天津地鐵10號線正式開通初期運營

成都地鐵10號線站后施工應用BIM技術

由成都中心城區開往成都雙流國際機場的地鐵10號線又有新進展。6月2日，記者從成都地鐵公司獲悉，成都地鐵10號線一期轉入站后施工階段，為2017年開通運行奠定基礎。為確保施工優質、高效，10號線將設立安全體驗區，實行全過程全方位的BIM三維建模，這在成都地鐵建設中尚屬首次。 站后工程含裝飾裝修、常規機電系統、供電系統、弱電系統、氣體滅火、電扶梯、屏蔽

西安地鐵22號線規劃取消！還有哪些線路“懸”了？

西安軌道交通規劃22號線咨詢？ 

天津地鐵10號線一期，空載試運行！

6月10日上午10點，杭州地鐵3號線后通段上線！

北京地鐵10號線一期工程國貿站方案設計

北京地鐵10號線一期工程國貿站方案設計

南京地鐵2號線東延高架線路U型梁結構計算及試驗

南京地鐵2號線東延高架線路U型梁結構計算及試驗.pdf

南京地鐵2號線的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發展目標是：充滿經濟活力的城市——長江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環境；提高地鐵網絡的經濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務意識，建造安全保障設施，建立安全運營體系。地鐵運營，安全第—，實現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務；建設為了運營服務；運營為了乘客服務。以人為本，便捷服務，實現建設地鐵的社會效益。“綠色

請教：關于10KV線路線損問題

我司有條10KV線路。長度為11公里，設計容量為6000KVA，采用的是LGJ-150線路，計算其線損有多大？請教各位！

成都地鐵8號線盾構BIM應用

天津地鐵5號線BIM技術應用

天津，因漕運而興起，明永樂筑城。歷經600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌。作為中國開放前沿和近代“洋務”運動基地，天津經濟發達，工商、金融業興盛繁榮。 <

武漢地鐵12號線中標結果

10千伏線路的絕緣電阻怎么測

廠內架空10千伏線路300米，掛2臺400KVA變壓器，晚上6點5分突然停電，調度告知接地故障，檢查；2500V遙表測量2MΩ，5分鐘后降到1MΩ，斷開兩臺變壓器測量，變壓器300MΩ以上，線路對地、相間降到0.5MΩ，檢查線路，瓷瓶避雷器污染嚴重，夜間氣溫-12℃，表面結霜，擦拭并斷開避雷器，電阻在15MΩ，為應急、恢復、送電，（斷開避雷器）沒有再跳閘。請教有此類事故經驗者線路最低阻值應該是多少？分析接地原因？

違規吊裝致死1人，紹興地鐵2號線“10·19”事故調查結果公布！

近日，紹興市應急管理局公開了紹興地鐵2號線“10·19”物體打擊一般事故調查報告。

關于10千伏配電線路如何防雷的介紹

10千伏配電線路非常復雜，一旦遭遇了雷害事件，就很難對電網進行維修管理，往往會造成重大的經濟損失。雷電是一種常見的自然現象，人們無法預測其發生的準確時間，因而給10千伏配電線路造成了很大的危害。大量研究表明，雷害事故主要是由于線路受感應雷電過電壓的影響而導致的。因而做好10千伏配電線路的防雷措施，保證電網的安全運行迫在眉睫。 一、影響10千伏配電線路的影響因素 1、感應雷過電壓 感應雷過電壓是指架空的配電線路因周圍發生閃電而產生的雷電過電壓，雖然線路沒有被雷電直接擊中，但是導線上感應出了很多的與雷云性質相反的電荷。事實證明，因感應雷過電壓而引起的雷害事故次數占配電線]路總故障數的90%，已經成了了10千伏配電線路故障的罪魁禍首。有文獻研究表明，如果10千伏配電線路的導線離地面十米，雷擊的位置與導線相距五十米，就會產生100千安的雷電電流，如果線路沒有做任何的防雷措施，產生雷過電壓的最大值能夠達到500千伏。若10千伏配電線路的絕緣效果不佳，就很容易被雷過電壓擊穿，甚至擊斷。 2、絕緣水平<

10個地鐵標中標來襲！這些單位中了

北京地鐵7號線1標段BIM應用！！！

深圳地鐵11號線施工動畫演示

深圳地鐵11號線施工動