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高原高寒地區草皮移植回鋪施工工法
資料目錄 1.前言 2.工法特點 3.適用范圍 4.工藝原理 5.施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 青藏鐵路唐南段大多地處高寒草原區，植被對當地的生態環境、當地牧民的生活及其環境保護起著極其重要的作用。青藏鐵路
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高寒地區混凝土冬季施工工法
內容簡介 1.前言 我國許多地方有較長的寒冷季節，由于受工期制約，許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。當環境溫度降到4℃時，只要采用適當的施工方法，避免新澆混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得像在天暖施工時的效果。
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寒冷地區瀝青(SMA)路面施工工法
該資料為寒冷地區改性瀝青SMA路面施工工法 針對寒冷地區瀝青混凝土路面低溫裂縫病害嚴重特點，主要考慮瀝青路面低溫抗裂性能。在改性瀝青SMA混合料配合比設計中，改性瀝青用量、纖維穩定劑摻量、礦粉用量采用高限，提高混合料中改性瀝青馬蹄脂數量，增
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某地區錘擊樁施工工法詳細文檔
本資料為：某地區錘擊樁施工工法詳細文檔，資料內容包括：成本核算，成本報表，造價指標分析等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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高溫差高寒地區鐵路大跨度高墩連續剛構橋梁段施工工法
內容簡介 2、工法特點 2.1 采用懸灌梁輕型棱形掛籃體系，具有結構自重輕，拼裝快，施工簡單等特點。 2.2 介紹了連續剛構橋梁段施工注意控制要點。 2.3 闡述了由于晝夜溫差大、收縮徐變不均勻等引起的線形變化控制。 2.4 施工速度快、效
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某地區采用有架爬升模板施工法
爬升模板由大模板、爬升支架和爬升設備三部分組成。 大模板：采用利建鋼大模板，由面板、橫肋、豎向大肋、對銷螺栓等組成。面板厚度采用5mm，豎向大肋采用[8或[10 槽鋼。橫、豎肋的間距按計算確定。 爬升支架：由支承架、附墻架以及吊模扁擔等組成
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高寒地區暗道逆作法施工方案
超大、超深基坑逆作法施工是近年來建筑界關注和研究的重要課題，“逆作法”施工對控制沉降變形是十分有效的。而且能有效的降低工程造價、縮短施工周期。如今越來越多處在鬧市區段的大型基坑工程均采用了逆作法施工。
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高寒地區橋梁深水基礎冬季施工方案
XX大橋工程項目為哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風)的主要控制工程，本合同段起點里程樁號為K77+704.72～K80+029.64，全長2324.92m，橋跨布置為2×40m+3×40m+4×50m[南引橋]+90.5m+3×138m+9
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強夯法處理嚴寒地區濕陷性黃土施工工法
內容簡介 一、前言 濕陷性黃土在我國分布很廣，總面積達63萬km2。濕陷性黃土泛指飽和的、結構不穩定的黃色土，在自重壓力或自重壓力與附加壓力作用下，受水浸濕后，土的結構迅速破壞，發生顯著下沉的現象。它的這種特性，會嚴重影響結構物的安全和使用
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高寒地區橋梁深水基礎冬季施工技術
XX大橋工程項目為哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風)的主要控制工程，本合同段起點里程樁號為K77+704.72～K80+029.64，全長2324.92m，橋跨布置為2×40m+3×40m+4×50m[南引橋]+90.5m+3×138m+9
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高寒和多年凍土地區路橋施工技術
針對高寒和多年凍土地區路基工程和橋梁工程的施工特點，提出了各自的施工注意事項，從施工技術、勞動力組織和環境保護等方面進行了論述，較詳細地探討了高寒地區和多年凍土地區路橋工程的施工方案和不良地質情況下的技術處理措施。
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高寒地區橋梁深水基礎冬季施工方案（中鐵）
1.1工程簡介 XX大橋工程項目為哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風)的主要控制工程，本合同段起點里程樁號為K77+704.72～K80+029.64，全長2324.92m，橋跨布置為2×40m+3×40m+4×50m[南引橋]+90.5m+
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沙漠地區路基施工技術工法
瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 1 總 則 1.01 為適應我省高速公路建設的需要，確保沙區高速公路路基的施工質量，特制定本規程。 1.02 本規程適用于榆林至靖王高速公路沙漠地區的路基工程。 1.03 本規程未涉及的條款，應按榆林
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軟土地區管樁基礎盆式挖土施工工法
本資料為軟土地區管樁基礎盆式挖土施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產便于節地、節能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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移動模架逐孔施工工法
移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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預制分支電纜施工工法
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環境及安裝后維護要求低等優點，
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剪力墻大模板施工工法
在城市建設過程中，各種高層、超高層建筑越來越多，而這類建筑中均有采用剪力墻結構。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿、蜂窩麻面等質量通病，并且在經濟環保的前提下提高剪力墻的施工 質量，是一項重大的技術難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術研究，
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雪害地區路堤填筑施工
內容簡介 1 施工方法 1.1 施工準備 1.1.1 用經緯儀、水準儀放出路基邊樁。 1.1.2對路基范圍內基底進行處理：場地清理、平整場地、整修機械及運行道路。雪害地區路堤基底在凍結前處理，處理方法除按有關部門規定外，還要清除冰雪和疏干積
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預應力箱梁的施工工法
內容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預制梁廠的場地包括：產梁區、存梁區、鋼筋及預應力鋼筋的生產和存放區、龍門吊的軌道區。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內是否要有車輛通行、成
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著高層建筑和市政建設的發展，基坑支護技術成為地基基礎領域的一個熱點問題，基坑支護結構作為地下結構
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煙囪施工電動升模工法
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質量好，不會產生混凝土微小裂縫和表面松動現象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結構的使用壽命。
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小導管超前注漿施工工法
內容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使漿液通過小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，
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下立交箱涵頂進施工工法
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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隧道監控量測施工工法
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統稱為變形觀測，它包括的內容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續梁組合體系，孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米，墩身
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大體積混凝土施工工法
內容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質量易于保證； 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設計強度后