城市軌道交通建設在我國正處在快速發展階段,我國北京、上海、廣州、南京、重慶、深圳、天津、蘇州、沈陽、杭州等城市都已經或正在修建了多條地鐵項目。以上海地鐵為例,截止2010年4月20日,上海軌道交通線網已開通運營11條線、266座車站,運營里程達410公里。 在地鐵車站中,環控專業的機房(冷凍機房,空調機房,區間風機房等)占地面積最大,對整個車站布局亦是影響最大;筆者有幸從事地鐵環控設計多年,參與了國內上海、天津、成都、蘇州、福州等地十多個地鐵車站環控的設計,在此對地鐵車站環控設計中碰到的一些問題進行總結,希望環控設計人員對能有所幫助。 &n
主要介紹逆作法施工
根據建設部規定,高支模屬危險性較大的分部項工程,須要有專家評審的專項方案,這是我自己的地鐵車站高支模設計及方案
誰有地鐵車站中間站畢業設計 給發一份作為參考 絕不是抄襲,由于老師沒做任何指導,沒有方向,不知道從何做起,謝謝了 444836907@qq。com
圖紙簡介: 站廳層,站臺層,給水,廢水排水,污水排水,消防給水,廢水泵房,污水泵房,消防泵房 投稿網友: linmatianxia 上傳時間: 2013-07-31
車站專業繁多,主要包括通風空調、給排水、消防給水、氣體滅火、動力照明、FAS、BAS、供電、通信、信號等。而車站空間狹小、管線眾多、布局復雜是其特點。 車站管線分布最多的區域主要有: 設備機房( 包括冷卻機房、空調機房、消防泵房) ; 設備用房;走廊。為在有限空間內滿足設備安裝的正常使用功能,以及處理好需要維修及二次管線安裝時所面臨的問題,在設計前必須認真排布,規劃出合理的排布方案和主要設計原則。 1 控制性原則 ( 1) 設備及管線的安裝不得侵入設備限界和緊急疏散通道的地面及空間。 ( 2) 管線綜合安裝最低限界線( 簡稱限界線) 要求: 站臺、站廳等有吊頂裝修區域,限界線統一為吊頂標高加 250 mm; 設備區有吊頂裝修區域,限界線統一為吊頂標高加 150 mm。 ( 3) 車控室、通信、信號設備室、屏蔽門室凈空不低于 2. 8 m; 設備區內走道限界線為管線下方凈空不低于 2. 6 m; 變電所設備用房及設備運輸通道上,限界線為管線下方凈空不低于 3
中國的地鐵始建于1965年,當時是為了備戰的需要。目前,北京、上海、廣州、天津、深圳、南京、成都等城市均已建成地鐵,其他更多的城市也正在建設或規劃建設地鐵。據估算,在未來10年里,全國各城市建設軌道交通線路總長將超過1700公里,總投資超過6200億元。地鐵在中國大地上正以前所未有的速度發展著,地鐵的設計經過多年的經驗積累和總結也越趨成熟,并逐漸向標準化設計方向發展。全國各地的地鐵設計均大同小異,筆者有幸從2004年開始即參與地鐵的設計工作。本文將根據筆者在地鐵通風空調設計的一點點經驗,以廣州地鐵為例,簡單談談對地鐵空調通風系統設計的幾點想法和建議。
虹梅路地鐵車站結構設計~~直接傳上來哈
如題,新手請教,PKPM能否用于地鐵車站結構設計,若不能,主要是因為哪方面的原因?我目前還沒見過用PKPM做地鐵結構設計的。謝謝!
圖紙簡介: 客運汽車站建筑設計包括平面.立面.剖面.總圖及設計說明,還有外觀效果圖,供參考。 投稿網友: dgb8136 上傳時間: 2013-12-28
本帖最后由 若風塵 于 2016-1-12 01:13 編輯 在地鐵車站建模計算的時候 由于柱子是不連續的 每隔幾米一個柱子 所以要根據剛度等效 將它等效成墻 那么問題來了 哪一個柱子的等效結果是正確的???
地鐵車站深基坑開挖對周圍建筑的影響及處理.
地鐵車站設計中對殘疾人乘降條件構思
第一次發帖希望大家能用的上。
本帖最后由 小角色 于 2013-5-15 09:42 編輯 1.關于箱、筏基礎底板挑板的陽角問題: (1).陽角面積在整個基礎底面積中所占比例極小,干脆砍了??煽吵芍苯腔蛐苯恰?(2).如果底板鋼筋雙向雙排,且在懸挑部分不變,陽角不必加輻射筋,誰見過獨立基礎加輻射筋的?當然加了也無壞處。 (3).如果甲方及老板不是太可惡的話,可將懸挑板的單向板的分布鋼筋改為直徑12的,別小看這一改,一個工程省個3、2萬不成問題。2.關于箱、筏基礎底板的挑板問題: 1).從結構角度來講,如果能出挑板,能調勻邊跨底板鋼筋,特別是當底板鋼筋通長布置時,不會因邊跨鋼筋而加大整個底板的通長筋,較節約。 (2).出挑板后,能降低基底附加應力,當基礎形式處在天然地基和其他人工地基的
第一章一、概念題:數據,信息,地理信息,地理信息系統,專題地理信息系統,區域地理信息系統1.數據: 通過數字化或直接記錄下來的可以被鑒別的符號,是用以載荷信息的物理符號,在計算機化的地理信息系統中,數據的格式往往和具體的計算機系統有關,隨載荷它的物理設備的形式而改變。2.信息:狹義:“兩次不定性之差”,即人們獲得信息前或對事物認識的差別;廣義:主體與外部客體之間相互聯系的一種形式,是主體和客體之間的一切有用的消息或知識,是表征事物特征的一種普遍形式。本書定義:信息是用文字、數字、符號、語言、圖像等介質來表示事件、事物、現象等的內容、數量或特征,從而向人們(或系統)提供關于現實世界新的事實和知識,作為生產、建設、經營、管理、分析和決策的依據。 3.地理信息: 地理信息是有關地理實體的性質、特征和運動狀態的表征和一切有用的知識,它是對表達地理特征與地理現象之間關系的地理數據的解釋。 或者定義為:表征地理系統諸要素的數量、質量、分布特征、相互聯系和變化規律的數字、文字、圖像和圖形等的總稱 。從另一個角度來說,一切與空間位置有關的信息都叫做地理
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