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某工程框架剪力墻結構大模板施工方案圖
模板工程有一大體積砼擋土墻，總高8米，有模板施工專項施工方案 包含 溢流壩分層分段施工順序圖 溢流壩墻體模板軸側示意圖 溢流壩墻體模板側面示意圖
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某九層剪力墻結構建筑施工方案CAD圖
本圖紙為某九層剪力墻結構建筑施工方案CAD圖，內容包括：相鄰梁高度不同時鋼筋布置、地梁結構布置平面圖、二層結構布置平面圖等圖紙，內容詳實，可供參考。
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【廣州】某19層框架剪力墻經典結構施工方案圖
本資料為：【廣州】某19層框架剪力墻經典結構施工方案圖，內容包含：屋面梁配筋圖、二層梁配筋圖、一層梁配筋圖等，內容詳實，可供參考。
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四川某辦公樓建筑結構施工方案（剪力墻帶地下室）
四川某辦公樓建筑施工方案，該建筑地上5層，建筑高度23.9米，框架結構，圖紙包括立面圖、各樓層平面圖、樓梯平面圖、剖面圖、墻身大樣等，供下載參考。
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[北京]某九層剪力墻結構建筑施工方案cad圖
本圖紙為[北京]某九層剪力墻結構建筑施工方案cad圖，內容包含相鄰梁高度不同時鋼筋布置、地梁結構布置平面圖、二層結構布置平面圖等圖紙,內容詳實,可供參考。
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[北京]某九層剪力墻結構住宅樓全套建筑cad施工方案圖
本圖紙為：[北京]某九層剪力墻結構住宅樓全套建筑cad施工方案圖，內容包括：地梁結構布置平面圖，不同梁高腰筋及拉接鋼筋設置圖，二層板配筋圖，設計說明等，設計精準全面,內容詳實，可供參考
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某地區某11層剪力墻住宅結構cad設計施工方案圖
本圖紙為：某地區某11層剪力墻住宅結構cad設計施工方案圖，其中包含平面圖等。內容詳實，可供參考。
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[北京] 某九層剪力墻結構建筑cad施工方案圖
本圖紙為：[北京]某九層剪力墻結構建筑cad施工方案圖??，圖紙包括：基礎布置平面圖 、一~三層墻柱定位圖 、四~九層墻柱定位圖等，圖紙內容完整，設計規范，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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[北京]某九層剪力墻結構建筑cad施工方案圖紙
本資料為[北京]某九層剪力墻結構建筑cad施工方案圖紙，其包含的內容為基礎平面布置圖，架空層結構平面布置圖，屋面梁平法配筋圖等內容，設計詳實規范，可供下載參考。
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[北京]某九層剪力墻結構建筑設計cad施工方案圖
本資料為[北京]某九層剪力墻結構建筑cad施工方案圖，其包含的內容為基礎詳圖，屋頂結構平面圖，樓梯結構詳圖等內容，設計詳實規范，可供下載參考。
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41層純剪力墻住宅樓結構設計cad施工方案圖
本資料為：41層純剪力墻住宅樓結構設計cad施工方案圖，內含：平面梁配筋圖、平面布置圖等，內容詳細，可供設計師們下載參考。
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蕭甬線某大橋換梁工程鋼梁拆除施工方案
一、工程概況 ***大橋換梁工程鋼梁置換工作已于5月底結束，置換下來的4孔舊鋼梁目前存放在***大橋上、下行鐵路線之間，舊梁距上行線凈距12m，距下行線凈距6m。根據要求，4孔鋼梁需盡快拆除，并清理河道，以利防臺渡訊。
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巴中市兩座橋梁拆除施工方案
橋梁爆破拆除施工方案： 因河道改造和堤防工程的需要，位于xxx大橋和xx大橋需要快速拆除，修建新的橋梁。xxx大橋橋長約80m，寬約10m，主跨為4×20m屬于條石主橋墩拱式填充橋梁。xx大橋橋長約150m，寬約10m，主跨為2×75m屬于雙跨腹拱式石拱橋。兩座橋都是雙向單車道，兩側各有人行通道，主拱兩側橋臺用條石建成。橋體拆除應確保爆后的構件體積便于清理。 工程特點和難點： 該工程為城市河道改造和堤防工程，在對橋梁進行預處理及鉆孔、防護工作時，必須保證施工人員的安全，且爆破必須一次成功，不得留有安全隱患而影響周邊居民的正常生活。在拆除施工中，施工人員的人身安全和使用材料、工具的安全也顯得很重要，如何確保施工人員不發
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珠海某啤酒廠拆除工程施工方案
本次拆除工程主要由四部分組成：糖化車間、發酵車間、包裝車間及其它。 3.2.質量目標 確保不影響原有留用主體結構質量。 3.3.安全施工目標 堅持“安全第一，預防為主”的方針，保證一般事故小于1.5%0，工亡率為零。施工期間杜絕一切重大安全質量事故。
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[北京] 某九層剪力墻結構建筑 CAD施工方案圖
本圖紙為：[北京]某九層剪力墻結構建筑cad施工方案圖??，圖紙包括：四~九層墻柱定位圖 、 一~三層墻柱定位圖、基礎布置平面圖等，圖紙內容完整，設計規范，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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高層帶剪力墻住宅樓結構設計cad施工方案圖
本資料為：高層帶剪力墻住宅樓結構設計cad施工方案圖，包含：梁平法施工圖、平面結構布置圖等，內容詳實，設計精準，比較詳細，可供設計師們下載參考。
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4號5號樓剪力墻施工圖
本資料為4號5號樓剪力墻施工圖，其中內容包括：雙流區黃水鎮長溝村集體、5、7組人才安居 住宅、綠化工程及附屬設施項目、5號樓基頂~地下室頂板標高剪力墻平面布置圖等，歡迎下載。
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基坑圍護設計施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例，適用于軟土基坑的設計，方便可復制的參考支護方案，幫助快速上手。...
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼，后經5月11日工地現場會議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據5月11日現場工地會議上業主，設計代表，總監，現場監理共同研究討論的結果，邊坡清挖按施工現場實際情況，肋帶護面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進行。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上，機械無法到達，只有是用人工按從上往下的順序開挖，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質結構的擾動，保護邊坡面的穩定性。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M，基礎采用C15片石砼擴大基礎，在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎（加強），要求整個基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形，前窄后寬，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺基坑的開挖 1、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?，施工場地極其狹窄，土、石方開挖無法立體施工作業，因此，右岸的結構施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據地質資料，右岸橋臺位于山體巖層之上，地質情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門架結構，設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻，準備上一個節段的施工。 （一）、測量定位 為保證測量精度，在進行索塔坐標定位測量時，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩定時進行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場內交通右岸低線錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經現場觀測該段巖體產狀有裂隙發育，其中部和上部有滑動的可能。若不及時處理，巖體極易崩塌，對建橋十分不利。經地質資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖（含硅質）巖石堅硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業，直至見到完整基巖面，為開錨洞打好基礎。 二、施工準備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現場，以便施工機具搬運至工作點，清理整治工作場地，由甲方指定地點接通水、電至工作現場。 2、臨時設置布置和搭建 按規程規定，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設備間、生活用房就近搭建使
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設計高比壩頂高程低約58m，水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內容詳實，可供參考。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側向寬度0.5米，右側向1.0米，左側檢修道寬0.75米，右側檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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地道內部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設計為雙向6車道高速公路，標準路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據規劃，陳彷公路不是規劃道路，將來**島路網系統將按規劃實施，待路網規劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側設寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長73m，東側敞開段長99m，西側敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現狀交通，在跨線處和其兩側設寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長46m，東、西側敞開段均長79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道，左線全長303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內節理裂隙較發育，圍巖穩定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側偏壓，洞口段采用單側壁導坑法施工，對拉預應力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現裂縫。ZK49+239-230段底板出現一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產生裂縫，二襯內緣出現多條1-2mm長的側墻斜裂縫及
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某橋蓋梁施工方案及計算
**跨線橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式，蓋梁底模、側模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子，外部采用方木支撐，內部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內容詳實，可供參考 。
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結構，設有上、下兩道橫梁，均為預應力鋼筋砼箱形結構，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工，在上、下橫梁內均設置了由角鋼組成的勁性骨架。