橋梁技術指標: 1、公路等級:四級公路。 2、設計荷載:公路-Ⅱ級。 3、橋跨組合:3×10m, 斜度:0°。 4、橋面寬度:5.5m、橫斷面:5.5m=0.25m(防護欄)+0.25m(路緣帶)+4.5m(行車道)+0.25m(路緣帶)+0.25m(防護欄)。 5、設計安全等級:三級。 6、環境類別:Ⅰ類。
護欄: 1.本圖繪制與橋梁構造物有關的護欄及護欄座,并表示出與構造物聯結的一般方式。 2.橋梁外側均采用組合式護欄,內側采用波形梁護欄。涵洞、通道與路線安全設施一并考慮,兩側均采用波形梁護欄。 3.護欄材料規格、制作工藝、施工安裝、質量要求和驗收標準應符合《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》(JTJ074-94)的有關規定。 4.鋼筋混凝土組合式護欄墻身構造圖應與上部構造相關設計圖配合使用,并按要求設置預埋件。 5.如中分帶不設管線,波形護欄座預埋A型鋼板可不設。 支座: 1.空心板橋梁采用GYZ圓板式橡膠支座。每聯端部采用滑板橡膠支座,中間墩滑板橡膠支座及圓板式橡膠支座設置個數,均需設計者根據設置
3、預制梁臺座設置 ⑴臺座布置 該合同段設計T梁421片,其中:梁長35米為56片、梁長30米為365片。計劃設置臺座數量為22個,其中30米T梁設16個、35米T梁設6個………… 臺座平面布置從小里程往大里程方向為:36m存梁區,縱向布置4排30m臺座,2排35m臺座,縱向排間距為5m,最后一排半邊留做鋼筋綁扎胎模臺座,再布設13m材料堆放區及波紋加工區;橫向每排布置4個臺座,橫向間距為4.5m。走行軌采用P43軌,制梁區、存梁區通長布置,兩軌中距為24m………… 為防止預制梁上拱過大,存梁期一般按1個月進行控制。根據設計院給出的各梁跨中上拱度,采取二次拋物線方式設置反拱。反拱設置原則是保證梁體在二期恒載施
橋梁技術指標: 1、公路等級:四級公路。 2、設計荷載:公路-Ⅱ級。 3、橋跨組合:3×10m, 斜度:0°。 4、橋面寬度:5.5m、橫斷面:5.5m=0.25m(防護欄)+0.25m(路緣帶)+4.5m(行車道)+0.25m(路緣帶)+0.25m(防護欄)。 ...... 設計于2014年,共58張CAD設計圖。
內容簡介 空心板設計要點: 1.圖中空心板跨中彎矩以簡支正板為設計依據,支點剪力以簡支斜板為設計依據。橫向分布系數按鉸結板法計算。 2.預應力砼空心板橋采用組合梁的計算特點,運營狀態下主梁應力按預制板、鉸縫及整體化現澆混凝土共同受力計算。由于預制板施工時存在反拱值,故10cm整體化現澆砼按8cm參與共同受力計算。 3.預制板梁按部分預應力混凝土A類構件設計,分別進行承載能力極限狀態驗算;持久狀況正常使用極限狀態驗算;持久狀況和短暫狀況構件的應力驗算。 4.圖中的預應力筋有效長度已包括預應力筋的傳力錨固長度。 5.預制空心板采用充氣橡膠芯模成孔。 6.預應力筋錨下張拉控制應力為σcon=0.75fpk=1395MPa,每根鋼絞線的控制
公路工程-橋梁-上部構造-標準圖-CAD版-T梁-連續-40米-公路Ⅰ級-CAD版
A001-公路工程-施工設計系列-04橋梁工程-804-模板 全套完整30、40m預制箱梁及現澆梁模板
本圖紙為某二級公路工程橋梁結構設計cad全套施工圖(含設計說明);包括:設計說明、圖紙目錄、橋梁施工圖等;設計規范,內容詳實,可供參考學習。 說明 一、設計概況 本工程設計是 縣到 二級公路工程設計中的一部分,橋梁中心樁號為K16+700,跨越一條小江。設計荷載為公路Ⅱ級,設計洪水頻率1/100,橋面凈寬9米。橋全長107米,橋面凈寬9米,其中行車道寬7米,人行道2×1米。橋型結構為4×30米鋼筋混凝土T形梁,橋臺采用重力式U型橋臺;橋墩為重力式式橋墩,上部構造為裝配式預應力T梁。 本橋設計依據:交通部《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60-2004),人民交通出版社。交通部《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵規范》(JTG D62
A001-公路工程-施工設計系列-04橋梁工程-802-水上工作平臺04-深層攪拌樁設計 全套設計圖紙
公路工程-施工設計系列-04橋梁工程-03-上部構造-造橋機1-南京三橋全套圖紙
公路工程-橋梁-上部構造-標準圖-CAD版-T梁-連續-25米-公路2級-CAD版
公路工程-橋梁-上部構造-標準圖-CAD版-T梁-連續-25米-公路Ⅰ級-CAD版
某公路工程一般路基設計圖,包含填方路、挖方路塹、半填半挖路基、設擋土墻路基4種類型,本項目為雙車道公路,可根據需要自行修改車道寬度和路肩寬度....
(1) 監理工作的基本程序 在開工以前,駐地辦向承包人提出適用對所有工程項目進行控制的程序及說明,以供所有監理人員、承包人的自檢人員和施工人員共同遵循,使控制工作程序化。監理控制一般按以下程序進行: …… 3.1.2 試驗段鋪筑 道路、試驗監理工程師進行全過程監理,并嚴格按校核通過的施工方案和標準試驗成果進行試鋪,在施工過程中詳細記錄各施工工序操作情況、采用壓實設備的型號、松鋪厚度、碾壓遍數、填料含水量及壓實度檢測結果,以確定松鋪厚度。將試驗段總結報告上報駐地辦審批。 …… 六、 計量附件資料及其草圖要求 1. 承包人在提出計量申請的同時,需向監理工程師提交有關的附件資料包括: (1) 開工通知單及上
全線設 1 個監理標段,監理內容為全線路基、路面、橋涵、隧道、安全設施、綠化、機電沿線附屬設施等工程。 一、隧道工程監理質量控制要點 本項目有2座隧道,L1標段2165m/1座,L2標段1065m/座,合計3230m/2座,是本工程的重點和難點。
內容簡介 本合同段共有分離式隧道2座,連拱隧道3座。 分離式隧道沿同一方向雙口掘進,左、右單洞掌子面掘進距離拉開50m左右。同一隧道口在Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段,二次襯砌滯后初期支護的距離不大于50m,在Ⅲ、Ⅳ類圍巖地段,二次襯砌滯后初期支護的距離不大于80m。
本工程共有一座隧道,為xx隧道,采用分離式隧道形式,左線起訖樁號為ZK2+093~ZK4+500,全長2407m,右線起訖樁號為YK2+102~YK4+529,全長2427m,隧道臨城端位于R=1200m圓曲線上,其余部分位于直線上,縱斷面線形為一字坡。隧道左、右線各設置緊急停車帶2處;左右線間設置車行橫通道2處,人行橫通道6處。 共有圖紙100余張
內容簡介 本合同段主要工程為**隧道,其工程特點有四點: 一是地質條件差:***隧道為低瓦斯隧道,洞內含有瓦斯,且隧道中部埋深大于500m的厚層砂巖地段可能發生輕微巖爆,施工安全問題突出。
目前國內較好用的公路造價軟件。集公路概預算、投標報價于一身,具有強大的EXCEL導入導出功能和報表定制功能。各省補充定額完備。 主要功能和特點: 業務流程:完全工程業務“一線式”流程,簡單易用,業務人員無需學習。 系統語言:采用vc++語言編制,只有5M,系統比vb、delfhi等語言,更穩定。 界面構成:多界面、多窗口、浮動圖標,屬性數據同步顯示,自動切換,所見所得。雙擊、右鍵完全windows操作習慣 費率文件:屬性數據同步顯示,自動在線提示,內置全國各地費率標準 單價文件:自動工料機分析、實時單價計算,可模糊查詢,內置各地養路費標準 清單文件:多種清單模板,并可自定義清
本資料為公路工程標志標線施工圖設計,本圖紙內容包括標志版面設計、線形誘導標設計、安全帶標志設計、慢道彎道警告標志設計、注意車速保持車距標志牌設計、分車道限速預告標志設計、門架式標志結構設計、標線設計等內容,值得參考下載。
本設計為白炭至河南屯段施工圖設計,根據現狀交通量計算遠景交通量,確定道路等級為二級公路,設計速度為60km/h。根據當地地形地物狀況選定兩條路線方案,進行線形設計,確定涵洞的數量和位置。比較兩條方案的技術經濟指標,從中選定方案一為設計方案,路線長度為7832.523m。對選定的方案進行施工圖設計,包括平面、縱斷面、橫斷面、路面結構、排水、涵洞、交叉口設計,最后對設計內容進行了施工組織設計...
避險車道駛入速度為100KM/H,制動坡床縱坡為10%,坡床集料采用豆礫石,坡床長度按 164.1m設置,強制減弱裝置采用砂袋,高度2.4m。避險車道設計線為制動坡床的中心線,總寬度為10.5m,其中制動坡床寬5m,服務車道4m,路拱橫坡為左高右低的2%單項坡,兩側土路肩各0.75m,橫坡為3%。 避險車道(制動坡床)起點采用0.1m厚豆礫石以30m長度漸變至坡長集料總厚度0.8m。平臺端部碼放四排八列五層沙包。鋼筋砼護欄連續設置,高0.81m,埋入土體0.65m,外露表面涂以紅白相間涂料。順坡路段路面結構與主線一致。左側護欄長110m,右側長90m。路面排水管縱向設置間距為5m,進水管口采用透水土工布包裹的碎石封堵。挖方
本資料為:某公路工程水泥攪拌樁設計cad圖紙,包括灘涂路段軟土地基處理平面布置圖,灘涂路段軟土地基處理橫斷面圖,灘涂路段軟土地基處理橫斷面圖,挖淤泥換填處理典型斷面等,設計規范,內容詳實,可供參考。
共128頁 某監理公司受業主委托,對某公路某段工程實施監理工作。本著“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的原則,認真貫徹執行工程建設相關的標準、設計文件、技術資料和施工組織設計等,履行監理職責,及時解決合同執行過程中的問題,為順利完成監理工作,特制定如下監理實施細則。在監理工作實施過程中,本監理實施細則將根據實際情況進行補充、修改和完善。
3.1.5現場清除 道路監理工程師負責組織檢查清除寬度、長度、深度及原地面壓實度,并檢查清淤、砍伐挖除灌木及其它合同中有報價的項目,及時計量。 對于低填或填挖結合部位,因地質不良需加深換土處理等情況按本項目變更程序辦理。 駐地監理工程師或其授權的監理工程師簽認《檢驗申請批復單》。
本工程項目包括:路基、路面、排水、防護、橋梁、涵洞、綠化工程、交通工程及沿線設施(不含機電和房建)。 本項目高速公路采用雙向四車道,路基寬度28m(與天津市和山東交界處為雙向六車道,路基寬度為34.5m)計算行車速度120Km/h,全封閉、全立交。路基土方共計599.63m3,全線共計特大橋1596/1(米/座)、大橋3435/11(米/座),中小橋1049/21(米/座)涵洞48道,互通立交4處,分離立交20處,天橋14處,通道51處。全線不良地段有鹽漬土和軟弱土共計約18Km。
共88頁 二、對監理招標文件和施工設計圖的理解 1、對監理招標文件的理解 我公司認真研讀了招標文件,對業主的需求作出下述理解并落實到本技術建議書的各章節中去;本著對工程質量嚴謹求實的精神,我公司將作出最大努力,拿出切實措施,全力以赴、扎扎實實、一絲不茍,從監理的各個環節嚴格把關,確保工程總體目標的實現。