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重力式毛石擋墻施工圖
該設(shè)計為重力式毛石擋土墻，擋土墻持力層為強風(fēng)化泥灰?guī)r，其地基承載力特征值fak=1500kPa。基礎(chǔ)嵌巖深度必須大于500mm，基槽開挖好后須由有關(guān)人員驗槽認可，才能進行后續(xù)工序的做業(yè)。 詳細說明詳見施工圖...
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某互通立交匝大橋重力式橋臺臺身、臺帽施工方案
三、工程概況 本橋橋臺為重力式U型橋臺，橋臺基礎(chǔ)為C25片石混凝土，橋身為M10砂漿砌筑MU40片、塊石，墻頂60cm為C25混凝土。 C25片石混凝土718m3，漿砌片石238m3，漿砌塊石102 m3，C25混凝土22.7m3。
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河道防護擋墻加強防護施工方案
1. 工程概況 1.1 工程簡介 **一級水電站壩址至穿心店沿線為一級電站上壩公路的開挖棄渣場，渣場臨河側(cè)設(shè)置了漿砌石擋護墻，在上個枯水期進行了擋墻基礎(chǔ)加固處理，并且經(jīng)受了2007年洪水，2007年12月檢查該段加固范圍，發(fā)現(xiàn)J1+263～J1+322段河床經(jīng)2007年洪水淘刷后被深切，原加固的擋墻水下混凝土部分基本被掏空，該段需進行水下混凝土修復(fù)，將掏空部位采用C20混凝土修補，J1+420～J1+442段為表面未澆筑混凝土的鋼筋石籠防護段，因水流在此形成折沖，致使鋼筋石籠沖毀嚴重，為保證下個汛期此段的安全，該段表面采用C20混凝土覆蓋至與周邊混凝土順接，J0+450～J0+470段因左岸山體滾落巨石，致使此段部分擋墻表面
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某地區(qū)風(fēng)電場重力式擋土墻施工方案圖
本圖紙為某地區(qū)風(fēng)電場重力式擋土墻施工方案圖，其內(nèi)容為：直立式擋土墻斷面。內(nèi)容詳實，可供參考。
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西寧西站過渡工程某段重力式擋土墻專項施工方案
總體施工方案 根據(jù)本段地質(zhì)情況，擋土墻基礎(chǔ)施工前需先進行換填滲水土至粗圓礫土或卵石土處理，換填深度1～1.5m，換填后地基承載力不小于300KPa。 擋墻墻身沿線路方向并結(jié)合墻高及地質(zhì)變化情況每隔15m～25m設(shè)置寬0.02m的伸縮縫一道，縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞深度不小于0.2m的瀝青麻筋。墻身在地面以上部分，每隔2m上下左右交錯設(shè)置向外傾斜的4%PVC圓形泄水孔，直徑為0.1m，反濾層采用0.3m厚無砂混凝土板或卵石土。沿線路方向，不同高度墻身墻頂采用順坡連接。 本段設(shè)計擋土墻高度較高，為保證施工安全，必須分層澆筑,先安裝基礎(chǔ)模板并澆筑，并布設(shè)接茬筋及接茬石；基礎(chǔ)施工完成后安裝墻身模板，并分層澆筑。分層高度根據(jù)擋土
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某地2-8米重力式擋墻通用結(jié)構(gòu)施工圖
該圖紙為：某地2-8米重力式擋墻通用結(jié)構(gòu)施工圖。圖紙內(nèi)容：包括：擋墻斷面，擋土墻截面尺寸及技術(shù)參數(shù)表。 補充：這是一張重力式擋墻的通用圖紙，適合2-8米擋墻。 在此基礎(chǔ)上，結(jié)合擋墻圖集，可進行一般的重力式擋墻設(shè)計，對初學(xué)者有一定幫助。
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[浙江]重力式擋墻河道綜合整治施工圖
本次整治河道長為305.6m，護岸整治總長：613.0m，河道范圍規(guī)劃寬度為25m，本次僅針對主河床進行整治。 【河道治理方案】 河道護岸采用干砌塊石重力式擋墻，擋墻頂部設(shè)15cm厚C25砼壓頂，擋墻高0.80m，頂寬0.50m，內(nèi)坡為1:0.1，迎水坡為1:0.3，擋墻基礎(chǔ)采用25cm厚C25砼澆筑，基礎(chǔ)底層鋪設(shè)15cm厚碎石墊層，擋墻基礎(chǔ)樁采用梢徑12cm，長為4m松木樁，梅花型布置，深入砼基礎(chǔ)10cm，擋墻內(nèi)側(cè)用300g/m2/土工布進行鋪設(shè)，C25砼壓頂每5m設(shè)一道伸縮縫，C25砼基礎(chǔ)每10m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm，內(nèi)嵌瀝青杉木板。 含：設(shè)計說明、工程項目位置、總平面布置圖、河道橫斷面圖、松木樁布置圖 8張
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產(chǎn)權(quán)式酒店全套建筑施工方案
本資料為產(chǎn)權(quán)式酒店全套建筑施工方案，包括設(shè)計說明、門窗表、各層平面圖、樓梯大樣圖等，可供下載參考
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承臺開挖沉入式混凝土套箱支護施工方案
一、工程概況 XX大橋中心樁號為KXXX+739.9,與路線交角為90度，橋長367.5米，擴建橋梁與原橋同跨徑直接拼接，橋孔布設(shè)為16×30m預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋板臺配樁基礎(chǔ)。橋臺樁基為Φ130cm鉆孔灌注樁，承臺長7.3m，寬6m，厚度2m。
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基坑水泥攪拌樁重力式擋墻支護施工圖
大道（疏港大道-路橋）工程K6+619.82框架橋及接線擋墻位于臺州大道及洪三路交叉口。場地原地面標(biāo)高為3.0m，現(xiàn)臺州大道處已填筑宕蹅整平，整平后標(biāo)高為3.50m。根據(jù)設(shè)計，地基處理采用水泥攪拌樁及高壓旋噴樁，在施工前需清除表部填土，清表后地面標(biāo)高為2.60m。框架橋底板墊層底標(biāo)高-2.69m，擋墻底板墊層底標(biāo)高1.935～-2.022m。基坑開挖深度：框架橋部分計算至底板墊層底為5.29m，擋...
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖，包含頂平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用。
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基坑圍護設(shè)計施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例，適用于軟土基坑的設(shè)計，方便可復(fù)制的參考支護方案，幫助快速上手。...
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重力式無閥濾池施工詳圖
重力式無閥濾池施工詳圖。單組規(guī)模120-150t/h。含設(shè)計說明、詳細材料表、工藝圖、結(jié)構(gòu)圖、配筋圖及細部圖。完全達到施工設(shè)計要求。設(shè)計使用年限為50年，結(jié)構(gòu)安全等級為二級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙類。建筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐火等級為二級。...
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重力式無閥濾池施工圖
1.圖中尺寸單位高程以米計,其余以毫米計。材料表統(tǒng)計了一座濾池。2.在安裝虹吸管時，應(yīng)嚴格注意虹吸輔助管頂端的控制標(biāo)高。焊接時應(yīng)注意虹吸輔助管管口不要伸入虹吸彎管內(nèi)，與此相反，裝在虹吸彎管頂部的抽氣管管口則應(yīng)插入虹吸彎管內(nèi)。虹吸輔助管在排水井內(nèi)淹沒入水中10mm。為保證落水暢通，虹吸輔助管應(yīng)避免彎折，以直接插入排水井為宜。3.虹吸彎管、虹吸輔助管、抽氣管、虹吸破壞管等應(yīng)嚴格保證不漏氣。尤其...
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自嵌式擋墻河道施工圖
自嵌式擋墻具有生態(tài)、環(huán)保、景觀、施工簡便等優(yōu)點，比較適合于城市內(nèi)河的使用。很不錯在圖紙，低級版本的CAD就可以打開，本圖紙主要用于行業(yè)交流，歡迎大家下載學(xué)習(xí)，有問題可以一起討論...
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進美國CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過程中形成的氧化皮，貯運和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物、焊渣及設(shè)備出廠時涂覆的防腐劑等各種附著物;同時除去在制造和安裝中進入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì)，如沙子、泥土、保溫材料等污物，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運行中爐水、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì)，縮短試運時間，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn)，鍋爐啟動前進行化學(xué)清洗。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進行安裝。清洗工程由XX有限公司進行協(xié)作化學(xué)清洗，
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某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計根據(jù)受聲強弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點，以及所需的整體隔聲量，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實施整體控制。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個整體的隔聲組合構(gòu)件后，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上，做輕鋼龍骨吊頂，外面形成一個空腔內(nèi)填充吸音材料，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設(shè)時對基層的要求：在木基層上，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm，保證基層平整度，以確保玻纖瓦施工后，面層的平整。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 腳手架調(diào)整 →確認主體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)軸線和水平線→測量放線 → 校準(zhǔn)確認→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗收
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某橋蓋梁施工方案及計算
**跨線橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式，蓋梁底模、側(cè)模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子，外部采用方木支撐，內(nèi)部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內(nèi)容詳實，可供參考 。
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斜井進入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進入正洞，向包頭方向掘進，當(dāng)與主洞平行后，按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向擴挖至正洞上臺標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺階法施工），兩臺階掘進15—20m；形成作業(yè)空間后，轉(zhuǎn)向集寧方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設(shè)計為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè)，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設(shè)計高比壩頂高程低約58m，水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側(cè)群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內(nèi)容詳實，可供參考。
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi)，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，全長109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細砂）層和Q2b（黏土、中等膨脹土、中砂夾細砂及黏土）層。全橋墩臺均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩、臺為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1m,最大樁深53m,共計42根，1958延米。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺為雙線T形橋臺。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米，右側(cè)向1.0米，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質(zhì)情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計為雙向6車道高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實施，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長73m，東側(cè)敞開段長99m，西側(cè)敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長46m，東、西側(cè)敞開段均長79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道，左線全長303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側(cè)偏壓，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，對拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側(cè)墻斜裂縫及
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu)，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架。