-
隧道不良地質專項施工方案
本合同段布設有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質中隧道。右線
-
隧道不良地質專項施工 方案
我部承建的雙龍隧道，隧道區所在地隸屬云南省劍川縣甸南鎮玉華村。所在地地處山區，遠離村落，交通情況差。本隧道起止里程為LK120+455~LK122+280,其地質特點為洞內圍巖較差，滲水量較大，安全風險等級高，施工難度較大。為本標段的重難點
-
[甘肅]隧道不良地質專項施工方案_
1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質中隧道。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740，全長1228m，屬于石質長隧道
-
[甘肅]隧道不良地質專項施工方案
本合同段布設有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質中隧道。右線
-
[甘肅]隧道不良地質專項施工方案_..
1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質中隧道。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740，全長1228m，屬于石質長隧道
-
高速鐵路隧道不良地質專項 施工方案
XX鐵路XX標段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線路正線全長42.496km。線路途經XX市XX縣，XX市，XX市郊區，其中XX縣境內19.762km，XX市境內20.244km，長治郊區境內2.49km。
-
[湖南]雙線隧道斷層破碎帶不良地質專項施工方案69頁（全斷面帷幕注漿，三臺階）
[湖南]雙線隧道斷層破碎帶不良地質專項施工方案69頁（全斷面帷幕注漿，三臺階）
-
大用隧道巖溶地質專項施工方案
大用隧道起迄里程為DK36+898.000～DK39+054.000，隧道線間距為4.6m，全長2156m。隧線分界里程為DK36+898、DK39+054。進口至DK37+500設計為25‰的下坡，DK37+500至出口設計為10‰下坡，
-
大梁茆隧道不良地質施工方案
大梁峁隧道為雙線隧道，我單位施工出口段，大梁峁隧道左線施工長度2008m，起訖里程為ZK81+300～ZK83+308，并在ZK82+540~ZK82+580與YK82+570~YK82+610段有斷層，圍巖由白堊系下統環池河組，以砂巖為主
-
【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設計規范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道，12處
-
隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
-
-
-
-
隧道通風專項施工方案
本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道，隧道曲線段，左線平曲線半徑為1490米，右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461，出
-
專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。
-
隧道巖溶專項施工方案
本隧道位于晉城市澤州縣，進口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121，全長13421m。玨山隧道線平面位置見下圖所示。
-
公路隧道專項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
-
瓦斯隧道專項施工方案
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮至延安市寶塔區梁村鄉，附近村落有建華鎮蛇溝村、桑林灣村，梁村鄉張家溝村、寺溝村。隧道進口里程為DK305+100，出口里程DK314+298，隧道全長9198米，隧道最大埋深為228.3米。我工區承擔延安
-
山嶺隧道專項施工方案
杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標段施工，主要組成分為四部分，分別為主隧道、南口匝道、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550，長2020m，1#隧道東線K1+570～K3+555，長1
-
隧道照明專項施工方案
本項目為：文成縣2017年農村公路安全生命防護工程（一花線峃口隧道、文青公路大峃嶺隧道、光明隧道、李山隧道照明節能改造）工程。
-
隧道仰拱二襯專項施工方案
隧道的長度、形式，主要圍巖級別。車行橫洞、人行橫洞布設。 隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
-
某隧道爆破專項施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮楊畈田村，止于義烏市后宅鎮毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進口端與
-
3-5公里隧道專項施工方案
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮附近，起訖樁號左線ZK7+643～ZK13+648（長度為6005米），右線YK7+647～YK13+652（長度為6005米）。隧道與A2標在左線ZK10+480（右線YK10+500）處劃開各自施工約一半，我合
-
隧道監控量測及超前地質預報專項施工方案
隧道區白云質灰巖巖體層狀較穩定，產狀為325。～350。∠25。～35。，層厚0.1米-0.3米，呈中厚層狀，局部較薄層狀，結合較好，無填充。節理裂隙發育，不規則，主要有兩組；J1：190。∠80。，間距0.1-0.5米，結合好，無充填。J
-
-
隧道洞身開挖專項施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大，進出口自然山坡坡度約23~33°，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質巖，巖體一般較為完整，對隧道洞身圍巖的穩定較有利，隧道洞口圍巖穩定性較差，開挖時應加強支護和檢測措施
-
地質先導孔專項施工方案
根據本工程地層情況，本次補充勘探工作采用地下水以上部分干法鉆進、飽和部分加少量水、回轉鉆進的施工方法。擬投入XY-Ⅱ型地質鉆機一臺套，在施工前進行先導孔施工，實際施工中根據鉆孔進度情況，決定是否增加鉆機。
-
公路隧道貫通專項施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863，長2138m，位于不設超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向
-
高爾寺隧道專項施工方案
高爾寺隧道為雙向行車特長單洞隧道，平行隧道設置貫通的車行平行導坑（簡稱平導），作為通風風道和救援通道。主洞里程K11+900~K14+700計2770m，平行導洞PK11+913～PK14+700計2787m，雙洞全長5557米。隧道設置3
-
魯家壩隧道進洞專項施工方案
魯家壩1號隧道位于漢中市留壩縣江口鎮漩灘村南約 600m 處。隧道按左、右線分離式設計。左線隧道進口樁號 ZK146+060，出口樁號 ZK146+290，長 230.00m；右線隧道進口樁號YK146+020，出口樁號 YK146+290
-
專項施工方案- 隧道爆破
（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質黏土、強、中風化凝灰巖及斷層破碎帶，粉質黏土工程性質差，強風化凝灰巖巖性較軟，中風化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量貧乏
-
淺埋暗挖隧道專項施工方案
環島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程，
-
隧道二次襯砌專項施工方案
隧道按新奧法原理設計，結構采用錨、網、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗滲等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；拱墻采用1.5mm厚復合式
-
低瓦斯隧道專項施工方案
新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道重點控制工程MHSS-1標段位于延安市延長縣境內，起訖里程DK379+531～DK391+427，全長11.896km。其中陽山隧道作為本標段的重點控制工程，為單洞雙線隧道，全長11.668km，按進、出口及3
-
光山隧道專項施工方案--最新
（1）、晉寧至紅塔區高速公路是昆明、玉溪兩市基礎設施建設的重要組成部分，項目的實施使昆明、玉溪兩市的路網更加完善，是兩市重要的區域路網公路之一，是玉溪市繞城高速公路的重要組成部分，也是昆磨高速公路中重要的一段。該高速公路路線起點樁號為K0+
-
隧道仰拱及二襯專項施工方案
隧道的長度、形式，主要圍巖級別。車行橫洞、人行橫洞布設。隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
-
隧道施工專項施工方案
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內，隧道地處山地斜坡中下部，屬構造侵蝕、溶蝕中山地貌區，地形相對較陡，隧道圍巖構造基本為灰巖，設計圖紙及說明中均有提到存在巖溶的可能性，施工范圍內地下水位較深，經實地勘察并與當地村民溝通了解得知地下水位約500米
-
隧道專項施工方案臨建三標
臨金高速公路臨安至建德段工程第TJ03標段位于杭州臨安區和桐廬縣，起點樁號為K36+400，設天目溪大橋跨天目溪和省道S208，設長隧道穿越寶塢，然后設置伍村橋及伍家塢隧道穿越溝谷，再設分水江橋跨越分水江，然后設置鳳凰山、中臺山隧道至標尾，
-
南罕隧道洞口專項施工方案
南罕隧道為分離式長隧道，左幅起點里程ZK1+810，終點里程ZK4+220，全長2410m；右幅起點里程K1+750，終點里程K4+215，全長2465m，總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
隧道通過不良地質專項施工方案
隧道通過不良地質專項施工方案專題，為您提供隧道通過不良地質專項施工方案相關的文檔資料分享，您可以下載隧道通過不良地質專項施工方案相關文檔進行學習參考，更多隧道通過不良地質專項施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題
- 1 不良地基專項施工方案
- 2 隧道施工超前地質預報
- 3 隧道巖溶地質施工技術
- 4 輸水隧道專項施工方案
- 5 下穿隧道專項施工方案
- 6 黃土隧道專項施工方案
- 7 隧道專項施工方案論證
- 8 隧道進洞專項施工方案