礦山法車站地鐵施工方案（word）

礦山法車站采用2mm厚ECB防水板進(jìn)行全包防水，防水板與基層間設(shè)置400g/m2/的無紡布緩沖層，底板平面部位的防水層上表面設(shè)置400g/m2/的無紡布保護(hù)層，并澆筑7cm厚的C20細(xì)石混凝土保護(hù)層；礦山法區(qū)間采用1.5mm厚EVA防水板進(jìn)

地鐵車站豎井及橫通道施工方案

流花路站為地下車站，是廣州市是廣州市軌道交通十一號(hào)線工程的第十六座車站，車站為地下兩層車站，采用15m雙柱島式站臺(tái)。車站中心里程YCK21+176.065，總長(zhǎng)696.55米（其中車站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)271m，配線段長(zhǎng)425.55m），標(biāo)準(zhǔn)段寬為

廣州地鐵車站豎井及橫通道施工方案

本施工前對(duì)豎井及馬頭門施工區(qū)域地質(zhì)及地下管線開展詳細(xì)調(diào)查，可采用雷達(dá)探測(cè)地下管線及地層是否滲漏水，根據(jù)地層及地下管線探測(cè)結(jié)果，制定相應(yīng)的保護(hù)或預(yù)加固施工措施。

蓋挖法車站主體蓋板施工安全技術(shù)交底

車站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m（寬），站臺(tái)為魚腹式，寬度9～12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站有效站臺(tái)中心里程處軌面標(biāo)高95.254m，開挖深度約25.55m，頂板埋深3.75m。標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.5m

蓋挖法車站主體蓋板施工技術(shù)交底二級(jí)

宇五道街站沿靖宇街東西向布置，位于南四道街與南五道街之間，為地下三層島式車站，站臺(tái)中心里程為ZDK29+165.025，車站起點(diǎn)里程ZDK29+96.407，車站終點(diǎn)里程ZDK29+233.041，車站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m

蓋挖法車站主體蓋板一級(jí)施工安全技術(shù)交底

本資料為：蓋挖法車站主體蓋板施工安全技術(shù)交底一級(jí)，編制于2019年，共10頁。車站內(nèi)凈尺寸為136.6（長(zhǎng)）×19.5m（寬），站臺(tái)為魚腹式，寬度9～12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站有效站臺(tái)中心里程處軌面標(biāo)高95

地鐵車站施工測(cè)量方案

武漢市2號(hào)線延長(zhǎng)線常青車輛段站車站施工測(cè)量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線，水準(zhǔn)測(cè)量方法。

地鐵某車站施工組織設(shè)計(jì)

******工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國(guó)建筑工程總公司。現(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國(guó)首批具有一級(jí)工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國(guó)內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民

大連地鐵車站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè)，黃河路、民政街、永平街與五一路之間，xxx路面下，車站沿xxx而設(shè)，車站主體基本為南北走向；設(shè)計(jì)為1、2號(hào)線中間換乘站。里程范圍為1號(hào)線自DK11+617.08至DK11+810.701,長(zhǎng)193.6

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號(hào)線地下二層開挖深度為16.6m，5號(hào)線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南、北兩個(gè)附屬結(jié)構(gòu)，以及1、2、3A、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號(hào)線地連墻厚800mm，深度為30.66m，5

[綿陽]某車站暖通施工設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介 工程內(nèi)容主要包括了：地下室冷水機(jī)組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調(diào)機(jī)房空調(diào)機(jī)組設(shè)備安裝、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調(diào)器安裝、送、排風(fēng)管道制作安裝、空調(diào)風(fēng)管制作安裝、多聯(lián)機(jī)安裝等。

地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

廖公莊站車站地鐵施工方案

廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，單

地鐵車站施工流程設(shè)計(jì)

地鐵施工項(xiàng)目部的組織架構(gòu)，地鐵車站施工流程及技術(shù)

某車站暖通施工組織設(shè)計(jì)

工程內(nèi)容主要包括了：地下室冷水機(jī)組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調(diào)機(jī)房空調(diào)機(jī)組設(shè)備安裝、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調(diào)器安裝、送、排風(fēng)管道制作安裝、空調(diào)風(fēng)管制作安裝、多聯(lián)機(jī)安裝等。

北京市某地鐵車站豎井及橫通道施工方案

北京地鐵14號(hào)線為大運(yùn)量等級(jí)軌道交通干線，西起豐臺(tái)區(qū)盧溝橋的蘆井路，東至望京地區(qū)的來廣營(yíng)站。線路全長(zhǎng)47.3km，其中，北京地鐵14號(hào)線工程土建施工10合同段位于北京市祟文區(qū)內(nèi)，線路位于安樂林路、蒲方路下方呈東西走向，起止里程為K21+66

淺談地鐵車站施工方法

地鐵車站施工方法主要分為明挖法、新奧法和盾構(gòu)法。主要介紹了國(guó)內(nèi)外地鐵車站的施工方法，重點(diǎn)闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點(diǎn)和適用的車站形式。

某地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)為天津市地鐵6號(hào)線蓋挖車站施工，車站地下3層，在天津市鬧市區(qū)，施工難度大。

廣州地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：廣州地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

天津地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為天津地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)，其包含的內(nèi)容僅供參考。

廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

火車站站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為 ：火車站站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

廣州地鐵某車站施工組設(shè)計(jì)

我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶至上，注重信譽(yù)，信守合同”我們堅(jiān)信，在業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司等有關(guān)單位的大力支持下，“三局人”將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“開拓、爭(zhēng)先、奉獻(xiàn)、求實(shí)”的企業(yè)精神，一定能圓滿地完成各項(xiàng)施工任務(wù)，為廣州市的建設(shè)作出我們的貢獻(xiàn)。

某車站bas系統(tǒng)施工方案

XX客站又稱xx站，位于中國(guó)XX省xx市，為XX地鐵2號(hào)線和7號(hào)線的交匯客站，也是鐵路車站。建成后將為的客運(yùn)樞紐站。 本工程安裝項(xiàng)目為空調(diào)、給（排）水、電梯等相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)監(jiān)視控制的樓宇自動(dòng)化控系統(tǒng)。 本工程施工面廣，涉及多工種同時(shí)協(xié)同作業(yè)

武漢某車站安全施工方案

安全目標(biāo) 堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕行車事故發(fā)生以及人身死亡、重傷、機(jī)具設(shè)備大事故等一切責(zé)任事故，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 五、安全生產(chǎn)保證體系 按照GB/T28001

廣州地鐵某車站施工組織方案

里程為YCK9+334.50m，東端起點(diǎn)里程為YCK9+241.65m，西端終點(diǎn)站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院，北面有市紡織工業(yè)研究所，市電信局培訓(xùn)學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠(yuǎn)即為**公園，南面基本是城市居民

廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計(jì)/

******工程局是具有多功能、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國(guó)建筑工程總公司。現(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國(guó)首批具有一級(jí)工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國(guó)內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民

四川某車站暖通施工組織設(shè)計(jì)

工程地點(diǎn)：綿陽市火車客站 站房建筑面積：15167平米。站房建筑層數(shù)為地下一層，地上2層，局部有夾層。 工程內(nèi)容主要包括了：地下室冷水機(jī)組安裝、冷卻水泵冷凍水泵安裝、室外冷卻塔安裝、空調(diào)機(jī)房空調(diào)機(jī)組設(shè)備安裝、進(jìn)展廣廳售票廳吊柜式空調(diào)器安裝、

地鐵車站施工專項(xiàng)方案

地鐵車站施工專項(xiàng)方案，word可編輯， 可供參考下載。

臨沂某汽車站施工組織設(shè)計(jì)

臨沂某汽車站施工組織設(shè)計(jì) 包含 臨沂某汽車站工程位于山東省臨沂市**路以南，**路以東，**路以西。占地面積33.3公頃。由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個(gè)碼頭式發(fā)車島組成，設(shè)有發(fā)車位120個(gè)，設(shè)計(jì)日發(fā)班次4000個(gè)，日發(fā)送旅客6萬人次。建

廣東某車站高支模施工方案

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對(duì)外接口的主要干道之一。 站場(chǎng)位于***

深圳地鐵某車站施工組織設(shè)計(jì)

蓮花北站位于北環(huán)大道與蓮花路之間，地鐵站在宏威路地下，宏威路 兩側(cè)為 7-26 層居住小區(qū)和平土地，站位的西北端近行人天橋旁有加油站。 起點(diǎn)里程為 K5+814.9，終點(diǎn)里程為 K6+037。包括主體部分（站臺(tái)層和站廳 層）、附屬部分（包括

地鐵車站樓梯施工方案

1號(hào)線文化宮站為14m島式站臺(tái)地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺(tái)板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

廣州地鐵某車站施工方案

廣州地鐵某車站施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

地鐵車站冬季施工措施（14P）

某地鐵車站東北豎井井身二次襯砌施工方案

某地鐵車站設(shè)有四個(gè)出入口，并設(shè)有東北、西南兩個(gè)風(fēng)井。 東北風(fēng)井位于某地鐵車站的東北角，在工程初期兼作施工豎井。豎井于 年3月22日開挖，5月29日豎井及馬頭門初期支護(hù)順利通過監(jiān)理驗(yàn)收。豎井二次襯砌采用C30防水鋼筋混凝土,抗?jié)B等級(jí)為S10，

上海某地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

線路北起開魯路，沿殷行路、中原路、營(yíng)口路、控江 路、大連路、虹口體育場(chǎng)、中山北路、西藏路、江邊路穿越黃浦江到 周家渡，再沿上南路最終到浦江鎮(zhèn)。

【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計(jì) 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計(jì) 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

地鐵車站施工技術(shù)管理探討

施工系統(tǒng)性強(qiáng) 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開始~結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對(duì)工程進(jìn)展有重大影響

某地鐵車站施工組織施工設(shè)計(jì)

天津市地鐵1 號(hào)線工程（新建段）——土城車站，自設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程CK19+126.250 至設(shè)計(jì)終點(diǎn) 里程CK19+629.000，全長(zhǎng)502.75m 范圍內(nèi)的車站主體、車站出入口、車站風(fēng)道、車站風(fēng)亭、 出入口地面廳、變電所、人防、折返線等土建