情況而定，同時還應著重考慮對工程造價的影響。下面就各種抗浮方式進行探討并做經濟分析比較。
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地鐵車站給排水消防設計的細部優化
地鐵車站具有建筑結構復雜，涉及專業繁多，安裝空間受限，專業協調難度較大等特點。作為給排水專業經常經歷水池空間受限，管線預埋穿梁，水管風管“打架”等問題，本人從事地鐵給排水專業設計多年，特結合自己的經驗對地鐵給排水消防的細部問題提出優化建議。
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鐵路地下車站監控量測實施細則
監測目的： 為保證本區段施工及結構安全，需要建立一套嚴密、科學的監控量測體系，對基坑圍護結構、周邊地表及建筑物、結構本身進行全過程追蹤其變形情況。分析、判斷、預測施工中可能出現的情況，消除各種隱患，并將施工對周圍環境的影響降到最小程度。 （
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某鐵路段站給排水施工組織設計方案
本工程為站后給排水工程SDS-Ⅲ標段，共15個車站；正線全長237.272km，為單線。海拔高程1000～1300m，相對高差約5～20m；地表大部為風積砂所覆蓋，局部丘坡及沖溝基巖出露較好。
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鐵路車站站房工程施工組織設計（魯班獎，近400頁）暖通專業
項目位置：廣東 高度類別：多層建筑 結構形式：鋼筋混凝土結構,鋼結構 基礎形式：樁基礎 建筑面積：260000㎡ 國家級獲獎目標：魯班獎 施工現場平面布置圖：總平面,基礎,主體結構 模板體系：玻璃鋼圓柱模板 外立面材料：幕墻 分部分項工程施
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鐵路車站站場段路基巖溶注漿施工組織設計（含孔位布置cad圖）
站場段路基起點里程DK750+448.14，終點里程DK753+210.98, 寬度87m～305m，沿線魚塘密布，不良地質主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質黏土、粉質黏土，夾粉細砂層，厚度10～35m，工程地質條件較差。根據設計要求對X
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[安徽]鐵路車站站房幕墻工程施工方案（鋁板幕墻玻璃幕墻）
本工程位于XX省XX市屯溪區，總建筑面積39582m2，地上三層、地下一層，建筑總高度19.2m，總長208.7m，總寬54.8m。主要結構類型為鋼筋混凝土框架結構+鋼結構網架屋面。本工程建筑設計使用年限為50年，耐火等級為二級。
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04S519小型排水構筑物圖集(二)
本圖集適用于一般工業與民用建筑工程中的小型排水構筑物，本圖集如用于濕陷型黃土地區，有侵蝕性地下水的地區，抗震設防烈度為9度的地震區或其他特殊地區時，應根據有關規范的規定或專門研究處理。
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