-
隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
-
隧道洞身襯砌施工方案
大要頂隧道設(shè)計為雙洞雙線小凈距隧道，左線設(shè)計起止里程K165+925～K166+470，全長535m，隧道最大埋深約62.23m，右線起止里程K165+930～K166+465，全長535m，隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道，為小凈
-
-
隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2
-
[福建]隧道二次襯砌施工方案
施工準備 經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定，已具備進行二次襯砌的施工條件，用于二次襯砌施工的機械設(shè)備已全部到位。 二、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道
-
隧道二次襯砌(首件施工方案)
岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標段位于安徽省岳西縣境內(nèi)，標段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè)，起點樁號K29+914（ZK29+920），線路經(jīng)小鋪村、司空山脈，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近，終點樁號K35
-
艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖260m；洞門型式
-
艾壩隧道混凝土襯砌施工方案
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，洞身長1140m，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，洞身長1190m，為分離式長隧道。洞門
-
隧道二次襯砌典型施工方案
xxx2號隧道，隧道進口里程DK100+680，出口為DK100+920，洞身長220米，圍巖襯砌類型及分類長度見下表。
-
隧道二次襯砌專項施工方案
隧道按新奧法原理設(shè)計，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；拱墻采用1.5mm厚復合式
-
某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
-
-
-
[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè)，設(shè)計為上下行小凈距隧道，測設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
-
[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2
-
[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè)，設(shè)計為上下行小凈距隧道，測設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
-
隧道模板臺車二次襯砌施工方案
本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)
-
艾壩隧道混凝土襯砌 施工方案
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，洞身長1140m，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，洞身長1190m，為分離式長隧道。洞門
-
隧道二次襯砌專項 施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6
-
艾壩隧道洞身襯砌專項施工方案
本施工方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受、保安全、保質(zhì)量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進、施工組織合理、措施得當、保障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案。
-
公路隧道二次襯砌專項施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK64
-
尖峰頂隧道襯砌施工方案
尖峰頂隧道為長公路隧道，左、右線分離布設(shè)。尖峰頂左線隧道起訖樁號為LK104+715～LK105+849，長度為1134m；尖峰頂右線隧道起訖樁號為RK104+711～RK105+864，長度為1153m。兩端洞口段設(shè)置為小凈距，左線江門端
-
[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2
-
[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2
-
分離式隧道二次襯砌專項施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6
-
錨噴支護復合襯砌隧道專項施工方案
xxxxx工程，主線起點xx公路K6+600處，樁號起點為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線，路徑xx、xx村外側(cè)，新建xx橋跨越千島湖，xx隧道穿過馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有xx公路布線，終點在xx公路約K13+000處，（即朱峰口金峰
-
艾壩隧道洞身襯砌專項 施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖260m；洞門型式
-
八字嶺隧道襯砌缺陷整治施工方案
宜萬鐵路八字嶺隧道東起榔坪的救古坪河，西至巴東的木龍河，設(shè)計為兩條單線隧道，線間距30m，上行隧道全長6014m，下行隧道全長5867m。縱坡為單面上坡，為設(shè)計時速160km/h的單線電化隧道。
-
隧道二次襯砌缺陷處理施工方案
某隧道起訖樁號DK127+100.00～K127+664.00，全長564m，為單洞雙向行車直線隧道。隧道進口設(shè)計高程為2922.79，出口設(shè)計高程為2929.27，隧道沿進口至出口方向為1.4%單向上坡坡度。隧道圍巖以Ⅲ級圍巖為主，Ⅲ級圍
-
鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m，為雙線隧道，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡。
-
鐵路隧道二次襯砌工程詳細施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m，為雙線隧道，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡。
-
大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。
-
珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
-
河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
-
引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
-
【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處
-
隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
-
斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料，
-
某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
-
隧道更換襯砌施工方案
隧道更換襯砌施工方案專題，為您提供隧道更換襯砌施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道更換襯砌施工方案相關(guān)文檔進行學習參考，更多隧道更換襯砌施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 隧道襯砌專項施工方案
- 2 隧道襯砌注漿施工方案
- 3 隧道襯砌冬季施工方案
- 4 隧道錨段襯砌施工方案
- 5 隧道二次襯砌施工方案
- 6 隧道襯砌臺車施工方案
- 7 公路隧道襯砌施工方案
- 8 隧道襯砌首件施工方案