1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關圖紙; 2.現行國家建筑施工程規范、標準; 3.湖南省建筑施工技術、質量、安全規程和規定; 4.《中國建筑科學研究院有粘結預應力工法》; 5.本工程特點、施工現場環境和自然環境等。
污泥濃縮池為圓形池體,直徑為37.9m,高8.15m,墊層為300mm厚級配碎石層和100mm厚C15素砼, 底板采用C25砼P6抗滲等級,厚度為650mm。壁板采用無粘結預應力鋼筋砼,厚度300mm,高6.3m,頂設計有走道板,內側有集水
1.1地質勘察報告; 1.2設計圖紙; 1.3施工現場實際情況; 1.4相關的施工規范、標準、規程; 1.5業主的有關要求;
擬建污泥濃縮池位于XXXX,污泥濃縮池是污泥處理的一個重要構筑物,采用輻流式設計,利用自由沉淀方式濃縮來自調節池的污泥,利用刮泥機及靜水壓力將濃縮后的污泥送至儲泥池。 污泥濃縮池為圓形池體,直徑為37.9m,高8.15m,墊層為300mm厚
基礎采用靜壓鋼筋混凝土預應力管樁基礎,樁為摩擦端承樁,設計樁徑為 ¢300 、樁數為F型47根/棟、G型57根/棟,設計要求單樁承載力特征值 700 KN:樁端持力層為 強風化 巖層,設計有郊樁長約 8~17 米,樁尖采用十字型樁尖施工。
水池直徑56m高5.7m,主要材料選用C40抗滲混凝土,無粘結預應力鋼絞線標準強度1860Mpa,直徑15.24mm。其特點為: 池底﹑池壁﹑池蓋均無施工縫和變形縫,在基礎墊層﹑池底﹑池壁﹑池蓋之間均設隔離滑動層,且池底及池壁很薄(池底15
本標段預制箱梁74片,其中天工橋50片、順江橋24片,全為30m后張法預制箱梁74片,中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m;
總建筑面積26.5萬平方米。 本工程樁基礎采用先張法預應力砼管樁PC-AB型,采用靜壓法貫入。具體樁見下表: 序號 項目 樁型 (PC-AB) 配樁 (m) 數量(枚) 持力層 標高 (m) 單樁承載力(KN) 1 防風網 600(110)
**之聲新建工程由1、2、3、4、5個建筑區及相互間聯系廊組成,最高為四層,設計一層地下室,總建筑面積約51580平方米,其中地上部分約47000平方米,地下部分約4580平方米。1區主體結構為框架主次梁結構,其中1、3層頂為預應力結構,頂
本工程結構四層至屋面采用無粘結預應力板,預應力板最大跨為12900㎜,最小跨為8900㎜。預應力筋形采用“拋物線布置”,預應力筋曲線及控制點矢高計算見設計圖。
目 錄 一、 工程概述 1 二、 施工方案 1 (一)、預應力空心板梁預制施工技術方案 1 (二)、預應力砼小箱梁預制施工技術方案 7 (三)、預制梁、空心板梁檢測實測項目 10 三、技術力量配置及勞動力組織計劃 12 四、材料供應及質量保
〈l〉xx大橋全長l235m、寬26m,是一座曲線的高架橋。位于浙江省余姚市牟山鎮。其地形地貌為河川縱橫、漁塘密布的浙北平原。五夫大橋跨越肖勇鐵路和牟山江、湖塘江以及密集的漁塘和稻田。 (2)大橋的位置地質條件差。工程地質為濱海相、三角洲沉
鍍銅車間建筑面積32554.98平方米,為18米跨的預制鋼筋混凝土排架結構,屋架采用有黏結預應力空腹屋架結構(屋架外觀尺寸如下表)。預應力混凝土空腹屋架強度C50,預應力筋采用1X7的4-2φj15.2標準型低松弛鋼絞線
本工程采用擠壓錨具作為固定端錨具,主要機具設備為電動油泵和擠壓機,擠后進行清理,不能有殘留鐵屑。每個擠壓錨內必須放置鋼絲襯套,而且必須完整放置,擠壓后預應力筋外端應露出擠壓套1~5mm. 每工作班進行抽查。對不符合要求的應切除后重新擠壓。
配合比設計:開工前我部試驗室對砼所用砂、石、水泥、水等原材料的各項技術指標進行試驗,保證材料符合技術規范要求,經監理工程師的認可后,完成了試驗梁板用C40砼配合比設計及強度試驗工作。
鋼斜架系鋼板焊接組成的箱形結構,總重246t,架頂標高66m。各段安裝接頭采用螺栓定位,坡口焊接。底板通過2-M80螺栓鉸接于鋼筋混凝土基礎上(見圖6-25-1和表6-25-1),鋼斜架表面噴涂玉白色醇酸漆。 主井區內立架、卷揚機房、中細碎
工程概況 北京市****公園(B區)會議中心配套設施工程,為大面積鋼筋混凝土框架結構,為減少溫度應力對結構的不利影響,設計對受溫度應力影響較大的地下一層頂板內配置無粘結預應力筋,采用了無粘結預應力技術。 本工程無粘結預應力筋采用1860級高
本工程位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX,占地面積為108,000㎡。XXX購物廣場是由國際知名的XXXXXXX公司以及國際著名綜合集團XX集團聯手在中國投資開發的第一個大型項目。XXXXX購物廣場總投資為2億美
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,終點里程為K24+100,全
xx大橋是xx繞城高速公路東段項目的控制性工程。本橋位于xx市區東部,連接xx和xx。橋位距甬江出海口約10km。甬江大橋跨徑組成為54+166+468+166+54m,索塔頂標高143.5m,為主跨468m雙菱形聯塔分幅四索面疊合主梁斜拉
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
昆山高架第53聯采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁,單箱底寬8.5m,兩側懸臂長4.25m,全寬17m,中支點處箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔
連續梁全長137.5m,計算跨度為40+56+40m,中支點處梁高4.35m,中跨10m直線段及邊跨17.75m直線段梁高3.05m。邊支座中心線距梁端0.75m。梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬13.4m,底寬6.7m。