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大型民用機場航站樓建筑消防設計理念與實踐
大型民用機場航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無法分隔，無法完全依照現行防火設計規范，需要依靠消防性能化設計方法與理念進行防火設計，采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨立防火單元、分階段疏散、準安全區等技術手段解決大型航站樓的防
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民用機場總體施工組織設計
本資料為：民用機場總體施工組織設計，新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉xx山附近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區的經濟發展起到重大的促進作用。
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某個民用機場總體施工組織設計.
場區多為群山環繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。
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某民用機場總體組織設計方案
本方案為控制飛石，除采用草袋裝上覆蓋炮孔外，對安全距離不足300米的建筑物采用竹編籬笆進行防護，在起爆方法上采用單地起爆，選擇無障礙物的最佳臨空面。
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民用機場水泥混凝土道面設計規范 MHT5004-2010
民用機場水泥混凝土道面設計規范 MHT5004-2010,機場水泥混凝土設計方法
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某機場航站樓施工組織設計
本工程為框架結構，地上二層地下二層，總面積安裝工程開工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動力系統、照明系統、防雷接地系統， 主要內容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設，燈具開關插座安
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機場航站樓施工組織設計
1、土方工程； 2、主體結構工程； 3、預埋在結構中的各種管道、預埋件工程； 4、非公共區域、非貴賓區域的裝修工程，如：辦公用房及通道、內部使用衛生間、設備機房、部分內門窗、非公共區域散水和公共區域內的散水結構層等； 5、航站樓綜合管廊土建
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某大型民用機場總體施工組織設計
新建民用機場位于沙縣縣城西南約2.5Km的山附近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區的經濟發展起到重大的促進作用。山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大。
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三民沙縣某民用機場總體施工組織設計.
場區多為群山環繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。
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民用機場總體工程詳細施工組織設計
場區多為群山環繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。
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小型民用機場總體詳細施工組織設計
場區多為群山環繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。
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民用機場建設管理規定
第一條 為加強民用機場工程建設監督管理，規范建設程序，保證工程質量和機場運行安全，維護建設市場秩序，根據《中華人民共和國民用航空法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》等法律、法規，制定本規定。
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某民用機場總體組織方案
根據業主提供的生產、生活臨時設施用地范圍，和批準的生產、生活臨時設施搭建計劃，立即進行搭建工作。臨時設施的搭建做到安全、規范、合理，盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。
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長春某機場航站樓施工組織設計
長春某機場航站樓施工組織設計 包含 長春****機場位于吉林省**市**鎮與****鎮交匯處，工程由吉林省、長春市與**民航管理局共同投資,建設單位為長春****機場有限責任公司,設計單位為**建筑設計院。 新建的航站樓是機場工程的核心建筑
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[湖南]某機場航站樓施工組織設計
本工程為框架結構，地上二層地下二層，總面積安裝工程開工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動力系統、照明系統、防雷接地系統， 主要內容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設，燈具開關插座安
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某地市某民用機場總體施工組織設計
某新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉xx山附近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區的經濟發展起到重大的促進作用。
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某市民用機場總體組織設計方案
根據業主提供的生產、生活臨時設施用地范圍，和批準的生產、生活臨時設施搭建計劃，立即進行搭建工作，臨時設施的搭建做到安全、規范、合理，盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。
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民用機場瀝青混凝土道面施工技術規范
1.0.1 為保證民用機場瀝青混凝土道面工程的施工質量，做到安全生產、標準統一、技術先進、經濟合理，特制定本規范。 1.0.2 本規范適用于新建、擴建和改建民用機場的瀝青混凝土道面施工。軍民合用機場的民用部分的瀝青混凝土道面工程施工質量控制
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三明市沙縣民用機場總體施工組織設計
三明沙縣機場第四合同段位于設計場道區的東北部，其坐標范圍為P173－P200/H39-H55＋15。最大長度為540米，最大寬度為300米，場平面積約13．43萬平方米。低谷處最大填深為 21.74米，山坡處最大挖高為 16.36米，填筑土
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某市民用機場總體施工組織設計方案
本工程科副科長楊保定具體負責工程質量檢查以及其他外觀檢查，協調測試科進行質量檢測（包括測試質量、臺階開挖、搭接處理），配角監理單位進行質量檢測，督促各分公司嚴格遵守施工規范范及有關章程。
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某新建民用機場總體施工組織設計方案
本標段其它區域的填土都依附于山坡外測，填方應由填土區邊坡腳向內（向上）推進。并根據山體形成一定的坡比，但坡比不宜太大，以便雨后排水。
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民用機場瀝青混凝土道面施工
內容簡介 1.材料 1.1一般規定 1 工程所用的瀝青、礦料和外加劑等各種原材料，必須持有出廠（場）質保書，進口材料須經海關商檢合格。 2 任何材料進入現場都應按規定要求進行檢驗并登記，簽發材料驗收單。驗收單應包括產地、品種、規格、數量、質
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機場航站樓結構隔震設計研究與應用
隔震技術是建筑抗震領域最先進的技術手段之一,近年來隔震技術在我國得到越來越廣泛的關注與應用,建筑結構設計也逐漸從傳統的"抗震"設計逐漸向"減震"、"隔震"設計方向發展。結合昆明長水國際機場航站樓、海口美蘭國際機場T2航站樓及北京大興國際機場
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某機場航站樓安裝詳細施工組織設計
本工程工程范圍：航站樓的全部變配電、供電照明工程、空調工程、暖通工程（含鍋爐房安裝）上、下水、衛、水消防工程。航站樓內、外弱電管道和線槽及地坪信息插座（弱電系統安裝僅指管道和橋架）。總體所示之供水、消防、供電管線。屋面雨水斗以下至地面第一個
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高層民用建筑設計防火規范2005
該規范 GB／T 50045-95，為WORD版本，大部分內容都為WORD文字，共有60頁。希望對你能有所幫助。
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機場航站樓及高架橋施工組織設計
本工程位于##########****原航站樓，交通十分便利。施工場地西口的主要臨時施工道路為已廢棄的城市干道，為瀝青路面，該路與**北路連接，東口通向航站樓停車場，可經業主同意臨時開放。
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河南某機場航站樓工程施工組織設計
1 工程名稱 鄭州****機場航站樓改擴建工程 (擴建) 2 工程地址 河南省鄭州****機場 3 建設單位 河南省鄭州****機場管理有限公司 4 設計單位 中國建筑****設計研究院 5 監理單位 上海****建設監理咨詢有限公司 6
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國際機場航站樓高架 橋施組設計
新航站樓高架橋位于xx站樓南側,是xx樓的出港通道,全長766.87m,由主橋（6車道）、引橋（2車道）、引道三部分組成,橋面兩側為人行道,外側設置欄桿,設計車速：30Km/h。設計荷載：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主橋分為
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某機場航站樓擴建土建組織設計方案
根據臨時用電負荷計算，本工程已安裝的二臺500KVA變壓器，能滿足使用要求。分東西兩端設置配電房，沿現場紅線四周在地下鋪設環場電纜，現場、攪拌站、生活區各設總閘、電纜統一入閘箱，再接分閘箱供各專業施工使用，以保證供電安全。樓層干線電纜沿內筒
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新航站樓機場土建施工組織設計
結構尺寸：柱網尺寸為9m×9.6m，中央大廳柱網為9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸規格繁多，地下室長234m，寬25.8m，鋼筋混凝土外墻厚500m，基礎底板厚1000mm，局部1600mm。
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廣州某機場航站樓幕墻施工組織設計
廣州新***國際機場是中國重要的門戶機場之一，是華南地區的樞紐機場，是一座大型的現代化國際航空港。本期工程建筑面積約為15萬平方米，由東三指廊及相關連接樓和西三指廊及相關連接樓組成,是新機場一期航站樓工程的擴建工程。本工程位于一期航站樓東西
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《高層民用建筑設計防火規范》答疑手冊
《高層民用建筑設計防火規范》答疑手冊，最新的解釋，比較有用。
民用機場航站樓設計防火規范
民用機場航站樓設計防火規范專題，為您提供民用機場航站樓設計防火規范相關的文檔資料分享，您可以下載民用機場航站樓設計防火規范相關文檔進行學習參考，更多民用機場航站樓設計防火規范相關內容請訪問
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