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南京地鐵2號線的設計新理念
1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發展目標是：充滿經濟活力的城市——長江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環境；提高地鐵網絡的經濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務意識，建造安全保障設施，建立安全運營體系。地鐵運營，安全第—，實現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務；建設為了運營服務；運營為了乘客服務。以人為本，便捷服務，實現建設地鐵的社會效益。“綠色
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天津地鐵5號線BIM技術應用
天津，因漕運而興起，明永樂筑城。歷經600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌。作為中國開放前沿和近代“洋務”運動基地，天津經濟發達，工商、金融業興盛繁榮。 <
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蘇州地下空間及地鐵設計
請問去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~
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深圳地鐵7號線建設運用BIM技術
深圳地鐵7號線建設運用BIM技術 BIM技術在上沙站站后工程中的初步應用，提前發現并解決設計過程中存在的差錯漏碰400余處。同時，將二維圖轉化為三維可視化模型，通過制作各專業效果圖及漫游動畫對現場進行可視化交底，方便了一線施工人員對管線安裝的深入理解。 深圳市建筑工程“質量月”觀摩活動近日在地鐵7號線上沙站舉行。記者昨日從市住建局獲悉，7號線建設運用了BIM技術，有效提高了施工效率。目前，7號線仍在進行鋪軌，今年年底可實現軌通，2016年底開通試運營。 地鐵7號線起自南山區麗水路，至羅湖田貝太安站，連接西麗、龍珠、
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西安地鐵6號線二期開通初期運營
定了！
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深圳地鐵11號線施工動畫演示
深圳地鐵11號線施工動
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深圳地鐵16號線完成“三權移交”
12月20日 深圳地鐵
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上海地鐵6號線區間防水技術
1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設28個站臺、27個區間,建成后將成為上海浦東地區重要的軌道交通線路。6號線區間分為高架段和地下段兩部分,地下區間分別采用了明挖、雙圓盾構和單圓盾構等不同的施工工藝。單圓盾構區間采用了單層裝配式預制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環分成一塊大封底D(84°)、兩塊標準塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1。結構設計采用1.2m環寬,有效減少了環縫和漏水環節,提高了施工進度。本文就單圓盾構區間防水設計進行論述。2 防水技術要求盾構區間防水貫徹“以防為主,突出重點防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結構自防水為根本、接縫防水為重點,確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設計、施工著手,還要從襯砌的結構設計、管片拼裝質量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進行綜合治理,主要包括:1)管片結構自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防
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西安地鐵2號線隧道通風系統設計
西安地鐵2號線隧道通風系統設計
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小趙淺談~北京地鐵7號線過火
本帖最后由 csccbjs 于 2014-12-10 22:00 編輯 昨天中午12時許，北京地鐵7號線廣渠門內站外冷卻塔著火，現場濃煙滾滾，味道嗆人。兩個消防中隊出動9輛消防車將火撲滅，沒有人員傷亡。北京市地鐵運營有限公司表示，7號線不會受此影響，將于12月28日正常開通。 現場：濃煙滾滾氣味刺鼻 下午1點多，北京晨報記者來到火災現場，
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最藝術的成都地鐵7號線，這樣的成都你讀懂了嗎?
這兩天，在地鐵界最受歡迎與關注的非新晉的地鐵寵兒——成都地鐵7號線莫屬了。12月8日，是成都地鐵7號線開通后的第三日，據了解，在這一天，成都地鐵線網單日客運量首次突破了300萬大關，達到307.65萬乘次，成為繼北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京以后，國內第七個實現單日客運量突破300萬乘次的軌道交通城市，當日線網日均客運量位居全國第六位。7號線，作為成都首條地鐵環線，他的開通標志著成都地鐵“井+環”線網化運營時代的來臨。接下來，我們就詳細聊一聊這條最具藝術范兒的地鐵線路。出生年月：2017年12月6日上午9點開通試運營最愛顏色：天藍換乘站：根據最新規劃，未來7號線換乘站共22座(既有線8座，在建6座，其余為遠期規劃預留換乘站)<
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紹興地鐵1號線主線4月29日開通
據悉，紹興地鐵1號線主線將于4月29日開通運營，較原計劃提前了8個月。 紹興地鐵1號線由主線和支線構成，于2017年7月開工建設，線路全長34.1千米，設站23座，其中地下站22座、地面站1座，總投資約238.73億元。此次將要開通的地鐵1號線主線與已經投入運營的紹興柯橋段相連，是2022年杭州亞運會的重點配套工程。主線從中國輕紡城站出發，穿過紹興古城，到達紹興城區南部的芳泉站