隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
大要頂隧道設(shè)計(jì)為雙洞雙線小凈距隧道,左線設(shè)計(jì)起止里程K165+925~K166+470,全長(zhǎng)535m,隧道最大埋深約62.23m,右線起止里程K165+930~K166+465,全長(zhǎng)535m,隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道,為小凈
本资料包为精选的100个脚手架施工组织设计,其中包含红树园外墙脚手架施工组织设计、商业综合楼工程脚手架设计施工方案、外脚手架施工组织设计、某大学高层教学楼脚手架施工方案等,适合进行编写脚手架施工组织设计的同学参考学习写法和设计
XX北隧道右線出口YK91+158.5~YK91+120為V級(jí)圍巖,設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,縱向間距為75cm,26cm厚C25噴射混凝土;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用預(yù)制C2
施工準(zhǔn)備 經(jīng)過(guò)前期的洞身開(kāi)挖以及初期支護(hù),現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件,用于二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備已全部到位。 二、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道
本资料包为精选的57个压力容器施工组织设计方案,其中包含内蒙压力容器施工组织设计、xx市压力容器厂重型容器车间施工组织设计、压力容器施工组织设计、压力容器塔器现场制造冬雨季施工方案等,适合进行编写压力容器施工组织设计方案的同学参考学习写法和设计
隧道按新奧法原理設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式;二襯采用C30防水砼,抗?jié)B等級(jí)不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車(chē)帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式;拱墻采用1.5mm厚復(fù)合式
岳西至武漢高速公路安徽段全長(zhǎng)46.235km,是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標(biāo)段位于安徽省岳西縣境內(nèi),標(biāo)段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè),起點(diǎn)樁號(hào)K29+914(ZK29+920),線路經(jīng)小鋪村、司空山脈,終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近,終點(diǎn)樁號(hào)K35
艾壩隧道為分離式長(zhǎng)隧道,左線起訖樁號(hào)ZK22+280~ZK23+430,總長(zhǎng)1150m,其中Ⅳ級(jí)圍巖900m,Ⅴ級(jí)圍巖240m;右線起訖樁號(hào)YK22+280~YK23+480,總長(zhǎng)1200m,其中Ⅳ級(jí)圍巖930m,Ⅴ級(jí)圍巖260m;洞門(mén)型式
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過(guò)渡的東北邊緣斜坡,屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,艾壩隧道左線起訖樁號(hào)ZK22+280~ZK23+430,洞身長(zhǎng)1140m,右線起訖樁號(hào)YK22+280~YK23+480,洞身長(zhǎng)1190m,為分離式長(zhǎng)隧道。洞門(mén)
xxx2號(hào)隧道,隧道進(jìn)口里程DK100+680,出口為DK100+920,洞身長(zhǎng)220米,圍巖襯砌類(lèi)型及分類(lèi)長(zhǎng)度見(jiàn)下表。
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
本文檔為石板尾隧道二次襯砌施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè),設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,測(cè)設(shè)線間距為15.4m,最大埋深86m。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768,全長(zhǎng)312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為
XX北隧道右線出口YK91+158.5~YK91+120為V級(jí)圍巖,設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,縱向間距為75cm,26cm厚C25噴射混凝土;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用預(yù)制C2
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè),設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,測(cè)設(shè)線間距為15.4m,最大埋深86m。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768,全長(zhǎng)312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為
本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),之后路線由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX鎮(zhèn)大村,止于XX大村以XX梁上K24+750,接4合同起點(diǎn)。本合同路線全長(zhǎng)5.01Km。路線總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)XX鎮(zhèn)
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過(guò)渡的東北邊緣斜坡,屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,艾壩隧道左線起訖樁號(hào)ZK22+280~ZK23+430,洞身長(zhǎng)1140m,右線起訖樁號(hào)YK22+280~YK23+480,洞身長(zhǎng)1190m,為分離式長(zhǎng)隧道。洞門(mén)
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全長(zhǎng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,右線起訖樁號(hào)K64+252~K67+162,總長(zhǎng)2910m,其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,Ⅳ級(jí)圍巖930m,Ⅴ級(jí)圍巖310m;左線起訖樁號(hào)ZK6
本施工方案以“說(shuō)明詳細(xì)、簡(jiǎn)單易懂、易被接受、保安全、保質(zhì)量”為工作重點(diǎn),按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理、措施得當(dāng)、保障有力”的指導(dǎo)思想,遵循下列原則編制本施工方案。
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全長(zhǎng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,右線起訖樁號(hào)K64+252~K67+162,總長(zhǎng)2910m,其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,Ⅳ級(jí)圍巖930m,Ⅴ級(jí)圍巖310m;左線起訖樁號(hào)ZK64
尖峰頂隧道為長(zhǎng)公路隧道,左、右線分離布設(shè)。尖峰頂左線隧道起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K104+715~LK105+849,長(zhǎng)度為1134m;尖峰頂右線隧道起訖樁號(hào)為RK104+711~RK105+864,長(zhǎng)度為1153m。兩端洞口段設(shè)置為小凈距,左線江門(mén)端
XX北隧道右線出口YK91+158.5~YK91+120為V級(jí)圍巖,設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,縱向間距為75cm,26cm厚C25噴射混凝土;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用預(yù)制C2
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全長(zhǎng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,右線起訖樁號(hào)K64+252~K67+162,總長(zhǎng)2910m,其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,Ⅳ級(jí)圍巖930m,Ⅴ級(jí)圍巖310m;左線起訖樁號(hào)ZK6
xxxxx工程,主線起點(diǎn)xx公路K6+600處,樁號(hào)起點(diǎn)為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線,路徑xx、xx村外側(cè),新建xx橋跨越千島湖,xx隧道穿過(guò)馱高山嶺,其余沿現(xiàn)有xx公路布線,終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,(即朱峰口金峰
艾壩隧道為分離式長(zhǎng)隧道,左線起訖樁號(hào)ZK22+280~ZK23+430,總長(zhǎng)1150m,其中Ⅳ級(jí)圍巖900m,Ⅴ級(jí)圍巖240m;右線起訖樁號(hào)YK22+280~YK23+480,總長(zhǎng)1200m,其中Ⅳ級(jí)圍巖930m,Ⅴ級(jí)圍巖260m;洞門(mén)型式
宜萬(wàn)鐵路八字嶺隧道東起榔坪的救古坪河,西至巴東的木龍河,設(shè)計(jì)為兩條單線隧道,線間距30m,上行隧道全長(zhǎng)6014m,下行隧道全長(zhǎng)5867m。縱坡為單面上坡,為設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h的單線電化隧道。
XX北隧道右線出口YK91+158.5~YK91+120為V級(jí)圍巖,設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,縱向間距為75cm,26cm厚C25噴射混凝土;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用預(yù)制C2
某隧道起訖樁號(hào)DK127+100.00~K127+664.00,全長(zhǎng)564m,為單洞雙向行車(chē)直線隧道。隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)高程為2922.79,出口設(shè)計(jì)高程為2929.27,隧道沿進(jìn)口至出口方向?yàn)?.4%單向上坡坡度。隧道圍巖以Ⅲ級(jí)圍巖為主,Ⅲ級(jí)圍
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867~DK7+110,全長(zhǎng)3243m,為雙線隧道,最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,其余均位于直線段上,洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,-3‰的人字坡。
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867~DK7+110,全長(zhǎng)3243m,為雙線隧道,最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,其余均位于直線段上,洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,-3‰的人字坡。
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,采用大管棚+錨桿支護(hù)。
珠江新城隧道施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì),可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)(榆發(fā)改[2016]230號(hào)),工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,低揚(yáng)程提灌4400畝,高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
本資料為:某工程開(kāi)槽埋管施工方案,1.1槽底寬度應(yīng)為管外徑+0.4m。 1.2溝槽開(kāi)挖時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程,不得超挖或擾動(dòng)基面。挖掘機(jī)挖至距基底20cm時(shí),采用人工繼續(xù)開(kāi)挖直至標(biāo)高。 1.3槽底不得受水浸泡。 1.4、開(kāi)挖溝槽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案
本資料為:連拱隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案,內(nèi)容顯示,可供網(wǎng)友參考。
隧道襯砌鑿槽埋管引排施工方案
隧道襯砌鑿槽埋管引排施工方案專(zhuān)題,為您提供隧道襯砌鑿槽埋管引排施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道襯砌鑿槽埋管引排施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多隧道襯砌鑿槽埋管引排施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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