某公路立交承臺基礎施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線長632 米，匝道長約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

承臺基礎組織設計施工方案

本工程采用機械開挖，開挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開挖時，派專人負責標高控制工作，嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基，嚴禁開挖時影響樁基。

某立交工程承臺基礎施工方案

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承臺基礎土方開挖專項施工方案

土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應注意上層滯水和

承臺基礎施工設計方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映，常年雨季在

樁基承臺基礎基坑放坡開挖施工方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。

某廠房二期擴建工實驗區承臺基礎模板施工方案

xxxxx廠房二期擴建工程位于xx工業園區內， 二期工程主要由實驗區和生產車間組成。

承臺基礎土方開挖專項施工方案設計

工程概況，編制依據，施工準備工作，土方開挖及回填，注意事項及基坑事故應急預案

承臺基礎施工組織設計方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。

承臺基礎施工組織設計

A30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。

涉核廠房基礎施工方案

本工程位于武漢市基礎設施綜合整治工程（基礎部分）工程，基礎采用柱下獨立基礎。

銀隆廠房基礎施工方案

根據實際情況采用人工配合機械挖基坑，具體施工工藝順序：基坑挖土→混凝土墊層→綁扎鋼筋→支模→柱子插筋固定→模板驗收→澆筑混凝土→短柱支模→螺栓固定→澆筑短柱（地梁）混凝土→回填土方。

基礎地梁承臺土方開挖施工方案

編制原則和依據，適用范圍及工程慨況，施工準備與資源配備計劃

某工程承臺基礎施工組織設計方案

本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設1.0m寬平臺。

【濟南】獨立承臺基礎五層大廈高支模施工方案（地下一層）

本工程基礎為獨立承臺基礎，地上5層，地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫頂板上，車庫頂板厚250mm，頂板混凝土采用C40P8砼，車庫頂板標高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設高度為10.38m和六層D區自動扶梯頂部位置搭設高度

某橋承臺基礎吊箱圍堰施工

內容簡介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下

主廠房基礎土建施工方案

本資料為：主廠房基礎土建施工方案，內容詳實，可供下載參考。

樁基承臺基礎施工組織設計

本施工組織設計依據國家現行規范標準，業主提供的招標文件、施工圖紙、技術答疑以及我企業管理體系標準等編制而成。

承臺基礎施工組織設計.pdf

哈爾濱哈西綠地中央廣場承臺基礎土方開挖施工方案

本工程土方開挖前，要摸清地下管線等障礙物，并應根據施工方案的要求，將施工區域內的地上、地下障礙物清除和處理完畢。

工業廠房基礎專項施工方案

工業廠房基礎工程專項方案，內容全面，符合圖紙設計及驗收規范要求。

樁承臺基礎施工方案與質量控制

基礎工程總體布置，質量保證措施，主要施工方法

大橋承臺及擴大基礎施工方案

三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×

地下室基礎承臺施工方案1

某立交工程承臺基礎施工組織設計

本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個：A型47個，B型34個，變化型26個。承臺為鋼筋砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類型詳見《承臺統計表》（附后）。

橋梁承臺基坑開挖支護施工方案

基坑支護思路： 根據現場實際情況，基坑東側靠近貝雷剛棧橋一側采用377鋼管樁支護（每根鋼管長9m，打入土體6米，鋼管側面焊接寬10cm鋼板）；西側再次進行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進行支護；南側靠近

某立交工程承臺基礎施工設計t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線長 632 米，匝道長約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘

木業加工廠房基礎施工方案

本工程基礎結構形式：基礎采用柱下獨立基礎。建筑基底面積為：998.15㎡。建筑高度11.3m.

某樁基承臺基礎基坑放坡開挖方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。

【某立交工程承臺基礎施工組織設計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。

紹興某橋承臺基坑開挖施工方案

3#橋是5#路跨越環城河進入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設置雙向兩車道，兩側各設3.5m人行道。 承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長17.6m，橫橋向長1

某個立交工程承臺基礎施工組織設計

其中主線長632米，匝道長約1600米

樁承臺基礎施工方案與質量控制設計

質量保證措施，安全保證措施，文明施工措施

樁承臺基礎與質量控制設計施工方案

本工程基坑開挖完后辦理交接手續，現場必須拉通線校核其基坑長度、寬度，基坑底標高經水準儀校核無誤后才可進行下道工序的施工，并設置軸線、基礎邊線及高程標志。

某市立交工程承臺基礎施工組織設計方案

在基坑開挖前，先在地面上標出墩、臺中心及其縱橫軸線，并在縱橫中心線分別打出護樁。根據軸線及基坑的長度和寬度并結合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線。

長春市恒大名都樓房裙房獨立承臺基礎土方開挖專項施工方案

本工程承臺基坑底標高為-2.25m，其中電梯承臺基礎為-3.25m，現在自然地面最低標高大約在-0.50m，基礎挖土深度為1.75m（其中電梯承臺2.75）。

二樁樁基承臺基礎計算

二樁樁基承臺基礎計算，可供參考。

鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案

本資料為鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案，資料有價值，內容詳實，可供參考。

云南某學院基礎地梁、承臺土方開挖工程施工方案

紅河技師學院三期工程，建筑總面積98883.69m2。本工程位于開遠市南郊，本項目部工程內容包括：圖書館1棟、院系教學樓1棟、2棟工業實訓樓工程、1棟學生服務中心、2棟男生宿舍、1棟綜合訓練館、1棟看臺工程。

框架結構主廠房基礎施工方案

主廠房基礎分三列布置，自南向北依次為除氧間、汽機房。汽機房A～B軸跨度為25m，除氧間B～C軸跨度為8m。主廠房縱向1軸～16a軸總長133.4m。 基礎采用柱下獨立基礎群形式，其中除氧間與鍋爐基礎共用C排CFO-2、3 基礎，除氧間與側煤