彩板圍護結(jié)構(gòu)安裝是非常重要的環(huán)節(jié),必須引起足夠的重視,同樣的材料不同隊伍安裝會出現(xiàn)截然不同的結(jié)果。
巖錨梁是利用一定數(shù)量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上,由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構(gòu)成壁式受力結(jié)構(gòu),梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內(nèi),充分利用圍巖的承載能力。
本文檔為圍墻工程專項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,圍墻長度共計約2120米,其中西、北面為2.6米高磚墻,長度約為1000米,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,東面為1.8米高鐵藝圍墻,長度約為850米。 結(jié)合本工程的特點、
建筑場地屬暖溫帶大陸性氣候,四季分明,年平均氣溫14.4℃。7 月最熱,平均27.3℃;1 月最冷,平均0.2℃; 年平均降雨量640.9mm,無霜期220d,全年日照時間約2400h。年平均相對濕度為60%,年平均風速為3m/s,最大風速
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案,包括工程概況、施工方案等內(nèi)容,可供大家參考使用。
本工程介紹了型鋼混凝土梁施工方法、方案。從型鋼制作、型鋼吊裝、拼接組裝、型鋼外包混凝土澆灌、施工等方面闡述了施工方法。
本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式,柱高達約19m,重約5.6T,屋面為工廠預制H型鋼,有行車梁,柱間距大部份為8m.
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,滿布支架現(xiàn)澆施工,線路中心線與沁河斜交。
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,途經(jīng)xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標段內(nèi)呈南北走向,設計行車速度100km/小時,路基設計寬度26米,雙
南塔采用H形結(jié)構(gòu),包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、中上塔柱連接段、中下塔柱連接段、上橫梁、中橫梁、下橫梁及塔座。塔高230.854m。塔頂高程252.854m,塔底高程(塔座頂高程)22.000m。下橫梁以上高206.36m,橋面以上高201.
本標段為大西客運專線11標-晉陜黃河特大橋,起訖里程DK701+923.61~DK711+903.51,全長9.9799km,其中,東引橋35#~52#墩之間17孔,西引橋86#~149#墩之間63孔48m節(jié)段拼裝簡支梁,共計80孔48m節(jié)
受項目部經(jīng)理委托負責本項目質(zhì)量體系文件實施的日常管理工作,保證各項目與質(zhì)量有關(guān)的活動在受控狀態(tài)下進行,結(jié)合本項目特點還負責: 1)負責在施工過程貫徹落實質(zhì)量計劃,確保工程質(zhì)量達到預期目標。負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、QC組織和落實。
本工程位于奉化市。由寧波某有限公司投資,寧波某工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理,寧波某工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理,寧波某集團某分公司承建。總工期:300日歷天。開工日期:2005年09月06日,計劃竣工日期:2006年07月06日。
本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過調(diào)整邊梁懸臂適應路線線形要求。
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋,梁長16米,梁高0.9m,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,頂板厚度在16~22cm,設計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標共用,橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎,上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)箱梁,長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m,長度為182m,鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m,長度為170.44m。
**********中橋上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,預制底寬1.0m,頂寬2.4m。橋梁全寬20m,每跨橋由6片預應力箱梁組成,共2跨,一共有12片預應力箱梁,其中邊梁4片,中梁8片。預制梁于2014年
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錨桿框架梁邊坡施工方案,息烽環(huán)團圓山城市干道項目路基四工區(qū)位于息烽縣西山鎮(zhèn)內(nèi),樁號區(qū)間為K7+100-K8+100,全長1公里,其中1-2m蓋板涵一座,改渠350m。路面設計寬度40m,挖方423965方,填方124383方,棄方29958
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx,其上部采用6跨-50m先簡支后連續(xù)預應力混凝土T梁,共78片(中梁66片、邊梁12片);T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內(nèi),全長48
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,橋面凈寬:1×凈9m。上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續(xù)施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續(xù)小箱梁,每孔4片,共計88片。箱梁高
預制場位于: XX樞紐互通區(qū)主線橋東側(cè),其尺寸為:120×24米,主要負責XX大橋、XX分離式立交橋,需預制25米T梁48片。
***集團東山口職工住宅綜合樓大樓因施工結(jié)構(gòu)改變需要,需要將2層部分樓板及梁拆除 本方案依據(jù)原結(jié)構(gòu)設計圖紙、改造設計圖紙、現(xiàn)場情況及類似工程進行編制。
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,可供參考學習交流等等。
本方案設計主要內(nèi)容:收集相關(guān)資料,確定施工工藝,選擇吊運工具,確定切割塊的重量及尺寸,確定合理的施工工序,確定單個構(gòu)件的切割及吊裝順序,對建筑物進行監(jiān)測及穩(wěn)定性分析,評估工程對環(huán)境的影響,統(tǒng)計切割工作量及工期,制定安全防范措施,強調(diào)安全注意
本工程設計年限為50年,建筑面積5511m2,建筑主體為地下一層,地上兩層,建筑高度17.880m,室內(nèi)外高差150mm,±0.000相對于絕對標高為79.350m,抗震設防為8度,地震加速度為0.2g,場地土類別為2類,建筑抗震設防為丙類
XX11標有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,25m預應