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單廠的吊車梁用什么線來畫？
我的畢業(yè)課題是單廠鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，現(xiàn)遇到一個問題：吊車梁倒底是用什么線來畫，有的說是用點劃線來畫，還有的說是用虛線來畫，眾說紛紛，意見不一．希望哪位有識之士，與我作解．真誠地感謝這位＂好心人＂，在這里先作謝了！
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吊車梁由簡支變?yōu)檫B續(xù)可以么?
設(shè)計為簡支,干活的人卻做了如圖中的改動,請問會帶來什么后果?
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急！吊車梁強度不夠怎么辦？
我們在做廠房的吊車梁，但是在齡期28時強度沒有達到C40的要求，只達到了32.7，請問如何計算這個梁能不能用？是T型梁，翼板寬0.6m，高0.3m,粱寬0.25m，高0.9m，高手請幫助！
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請教關(guān)于吊車梁的幾個問題？
吊車梁與牛腿連接的地方，為什么帶柱間支撐的有連板，不帶柱間支撐的沒有連板？為什么吊車梁封板長出20mm多，有什么根據(jù)？這樣設(shè)計的目的是什么？吊車梁與吊車梁連接的地方，吊車梁與牛腿連接的地方（帶柱間支撐和不帶柱間支撐），吊車梁與拉板連接的地方，什么地方用高強螺栓？什么地方用普通螺栓？依據(jù)是什么？望高手解答！
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關(guān)于吊車梁的設(shè)計問題，求解
吊車梁是一般是怎么設(shè)計的？我的理解是根據(jù)吊車的跨度，噸位，以及吊車梁的跨度，在03SG520-1圖集里面選用相應(yīng)的吊車梁，不需要經(jīng)過計算，請問這樣做對嗎？
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求教一個關(guān)于吊車梁的問題
現(xiàn)在很迷惑，就是吊車梁橫向水平何在計算的問題，到底什么時候要乘重力加速度啊，規(guī)范里面沒說明，但是我看施老的書里面的習題 有的乘了，有的沒乘，，，
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03SG520-1 實腹式吊車梁
論文簡介：實腹式吊車梁，可根據(jù)吊車荷載直接選用梁以及節(jié)點詳圖 投稿網(wǎng)友：dbwangcd 上傳時間: 2013-09-15
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單層廠房柱網(wǎng)及吊車梁布置
在柱網(wǎng)上如何布置吊車梁？？？？（地震設(shè)防烈度為8度，屋架下弦標高為18m；廠房內(nèi)橋式吊車為2臺50/10t（中級工作制），鍛錘為2臺5t。）
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請教吊車梁與疲勞計算問題
昨天做一道題，解析中說“重級工作制吊車梁必須計算疲勞”翻了翻規(guī)范沒有找到對應(yīng)的條款，請大俠指點一下……另外做題時吊車梁是不是必須按計算疲勞考慮，《鋼規(guī)》中第六章規(guī)定了計算疲勞的循環(huán)次數(shù)，條文說明里也沒有提到吊車梁必須計算疲勞。
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20G520-1~2鋼吊車梁圖集
20G520-1~2圖集，2020年合訂本，代替03SG520-1,2及08G520-3，高清版。
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夾層鋼梁與吊車梁打架怎么處理
因為凈高要求，夾層標高無法修改，夾層鋼梁與吊車梁有碰撞，正好在同一個標高。這種情況該如何處理，下面配電房凈高有要求。求各位老大指點。下圖中的標高可以忽略，這是示意一下位置。
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03SG520-1鋼吊車梁圖集
03SG520-1鋼吊車梁圖集
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PKPM做吊車梁設(shè)計的問題？
PKPM能夠自動的計算工程量，繪制鋼筋圖，省去了很多的事情，小弟在此請教一個問題， pkpm能不能用來計算預制梁并繪制施工圖，
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門式鋼架與吊車梁設(shè)計注意
本人設(shè)計門式鋼架單層廠房時發(fā)現(xiàn):01(04)SG518-3門式鋼架(有吊車梁)牛腿與吊車梁SG520連接的地方不配套,需要將鋼架牛腿加長!大家設(shè)計時要注意!第17號板的尺寸也需改變!
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請教：關(guān)于PKPM的吊車梁計算
請教：我的吊車梁是12M跨的，一臺50T的加一臺20T的，50T的吊車寬度6530，輪距5000，20T的吊車寬度6210，輪距5000，都是兩個輪子的，計算最大豎向彎矩時吊車梁上可以排四個輪子，為什么PKPM計算卻只排3個？兩者彎矩相差400KN·M啊
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『求助』巖壁吊車梁配筋計算！
看大綱和一些文章上寫，橫向配筋按牛腿，縱向配筋按彈性地基上的等跨連續(xù)梁請問：計算縱向配筋時如何假設(shè)成等跨連續(xù)梁呢？謝謝。
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5T吊車梁的破壞情況（照片）
供大家來討論一下
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鋼吊車梁圖籍 03SG520-1
鋼吊車梁圖籍 03SG520-1 Part1
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關(guān)于混凝土吊車梁的幾個請教問題
我現(xiàn)在正在做一個混凝土排架結(jié)構(gòu)的工程,遇到一個問題,拿來和大家討論一下:排架開間6m,跨度21m,現(xiàn)在在邊跨懸挑出10m長度一根吊車糧,請問該如何計算才能更精確?
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MTS工具箱對吊車梁的設(shè)計
吊車梁設(shè)計是門式剛架廠房設(shè)計中重要的一個環(huán)節(jié)。MTSTool工具箱把吊車梁設(shè)計作為一個重點，認真細致的分析了吊車梁設(shè)計中的各個細節(jié)，用戶可輕松簡單地實現(xiàn)整個設(shè)計過程。首先對于吊車荷載的輸入，用戶可選擇MTSTool的資料庫中所搜集的大部分常用吊車信息，也可以通過添加新吊車自行添加設(shè)計需要的吊車信息。同時 MTSTool工具箱把吊車的輪子數(shù)增加到單側(cè)8個之多，選擇的空間更大，與實際的工程設(shè)計更貼切。另外，MTSTool還可考慮是否增設(shè)制動桁架或制動板。同時，MTSTool工具箱的吊車梁設(shè)計增加了細部的設(shè)計，重點細分了梁端的設(shè)計、翼緣與腹板的焊縫設(shè)計、腹板和支座的加勁肋的設(shè)計。其中加勁肋還具體分為橫向和縱向分別設(shè)計，并在同一頁面上同步動態(tài)的給出相應(yīng)的圖示和截面驗算結(jié)果，極大的方便了設(shè)計者的設(shè)計和驗算。如果選擇自動設(shè)計，MTSTool工具箱還會自動生成合適的細部構(gòu)造設(shè)計，設(shè)計者也可以在自動設(shè)計的基礎(chǔ)上進行部分的數(shù)據(jù)更改。在截面參數(shù)定義上，MTSTool工具箱除了支持用戶自定義進而驗算的功能，還支持程序自動根據(jù)經(jīng)驗公式定義截面參數(shù)，以及優(yōu)化設(shè)計。MTSTool工具