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汽車主動懸架系統設計
1、設計內容：設計一套汽車液壓式主動懸架系統。所設計的懸架系統能根據車況進行懸架剛度和阻尼力調節、車身高度的調節。具體設計包括：主動懸架系統總體方案的設計，傳感器的選擇，懸架剛度調節機構的設計，懸架阻尼力調節機構的設計和車身高度調節機構的設計。2、研究方法：分析研究現有的主動懸架的結構和工作過程和工作原理，確定本設計的液壓式主動懸架系統的結構組成，確定主動懸架的液壓系統，選取各液壓元件...
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某主題汽車公園CAD大樣設計構造施工圖
汽車公園施工圖，本工程資料為dwg格式，圖紙包括：各版塊詳細示意圖 ，內外部平面圖 ，各層平面圖等，設計規范，內容詳實，歡迎大家下載查看，謝謝~
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工藝規程設計（汽車主動傘齒輪）
本說明書設計中包括主動傘齒輪的工藝規程設計和工藝裝備設計及其加工過程中的刀具和量具設計（由于時間關系和能力，只設計了木以典型工序中的刀具和量具）等。在設計時，主要以汽車主動傘齒輪的工藝規程設計和工藝裝備設計這兩大部分為重點。此書中具體闡述了其工藝路線，并設計了一套與之相配套的專用刀具和量具（只是某一典型工序的刀具與量具），還設計了其中典型加工工序中所需要的兩套夾具。此次設計，本著力求使所設計的工件...
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汽車主動式油氣懸架系統設計
汽車懸架系統性能的優劣直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱安全性。傳統的被動懸架由于其參數固定，從根本上造成了兩者的矛盾；主動懸架作為最先進的懸架系統，能根據實時工況，主動及時地調整和產生所需懸架控制力，使懸架處于最優的減振狀態，從而達到兩者的完美結合。因此，有關車輛主動懸架控制技術的研究方興未艾。文中介紹了汽車油氣懸架系統的發展狀況,以某組合式半掛車的油氣懸架為例，設計了液壓伺服控制的主動懸架。主...
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基于Adams的汽車主減速器的設計與仿真
基于Adams的汽車主減速器的設計與仿真為汽車設計一個結構合理、工作性能可靠的主減速器。該主減速器將設計成單級圓柱齒輪減速器。與多級主減速器相比，可以保證離地間隙較小，但不影響傳動比，此外單級主減速器還具有很多優點，比如結構緊湊，噪聲小，以及使用壽命長。本次設計包括了單級主減速器的各零部件的設計以及其相應參數的設計和校核過程。設計的內容為：主減速器齒輪和軸的設計，主減速器結構的選擇。主減速器在汽車...
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輕型載貨汽車主減速器設計
輕型載貨汽車主減速器設計，本次編寫的說明書闡明了主減速器的功用、設計要求及其工作原理。通過查閱各種資料了解對所做的設計所需要做的準備。本次設計的驅動橋采用全浮式半軸單級準雙曲面齒輪傳動。普通對稱式圓錐行星齒輪（四個）的差速形式。設計中包括了驅動橋殼、主減速器和差速器各項參數的確定，包括主要參數的選擇計算、受力情況、強度校核等。...
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汽車主動傘齒輪工藝規程及夾具設計
汽車主動傘齒輪工藝規程及夾具設計此的課題是“汽車主動傘齒輪”的工藝工裝設計。其中介紹了主動傘齒輪從毛坯變成成品的一個完整的機械加工過程，此書包含了機械加工工藝規程的制定，專用夾具設計，專用刀具設計，專用量具設計四章主要內容。第一章介紹了此零件的工藝分析，加工類型，選定毛坯并且制定了加工工藝。第二章為此設計書的重點章節，本書以兩套專用夾具為例，詳細的闡述了典型工序中的專用夾具的設計過程。...
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某火車主題公園景觀設計方案
某火車主題公園景觀設計方案：一、以火車文化為主題，以滇越鐵路為線索的集娛樂、科普、教育、史實一體的綜合大型公園。 本套圖紙包括：su模型一套、文本一套、設計書一份。
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奢華主題船型酒吧室內設計施工圖
奢華主題船型酒吧室內設計施工圖（136張） 包括：封面、材料表、圖紙目力、1層及夾層（平面圖、地坪圖、天花圖）；立面圖（船吧、入口、大廳）及節點（天花、酒吧、門、窗……）
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BJ130輕型載貨汽車車主減速器設計
主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。對發動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。汽車正常行駛時，發動機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內齒輪的傳動比則需很大，而齒輪的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳...
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5噸輕型載貨汽車主減速器的設計
本設計的目標是設計一種滿載質量為5t的輕型載貨汽車的主減速器，選擇主減速器的主減速比，結構形式，減速形式，齒輪的類型，主動及從動錐齒輪的支承形式，并計算分析主減速器的載荷，尺寸和受力情況，優化減少主減速器的尺寸，使得汽車的燃料經濟性和動力性達到一個較高水準。選擇差速器的結構形式，基本參數，齒輪類型結構，并對差速器齒輪進行幾何和強度的計算，使得汽車轉彎性能良好，在不平坦路面上行駛時具有良好的平順性。...
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汽車主減速器設計【含6張CAD圖紙】
汽車主減速器設計【含6張CAD圖紙】汽車主減速器是汽車傳動中的最重要的部件之一。它能夠將萬向傳動裝置產來的發動機轉矩傳給驅動車輪，以實現降速增扭。...
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汽車主減速器及差速器設計圖
本次設計以松花江微型車為參照，根據主減速器及差速器結構功用及工作原理確定了主減速器及差速器的設計方案。設計過程中對主減速器從動齒輪基本參數進行了選擇與計算，包括從動錐齒輪計算載荷的計算、從動錐齒輪的齒數選擇、從動錐齒輪齒面寬度計算、中點螺旋角的計算、螺旋方向的選擇、法向壓力角的選擇。差速器基本參數的選擇與計算，涵蓋了行星齒輪數的選擇、行星齒輪球面半徑的計算、行星齒輪節錐距的計算、行星齒輪和半軸齒輪...
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汽車主動轉向機械設計及其控制系統
汽車轉向系統用于改變車輛的方向。汽車轉向系統的作用是保證汽車按照駕駛員的意愿在直線或轉向方向上行駛，以確保方向盤具有和諧的角度。它主要由轉向控制機構、轉向機構和轉向傳動機構三部分組成。...
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載貨汽車主減速器結構設計
摘要汽車主減速器作為汽車重要的部件之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于輕型卡車顯得尤為重要。當采用大功率發動機輸出大的轉矩以滿足目前輕型卡車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的主減速器。所以采用傳動效率高的單級減速驅動橋已成為未來重載汽車的發展方向。本文參照傳統主減速器的設計方法進行了輕型卡車主減速器的設計。首先，確定了主減速器的結構形式...
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某汽車4S店設計平面圖
本資料為某汽車4S店設計平面圖，圖紙包括：各層照明平面圖、配電系統圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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自卸汽車專用裝置的設計
本次自卸汽車的設計是針對自卸汽車的傾卸機構與車箱的設計，使汽車具有自動卸貨的功能。本次設計是在選定總體設計的基礎上，進行對輕型自卸汽車的機械部分，即傾卸機構的設計、尺寸參數確定。通過本次設計，本設計的創新點在自卸汽車車車廂的自動開閉裝置，采用了彈簧鎖鉤。這種鎖鉤的設計不僅使自卸汽車卸料自如，結構簡單便于維護的優點，并大大提高了自卸汽車的工作效率。...
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汽車后橋機構的研究設計
本文首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數，在分析驅動橋各部分結構形式、發展過程及其以往形式的優缺點的基礎上，確定了總體設計方案，采用傳統設計方法對驅動橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進行設計計算并完成校核,所有設計計算后均達到要求。最后運用AUTOCAD完成裝配圖和主要零件圖的繪制。...
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載貨汽車轉向系統設計
本圖紙為載貨汽車轉向系統設計，載貨汽車轉向系統通常由方向盤、轉向柱、轉向機、垂壁、橫拉桿等組成，其中轉向機作為整個系統的核心部件，其性能至關重要。歡迎大家下載學習！...
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CA1091汽車轉向系統的設計
本設計為CA1091汽車轉向系統的設計，內含圖紙及設計文件，本設計的自行式平板車單模塊載重100噸，共四軸線，系統最高工作壓力為28MPa，工作時要求平板車的每個輪組獨立轉向，轉向角度達到180°，它的轉向行駛模式有：直行、斜行、橫行，正常轉向行駛。...
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汽車半軸設計與加工工藝
半軸是汽車的軸類中承受扭矩最大的零件，它是差速器和驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接，該零件在機械設備中具有傳動性，在進行半軸的工藝和工裝設計時，首先對半軸的工藝性進行了詳細的分析，設計出了加工的工藝過程，根據加工要求設計專用夾具設計，一付是用來車削半軸的外圓，一付是用來鉆削半軸圓盤上均勻分布的小孔，在設計中注意的夾具的經濟性和使用性，盡量降低加工時的成本...
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汽車差速器原理及設計
本設計主要對安裝在驅動橋的兩個半軸之間的差速器進行設計，主要涉及到了差速器非標準零件如齒輪結構和標準零件設計計算，同時也介紹了差速器的發展現狀和差速器的種類。...
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汽車懸架總成檢具設計
汽車懸架總成檢具設計：此套圖紙為汽車檢具，圖紙標注清晰、完整，可放心下載使用，上傳一共有68張圖紙，配有完整的一套通止規與型面規，上傳格式CAD2014....
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汽車制造油化庫設計圖
油化庫給水平面圖系統圖建筑施工圖設計說明一.該建筑室內地坪標高±0.00m相對于絕對標高值見總圖..二.建筑面積為:737.34M.2三.防潮層做法:見蘇J9501四.地面做法:采用不發火水泥石屑地面做法見J330墊層改用100厚C20砼.五.踢腳做法:做法見J330采用材質同地面,踢腳高150.十二.室內屋面鋼構件防火做法:采用SF超薄型鋼構件膨脹防火...
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汽車自動駕駛系統設計
汽車自動駕駛系統利用車載傳感器，如激光雷達、磁傳感器、里程計、GPS、視覺傳感器等環境感知設備獲得汽車位姿、道路及障礙物信息，通過計算機系統對這些信息進行數據融合，并按一定的控制策略實現汽車的自動駕駛。本文設計了一種采用攝像系統自動收集路況信息,由系統軟件自動決策駕駛策略的汽車自動駕駛系統，并闡述了國內外汽車自動駕駛系統的發展現狀和發展方向,汽車自動駕駛系統的關鍵技術和基本原理。...
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潰縮式汽車方向盤設計
方向盤是汽車中不可缺少的一部分，方向盤是操縱汽車行駛方向的輪狀裝置。最初的汽車是用舵來控制駕駛的。舵不能說不好，但是它會把汽車行駛中產生的劇烈振動傳導給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種設計便應用而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操縱靈活，很好地隔絕了來自道路的激烈振動。不僅如此，好的方向盤系統還...
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汽車差速器的設計模型
在近年來全球智能汽車經濟快速健康發展的諸多因素影響下,并且是伴隨著發達國家的鼓勵智能汽車市場化消費政策的進一步落實、購置稅嚴重透支的影響汽車設計的消退、個稅制度改革進一步帶來個人購車需求的增加。我國智能汽車行業的市場將再次的回暖。而差速器作為智能汽車必不可少的重要組成零件之一-差速器,同樣也有機會在我國智能汽車的市場上再次得到很多的重視。本次的設計工作就是主要的是對于智能汽車的重要組成零件以及差速...
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汽車懸架系統的設計及仿真
本課題首先對汽車懸架的幾種主要形式做了一個比較全面的了解，然后結合自己本身所掌握的知識，選取其中一種型式進行設計分析。本次課題設計選擇的是雙橫臂獨立懸架，選取整車參數，參照前人總結出來的經驗和公式等，計算出上橫臂、下橫臂、減振器等主要構件，利用ADAMS仿真分析軟件進行建模仿真，分析其設計參數的合理性，并找出最優方案。...
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汽車半主動懸架的設計
懸架對汽車的多項性能具有重要作用。為此，本文引入天棚阻尼控制理論對汽車半主動懸架在多種工況下的性能進行研究。首先，根據理論對選定車型的麥弗遜懸架進行設計計算，然后在軟件中進行機械建模，測量模型關鍵尺寸，擬合得到設計點的坐標。...
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汽車前后制動器的設計
根據設計車型的特點及制動要求，并考慮到使結構簡單，造價較低，也便于附裝駐車制動機構等因數，前后制動器均采用制動效能較大且穩定性能較好的領從蹄式的鼓式制動器。另外，驅動機構采用雙回路液壓制動。...
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CC1021PS05汽車變速器的設計
摘要本次設計的題目是長城皮卡三軸式變速器設計。變速器由變速器傳動機構和操縱機構組成，其基本功用是改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作;在發動機曲軸旋轉方向不變的前提下使汽車能倒退行駛；利用空擋中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。采用中間軸式變速器，該變速器具有兩個突出的優點：一是其...
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汽車鼓式制動器的設計
汽車的制動性能直接影響到汽車的行駛安全性和操作穩定性，只有通過不斷的研究創新，提高其制動效能，才能充分利用汽車的其它性能。本文以普通汽車鼓式制動系為研究對象，結合車輛具體參數，對制動器的制動力矩、制動效能因數和汽車的斜坡駐車能力進行分析計算，從而使計算結果完全滿足制動系設計要求和我國制動法規要求。最后完成汽車鼓式制動器的三維模型建立及二維圖紙繪制...
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捷達汽車變速器的設計
摘要變速器用來改變發動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，是汽車總成部件中的重要組成部分，是主要的傳動系統。變速器的結構要求對汽車的動力性、燃料經濟性、換檔操縱的可靠性與輕便性、傳動平穩性與效率等都有直接的影響。本設計基于捷達變速器，結合機械變速器的設計方法，首先概述變速器的現狀和發展趨勢，介紹變速器領域的最新發展狀況。其次，對工作原理做了闡述，對不同的變速器傳動方案進行比較，選擇合理的結...
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汽車后尾防撞系統設計
汽車后尾防撞系統設計綜述世界上目前所擁有的汽車安全輔助系統在自動防撞方面的應用現狀，接合我國目前公路狀況、駕駛習慣和市場現有的傳感器的功能技術情況，設計一種小型汽車公路行駛安全輔助系統，系統主要裝置安裝于汽車后尾，對汽車后尾實行連續的距離探測，對后尾來車或者別的目標距離過小、接近速度過快時，利用聲響、指示燈對駕駛員進行安全提醒，在距離小于一定程度或者接近速度小于一定數值時系統自動命令汽車進行短時間...