場區(qū)地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,設(shè)計(jì)為分離式長隧道。左幅隧道起訖樁號為ZK22+280~ZK23+430,長1150m,最大埋深約142m,明洞長5m;右幅隧道起訖樁號為YK22+280~YK23+480,長1200
XX隧道為分離式隧道,左線長1888米,起止樁號為XX+383~XX+271,右線長1865米,起止樁號為XX+385~XX+250;隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,2個(gè)車行橫通道,4處緊急停車帶;隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門,出口端采用削竹式
場區(qū)地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,設(shè)計(jì)為分離式長隧道。左幅隧道起訖樁號為ZK22+280~ZK23+430,長1150m,最大埋深約142m,明洞長5m;右幅隧道起訖樁號為YK22+280~YK23+480,長1200
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群,主要巖性為花崗巖。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,粉質(zhì)粘土,黃褐色,可塑,分布于進(jìn)口谷底。殘坡積層,分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層,為粉質(zhì)粘土
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),其起止樁號為:K17+790~K18+440,全長650m; 設(shè)計(jì)路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,洞跨7.68m,洞高6.2m,為單洞雙向四級公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體,進(jìn)口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,出口布設(shè)于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰,交通較便利。左線隧道長1488m(ZK171+295~ZK172
XX隧道為分離式隧道,左線長1888米,起止樁號為XX+383~XX+271,右線長1865米,起止樁號為XX+385~XX+250;隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,2個(gè)車行橫通道,4處緊急停車帶;隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門,出口端采用削竹式
XX隧道為分離式隧道,左線長1888米,起止樁號為XX+383~XX+271,右線長1865米,起止樁號為XX+385~XX+250;隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,2個(gè)車行橫通道,4處緊急停車帶;隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門,出口端采用削竹式
XX隧道為分離式隧道,左線長1888米,起止樁號為XX+383~XX+271,右線長1865米,起止樁號為XX+385~XX+250;隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,2個(gè)車行橫通道,4處緊急停車帶;隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門,出口端采用削竹式
金山隧道屬于丘陵地貌,地形起伏大,進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°,隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,屬硬質(zhì)巖,巖體一般較為完整,對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利,隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差,開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)和檢測措施
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側(cè),嶺東段屬北侖區(qū),西段屬鄞州區(qū),為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,隧道進(jìn)口里程為右K30+730,出口里程為右K32+110,全長1380米。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,局位揭露
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,涵洞1座;橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%;新建隧道2座,合計(jì)長度3.952km,占線路全長52%;正線路基長度1.093km,占線路全長14.
施工前應(yīng)認(rèn)真核對隧道地形、地貌、地質(zhì)情況、各里程標(biāo)高等。應(yīng)逐一排除崩坍、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體,應(yīng)清除干凈;對塹頂易松動(dòng)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈,對難以清除者應(yīng)采取加固措施。
南罕隧道為分離式長隧道,左幅起點(diǎn)里程ZK1+810,終點(diǎn)里程ZK4+220,全長2410m;右幅起點(diǎn)里程K1+750,終點(diǎn)里程K4+215,全長2465m,總計(jì)4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面,內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98~D1K290+554.27,位于遵義市茍江至貴陽市息烽縣區(qū)間。正線長度51.198公里。其中包括26座隧道,隧道全長17545m。屬于云貴高原黔中東緣,區(qū)內(nèi)海拔800-1000m,屬于喀
長田隧道為分離式隧道,左線起訖點(diǎn)樁號為ZK126+605~ZK127+058,長453m,其中,進(jìn)口明洞長18m,出口明洞長16m,Ⅴ級圍巖長133m,Ⅳ級圍巖長87m,Ⅲ級圍巖長233m;右線起訖點(diǎn)樁號為K126+624~K127+060
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
大貓山島為一個(gè)小島,工程地點(diǎn)附近沒有一條永久道路直通場地。
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
本資料為:隧道Ⅲ級圍巖開挖施工方案,內(nèi)容詳實(shí),很實(shí)用,有參考價(jià)值,歡迎下載。
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工,采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),優(yōu)化施工方案,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1)本線隧道采用暗挖法施工,按新奧法原理組織施工,并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2)隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工,并
本資料為:隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案(中鐵),共14頁,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
碧峰寺隧道起止里程:DK051+761~DK060+195.27段,隧道全長8434.27km,隧道最大埋深約232米,隧道洞身最淺埋深約28米,道路連接,交通較便利。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村,進(jìn)口工區(qū)管段起止里程:D
本標(biāo)段為湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段,線路起訖里程:K90+302~K99+900,總長9.598km。 金峰隧道為一座分離式隧道,左洞ZK98+678~K101+045,長2367m,右洞YK98+650
葉坪隧道起始里程DK130+805,終止里程為DK134+390,全長3585m。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,隧道最大
根據(jù)某高速公路XX合同段,兩階段某隧道左右洞施工設(shè)計(jì)圖紙, LK12+090~LK12+223;RK12+040~RK12+151為Ⅴ類暗洞施作區(qū),局部地段可見小規(guī)模溶蝕裂隙發(fā)育,隧址附近無大的區(qū)域性斷裂構(gòu)造,巖溶非常發(fā)育,巖石完整性差,呈
某隧道全長917米,進(jìn)口(海子山端)樁號為K313+105,出口(竹巴籠端)樁號為K314+022。公路設(shè)計(jì)等級為三級,隧道計(jì)算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖,其中Ⅱ類圍巖202米,占22%,Ⅲ類圍巖71
1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空5.0m,凈寬9.5m,其中,隧道起訖樁號為K20+902~K21+352,全長450米,Ⅲ級圍巖127m,Ⅳ級圍巖258m,Ⅴ級圍巖55m,明洞10m; 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空
牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道,屬第TJ-04合同段。隧道起點(diǎn)位于天鹿南路黃陂,終點(diǎn)位于沙垯村附近,穿越一低山,相對高差約170米,山坡較陡峻,山頂?shù)貏葺^平緩。 左線隧道起訖樁號:ZK6+212~ZK7+980,全長1768m
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,呈北東向展布,為兩條分離式單行曲線隧道,左線長1000米,右線長1005米,屬長隧道,具體樁號位于ZK3+020~K4+020(左線)、K2+985~K3+990段(右線)。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),出口位于馬家坪板房溝,地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),地形起伏較大。隧道整體埋深較大,一般埋深200-400m,最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,全長39
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500~DK75+100段橋梁共計(jì)4座,涵洞1座;橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%;新建隧道2座,合計(jì)長度3.952km,占線路全長52%;正線路基長度1.093km,占線路全長14.
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵,左線隧道起迄里程ZK83+926~ZK86+427,長2501m,進(jìn)口端洞門采用削竹式,洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471,出口端洞門采用削竹式,洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m,坡度-2.3%,隧道最大埋深約 226.3m;
育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側(cè),嶺東段屬北侖區(qū),西段屬鄞州區(qū),為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分,隧道進(jìn)口里程為右K30+730,出口里程為右K32+110,全長1380米。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成,局位揭露
陳家山隧道出口位于浙江省新昌縣境內(nèi),雙洞單向交通,兩洞凈距約28m,設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。隧道區(qū)域地形復(fù)雜,以Ⅳ圍巖為主,最大埋深280m,其中我標(biāo)段承擔(dān)陳家山隧道右洞迄止里程(YK091+610~YK095+100),長度3500m,出
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng),為分離式隧道全長4025m,最大埋深328m。我標(biāo)段為白龍山隧道后半段,都格段出口洞門型式為端墻式,右線起訖樁號K202+650-K204+675,全長2025m,出口段為曲線R-900,縱坡為-1.54
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),其起止樁號為:K17+790~K18+440,全長650m; 設(shè)計(jì)路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,洞跨7.68m,洞高6.2m,為單洞雙向四級公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
隧道洞口邊仰坡開挖施工方案
隧道洞口邊仰坡開挖施工方案專題,為您提供隧道洞口邊仰坡開挖施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道洞口邊仰坡開挖施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多隧道洞口邊仰坡開挖施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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