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某特大橋86#~88#現澆箱梁施工方案
一、 概述 1、工程概況 某運河特大橋86#~88#起訖里程DK649+525.21～DK649+606.65，橋梁全長81.2m，每跨凈距為31.9m，為單箱單室預應力混凝土變截面連續梁，梁高3.1m，箱梁頂板跨12.0m，底板寬5.15m , 橋面橫坡在1.5%～2%變化，箱梁橫斷面與梁高均保持不變
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[河北]20.6m鋼管立柱支架現澆箱梁施工方案52頁（附計算書）
墩跨間上部梁體為單箱單室、等高度、變截面結構，梁端腹板、頂板局部向內側加厚，底板分別向內外側加厚；箱梁長度20.6m，頂寬12.2m，跨中截面梁高2.686m。跨中等截面范圍頂板厚33.6cm，底板厚28cm，腹板厚45cm。在腹板上設直徑100mm的通風孔，底板上設直徑90mm的泄水孔。橋位地表下4m深度為新黃土層，地基容許承載力110KPa。 ..... 共52頁，附5張結構圖及簡支梁計算書，編制于2015年。
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[天津]特大橋32米雙線簡支現澆箱梁施工方案45頁（附檢算書）
xx特大橋跨越xx高鐵雙線簡支箱梁：位于142#～143#墩之間，跨距為31.1m，跨越xx高鐵左線中心里程為DK120+889.872，斜交角度為92°21′00″。 梁體混凝土設計為C50高性能混凝土，封端采用C50無收縮混凝土；梁面電纜槽內防水層上方保護層采用C40纖維混凝土澆筑，防撞墻及電纜槽采用C40混凝土。 主要工程量：混凝土方量為310.6m3/孔，梁重776.5t；鋼筋60t；鋼絞線12t；錨具54套（其中M15-12：46套， M15-13：8套）； PZ-6000KN型盆式橡膠支座4個；防水層365.12m2。 箱梁采用支架現澆法施工，支架體系從下到上依次為：基礎-Φ800×12mm鋼管-砂箱套筒-I
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內容詳實，可供參考。
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現澆簡支箱梁混凝土施工方案
一、工程概況 根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，灑水覆蓋養護。 二、混凝土施工工作內容與工期安排 1、工作內容 混凝土的施工主要包括：施工前的準備、原材料儲存與管理、配合比的選定、攪拌、運輸、澆筑、振搗、養護和拆模等。
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某高速公路現澆箱梁施工方案
一、工程概況 本標段共有現澆箱梁15跨，其中K86+633.25津浦鐵路分離立交橋右幅第十聯橋面變寬段3跨，橋孔布置為3×30m；K88+615高架橋左幅第一聯橋面變寬段4跨，橋孔布置為4×30m；AK0+337.345匝道橋左右幅8跨，橋孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。
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某分離式立交橋現澆箱梁施工方案
本立交橋上部構造為16m+25m+25m+16m四跨后張法預應力砼連續箱梁，下部為柱式墩、擴大基礎；肋板式橋臺—25#砼基礎，7.5#漿砌片石錐坡。
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某互通上部結構現澆箱梁施工方案
一、工程概況 常熟市四環路某互通立交橋位于常熟市某鎮境內，由F主線橋和A、B、C、D四個匝道橋組成，F主線橋起點樁號FK0+44.193，終點樁號K0+838.293，全長794.1m。A匝道橋起點樁號AK0+82.661，終點樁號AK0+265.661，全長183m。
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某大橋現澆箱梁模板支架施工方案
1、滿堂支架受力計算 1）箱梁底滿堂支架計算（第一至第二跨）： （1）、荷載計算 ①、箱梁底砼荷載： 偏安全考慮，安全系數取K=1.2，假設全部重量作用于底模上，則底模每平方承受的荷載為：
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某跨河支架現澆連續箱梁CAD施工方案圖
跨河支架現澆連續箱梁施工方案圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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六孔一聯箱梁現澆施工方案圖（門型架）
說明： 1.本圖尺寸以厘米計。 2.墩臺間采用滿堂紅支架進行施工。 3.本圖以互通1#橋上部13+20+13米箱梁為例。其它跨度箱梁可參照本圖調整支架數量。
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某橋現澆連續箱梁施工方案（支架驗算書）
一、工程概況 A．某橋為XX互通6-20m連續箱梁主線橋，橋梁全長125.06m，橋梁上部結構為鋼筋混凝土連續箱梁；下部為樁柱式橋墩、肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。
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某支架現澆連續箱梁CAD設計施工方案圖
支架現澆連續箱梁施工方案圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某跨河支架現澆連續箱梁CAD設計施工方案圖
跨河支架現澆連續箱梁施工方案圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某地區支架現澆連續箱梁施工方案圖紙
本圖紙為：某地區支架現澆連續箱梁施工方案圖紙，內容包括：方案圖（天橋、線路交叉），支架現澆連續箱梁施工方案圖，設計說明等，內容詳實，僅供參考。
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廣州某出城高架橋現澆箱梁施工方案
一、 工程概述 1．現場施工情況 本工程位于某路上，現場交通復雜，為廣州市物流集散重點地區，日通行量較大，因此現場進行現澆連續梁施工時需充分考慮對通行車輛的影響。另外，某出城高架橋東側緊挨民居，進行橋梁施工時需充分考慮對附近居民的影響，減少噪音、粉塵的污染，而且現場施工應與北環高速方面做好溝通合作，避免影響附近交通。 2．現澆梁施工簡述 本標段出城高架橋及某匝道橋分別有三聯及一聯預應力連續梁，橋梁全長340.671米。由于現澆梁數量眾多，施工工期短，工程采用預應力鋼筋混凝土連續箱梁，其結構為單箱雙室、多室結構。工程除了預留通道處用鋼管、貝雷架及型鋼桁架做支架外全部采用滿堂紅式支架的方式進行施工，在現澆箱梁與交通通道
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某互通立交橋現澆連續箱梁第2孔支架施工方案
XX高速XX互通立交匝AK0+572橋第八聯為4×20m的4跨連續現澆箱梁，起止樁號為20#~宜賓岸橋臺，對應里程為：Ak0+900~ Ak0+900。箱梁截面為單箱雙室，粱高1.4m，橋面寬為10.5m。本聯連續梁第2孔（22#~23#墩）上跨山坡，坡度為1：1，高差為8m，23#墩柱位于山坡上，距坡腳5m。 現澆箱梁砼標號為C40。橋面鋪裝均采用8cmC40現澆砼加10cm瀝青混凝土。 ）總體施工方案 為了減少對既有山坡破壞，同時保證施工過程中安全，擬采用以下支架方案進行施工：在坡腳用碗口式腳手架搭設支墩；在山坡上修筑地橫梁；用I56a工字鋼作主梁在支墩與橫梁搭設門洞，其計算跨徑為8m。 （二）具體施工工藝
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高速公路跨線橋現澆箱梁施工改道方案
由于該橋上跨省道，箱梁施工時要維護省道的正常交通，安全防護是個重點。為加快施工進度，確保工程質量，我部擬在進行箱梁支架搭設，由于支架箱梁施工周期長，所以箱梁施工過程中，確保交通流暢安全，采取將原有S338進行改道到3號臺南側，確保原有交通安全成為重中之重。
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[山東]鄄菏高速大橋現澆箱梁支架施工方案
本橋橋跨布置為30+32+27m，上部結構采用三跨預應力混凝土連續箱梁，下部構造采用柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。 箱梁支架地基處理過程為： （1）支架基礎范圍內泥漿坑、松軟地段全部挖除，用路基土按25cm一層分層壓實，并設置橫向單向橫坡（左高右低），坡度控制在2％范圍內，便于及時排除雨水，目測達到：表面平整無輪跡。局部反彈地段重新換填處理，最終達到采用灌砂法檢測壓實度≥95％的要求，經過處理的地基上C25混凝土（厚度10cm）調平及應力擴散層。
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支架法現澆預應力混凝土連續箱梁施工方案
高速公路特大橋全長2858.12m，既有公路路面寬20米，瀝青路面，雙向4車道，無中央分隔帶，車道寬3.5米，硬路肩2寬米，土路肩1寬米。設計采用（32+48+32）m連續梁跨越，梁體采用支架現澆法施工，成橋后恢復省道309公路的正常交通。
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某跨河支架現澆連續箱梁CAD設計大樣施工方案圖
某跨河支架現澆連續箱梁CAD設計大樣施工方案圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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百靖高速公路現澆箱梁施工方案(碗扣式支架)
現澆箱梁施工方案 1、工藝流程 地基處理→安裝支架→安裝底模→支架預壓→綁扎鋼筋→安裝側模→分層澆筑梁體混凝土→養生→落支架→拆除底模、側模及支架。 2、主要施工控制點 橫梁及實腹板段支架立桿設置縱向間距為60cm，橫向間距為90cm，步距為120cm，底模下10cm×10cm方木間距20cm；空腹板及翼緣板段橫橋向支架立桿設置縱向間距為120cm，橫向間距為90cm，步距為120cm，，底模下10cm×10cm方木間距30cm；每隔3.6m左右設置剪刀撐，順橋向2.4m設置縱向剪刀撐，立桿底座采用10cm×15cm方木條，底托往上20cm設置掃地桿，底托下順橋向鋪設15×15cm方木，橫向間距90cm。在豎向剪
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杭州德勝快速路某高架橋現澆箱梁施工方案
工程概況： 本工程高架橋上部結構均采用現澆預應力多連跨連續箱梁，共有7個聯跨，除第1聯長度為82.386M(26.193+30+26.193M)，其余6聯長度均為90M（3×30M）。箱梁均為等截面多聯跨連續箱梁，箱梁高度均為2M，箱梁底度為15M，頂寬為24.8M，翼緣寬度為3.9M，且均為后張法預應力多孔連續箱梁，均設縱向預應力束，橫梁處設橫向預應力束，箱梁施工均采用現場搭設滿堂支架就地現澆工藝，其施工工藝詳見附后施工的工藝框圖。
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現澆箱梁滿堂支架法施工方案（含檢算單CAD圖）
現澆箱梁設計為四跨單箱單室結構預應力連續梁，布跨形式為4×20m，頂板寬8.5m，底板寬5.1m，每側翼板懸臂長1.7m，腹板厚40cm，頂板厚25cm，底板厚25cm。支架擬采用碗扣式腳手架搭設，全橋共四跨設計分節澆筑張拉施工。結構形式如下：立桿間距沿縱向在箱梁下部位為90cm，端橫隔梁下及頂底板加厚段為60cm，橫向間距在箱梁下510cm范圍內為60cm。據現場實際情況對該處的縱向間距加密1列普通鋼管，以加強腹板處支架的承載能力，在翼板下部分為90cm；在高度方向橫桿步距120cm,使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩定性，在橫向立桿和縱向立桿按照設置剪刀撐。支架預壓按澆筑段逐段預壓，后續施工緊跟，分段澆筑混凝土。。 ……
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32m現澆簡支箱梁施工方案（附計算書、CAD圖）
鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；軌道結構形式：無砟軌道； 設計時速：正線350km/h；線間距：正線線間距5.0m；設計活載：ZK活載。 …… 施工管段內共有32米標準跨徑預應力混凝土簡支箱梁42跨，24米標準跨徑預應力混凝土簡支箱梁21跨，和28米非標準預應力混凝土簡支箱梁3跨。32m跨箱梁截面為等寬度、等高度簡支箱梁，截面形式為單箱單室斜腹板截面。箱梁頂板寬為12m，底板寬度為5.5m，梁高3.05m；中間段頂板厚度為30cm，底板厚度為28cm，腹板厚45cm，梁端截面加強至頂板厚度為61cm，底板厚度為70cm，腹板厚105cm。 …… 橋址墩高在10m～30m范圍內，根據施工情況及各橋段所處的地形地
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跨振興大道盤扣式滿堂支架現澆箱梁施工方案
現澆箱梁盤扣式滿堂支架施工方案，圖紙包含60式盤扣支架圖塊和詳細的支架布置方案，側底模為竹膠板與方木的組合，非常適合施工現場人員進行現澆梁支撐設計的人員參考借鑒與修改使用。...
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上海某立交匝道橋現澆箱梁施工方案（含驗算、含圖）
本立交位于A16高速公路與A30公路交叉點的位置，A16高速公路與A30公路夾角約為7.280°。整個立交分近遠期實施，近期橋梁結構主要有SW、WN、WS、NW共計四座匝道橋梁。
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浙江省某大陸連島工程滿堂支架現澆箱梁施工方案
本工程全橋采用滿堂支架法進行箱梁施工，單跨橋梁跨度約30m（除第十二聯跨徑為30+50+30m），可供參考。
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某線35米跨小箱梁貝雷支架現澆施工方案
一、工程情況 湖州市xx線公路改造工程中有三座橋梁有35M小箱梁，分別為馮家度橋、儒林西橋、新石淙大橋。由于本改造工程大部為老路拓寬，因此既要滿足施工的進度，又要確保通車。同時基于目前現場的實際情況，如采用預制的話，目前根本沒有場地進行，如在具備預制條件后再施工，則進度完全不允許，因此我項目部決定采用搭設貝雷支架進行現澆。
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[杭州]現澆預應力混凝土連續箱梁支模架施工方案
現澆箱梁：箱梁高2米，寬25米，跨距30米，梁底支架凈高平均10米，后張法預應力結構. 箱梁為大懸臂弧形腹板預應力砼連續箱梁結構，標準段箱梁為單箱4室截面，設3道豎直腹板及2道斜腹板。箱體頂板寬24.7m，梁高2.3m，底板寬9m，懸臂7.9m，呈弧形，圓曲線半徑18.218m。箱梁頂板厚20cm，跨中底板厚20cm，在靠近支承處線性變化加厚至60cm，腹板跨中厚度40cm，自距橫梁邊緣8m處線性變化到80cm，在橋墩處設橫梁，中橫梁厚2m，邊橫梁厚1.5m。
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福建某大橋現澆箱梁模板支架施工方案（含CAD圖）
該大橋橋面縱面為平坡，設計高程為311.60m;橋梁總長度135m，跨徑由布置為35m+65m+35m三跨梁拱組合式剛構橋；橋面行車寬為15m，人行道2×3m，總寬度為21 m。 上部結構，斷面形式為單箱三室的變高度箱形斷面，度寬16 m，最小梁高1.7m，頂板厚0.25 m，底板厚度為0.25 m(梁拱結合處底板采用變厚)，腹板厚度為0.7～1.2 m，中橫梁和端橫梁寬分別為2.0m和1.5m。預應力筋為體內后張預應力筋。 下部結構，橋墩采用樁基承臺直接接上部結構，拱式V型梁，高度6m，寬度與梁同寬為16 m。承臺厚度為2m，基礎采用直徑為1.5m的鉆孔灌注柱基礎，嵌入微風化巖層1倍樁徑。 支架的布置方案 支架
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廣州新洲至化龍快速路某合同段現澆連續箱梁專項施工方案
本標段設置主線橋梁1座，總長681.75m，主橋上部結構采用（18.5+33+36+29）m、（30+3x33+25）m、（22.5+2x33+20.5）m、（2x30+3x33+20.5）m連續梁和25mT梁。內容詳實，可供參考。
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新建鐵路龍巖至廈門某標段某特大橋現澆連續箱梁施工方案
新建鐵路龍巖至廈門XX標段xx特大橋，起訖里程為DK60+375.12～DK61+317.7，全長942.58km。橋梁上部構造采用（2-32+1-24+6-32+2-24+11-32）m簡支T梁+(40+64+40)m現澆連續梁+（2-32+1-24）m簡支T梁組合結構，下部構造采用圓端形實體墩，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。內容詳實，可供參考。