內(nèi)容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中,經(jīng)過探索、總結(jié)、提高形成的,具有適用性強(qiáng)、應(yīng)用前景廣闊等特點,尤其對進(jìn)一步拓展集團(tuán)公司在公路工程中的施工領(lǐng)域,具有很好的指導(dǎo)、借鑒作用。 二、 工法特點 1、 機(jī)械化程度高,
內(nèi)容簡介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料,具有以下特點: SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,5mm以上粗集料,主要是4.75~15mm的比例高達(dá)70%~80%,礦粉用量達(dá)8%~13%,一般0.075mm的通過率高達(dá)10%,粉膠
瀝青混凝土路面施工方案,工程概況,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,瀝青砼路面施工,安全保證體系及保證措施
在瀝青混凝土路面施工中;施工各個環(huán)節(jié)都要加以嚴(yán)格的控制;以確保工程質(zhì)量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作、攤鋪設(shè)備的配置、攤鋪過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在。
本工程按四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面,設(shè)計速度20Km/h。路線全長1.606797公里,共設(shè)置交點7個,平均每公里交點個數(shù)為4.4個;平曲線最小半徑為55米/1處,平曲線長度占路線總長的42.02%,直線最大長度277.77
內(nèi)容簡介 該段面層結(jié)構(gòu)設(shè)計瀝青砼構(gòu)成,在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌,大噸位自卸汽車運(yùn)輸,攤鋪機(jī)攤鋪,雙鋼輪壓路機(jī)碾壓的全機(jī)械化過程施工。 基層養(yǎng)生期達(dá)到后灑透層瀝青,待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。
內(nèi)容簡介 1前言 Superpave的由來:Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的縮寫詞,是由美國國會于1987年批準(zhǔn)建立的超億美元高等級公路瀝青路面研究項目,目的是為了改善瀝青路面
內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進(jìn)行備料,礦料應(yīng)分類堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批,對各種原材
城市化進(jìn)程推進(jìn)了城市道路的建設(shè)規(guī)模,而瀝青砼路面因為其優(yōu)越性日益成為市政道路的首選,做好市政道路瀝青路面質(zhì)量控制,對城市交通現(xiàn)代化進(jìn)程影響深遠(yuǎn)。由于市政道路不同于交通道路,其施工時間往往與城市交通發(fā)展需要,政府解決市民出行難,或者與舉辦某大
第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設(shè)計 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類型混凝土路面
瀝青混合料攪拌設(shè)備是在規(guī)定的溫度下將干燥加熱的不同粒徑骨料、填料和瀝青按設(shè)計配合比混合攪拌成均勻的混合料的工廠式成套設(shè)備,廣泛應(yīng)用于高等級公路、城市道路、機(jī)場、碼頭、停車場等工程施工。
⒈監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和圖紙、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),制定水泥混凝土面層施工質(zhì)量監(jiān)理工作細(xì)則,補(bǔ)充有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);審核承包人開工報告、施工工藝、施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)材料、混凝土施工配合比的試驗報告等資料;
內(nèi)容簡介 瀝青混凝土面層是路面施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),其質(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到以后行車的舒適程度及路面的使用,為此,如何選擇優(yōu)秀的施工人員和先進(jìn)的儀器設(shè)備,采取最佳的施工工藝和技術(shù),做好過程工序質(zhì)量控制工作,施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,過程中有嚴(yán)
內(nèi)容簡介 1特點 l.1施工速度快、社會效益好 機(jī)械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機(jī)攤鋪量可達(dá)近千噸混合料,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點。 1.2材料施工中各種溫度得以保證
1概述 某高速公路,路基寬度26.00m,橋梁與路基同寬,路面設(shè)計采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm,自上而下分別為:上面層4cm,采用suparel2.5型瀝青混凝土;中面層6cm。,采用AC一20 I型瀝青混凝土
瀝青混凝土路面施工方案 全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67k
全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67km;K46+800-K5
擬建公路位于草壩鄉(xiāng)均田村,共兩段,分別為庫區(qū)段(樁號K)和廠區(qū)連接線(樁號LK)兩段組成,總長1606.79m。庫區(qū)段起點與草香公路(舊路)相接,路線穿均田村而過,終點位于庫區(qū)大門前,長1090.45m;廠庫區(qū)連接線起訖點分別為擬建庫區(qū)大門
本方案,主要針對市政工程瀝青路面編制的施工方案,適用于市政工程,道路工程瀝青方案
文章摘要:摘要:文章對瀝青路面早期病害出現(xiàn)原因進(jìn)行了分析,根據(jù)自己的工作經(jīng)驗并針對其產(chǎn)生的原因提出了一些如何預(yù)防的措施,供廣大工程技術(shù)人員參考。關(guān)鍵詞:瀝青路面;工程病害;防治 1.前言目前,隨著道路交通量日益增大,使道路路面面臨嚴(yán)峻的考驗
本施工組織設(shè)計是根據(jù)本工程施工設(shè)計圖、工程量清單、招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑等按國家頒布的現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制的。在此基礎(chǔ)上如果我公司在本工程中標(biāo)開工前我公司將根據(jù)會審后的施工圖、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本方案提出的
機(jī)械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機(jī)攤鋪量可達(dá)近千噸混合料,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點。
摘要:以廈門市市府大道路面改造工程中兩側(cè)非機(jī)動車道彩色瀝青混凝土路面施工為例,著重對彩色瀝青混凝土路面的原材料選擇、混合料拌和、施工工藝、工程檢測及分析等作了全面闡述。
內(nèi)容簡介 一、瀝青路面透層施工 1、準(zhǔn)備工作 (1)基層必須經(jīng)過驗收,合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈,坑洼處用基層同樣材料挖補(bǔ)或用瀝青混合料補(bǔ)齊壓實?;鶎禹氿B(yǎng)護(hù)后方能澆灑瀝青;不能修補(bǔ)時留待底面層
全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67km;K46+800-K5
本站為地下二層島式車站,車站總長203.6m,寬20.9m。設(shè)計起點里程:右DK8+024.700,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設(shè)計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,其中主體建
瀝青混凝土路面冬季施工措施
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